SPP35平臺供給船艉推基座制作及數據測量要求

劉輝等

摘 要：文章簡要介紹了我司SPP35海洋平臺供給船艉推基座結構形式、空間定位尺寸、艉推基座理論測量工藝要求。

關鍵詞：船舶概況；艉推定位布置；基座制作要求；面板理論數據；測量要求

1 船舶重要參數及結構概況

該船主尺度：總長78.55m，吃水線長77.63m，型寬17.20m，型深7.80m，設計吃水4.50m，結構吃水6.30m。該船為通長甲板，傾斜首部帶球首，帶首樓，艉部為平尾開放式尾框。由水密橫艙壁分隔為首部、機艙、貨艙和尾部區域。上層建筑（包括駕駛室共5層）駕駛室布置在船舶首部；貨艙區由雙底、雙舷側和甲板組成（貨物裝置在貨艙內的4個灰罐內）；其貨艙區甲板、首部底部區域、尾部底部區域和機艙區域雙層底均為縱骨架式；貨艙區舷結構和機艙舷側結構也都為縱骨架式。

該船載重量（結構吃水）～3500噸，在4.5m設計吃水時航速為14kons，主要推進系統為艏側推和艉推。

2 艉推定位布置及基座制作要求

2.1 艉推基座制作需要滿足艉推設備的定位要求，且基座面板制作要滿足設備安裝要求，基座和設備定位如圖1所示。

2.2 該船艉推布置在為距中4200mm，船長位于FR7+300mm，且艉推設備向船中和船艏雙傾斜5°，如圖2和圖3所示。

2.3 艉推基座面板制作時，施工部門應有專人檢驗拼裝焊前尺寸、焊后尺寸；確保基座面板制作的精度要求，基座面板焊后平面度控制在±1mm。

2.4 設計艉推基座面板板縫為45°焊縫；以減少焊接變形。

2.5 艉推基座面板拼焊結束后，測量內徑、外徑尺寸；艉推基座法蘭面焊接完成后送精加工處理，外圓加工到位，內圓初加工，為方便后續擰螺絲，對基座面板下口也要相應的精加工處理，以使面板下口表面平整。船塢階段鏜法蘭面時再把內圓加工到位。所有安裝的螺栓孔在船塢階段進行打孔。

2.6 艉推基座在分段安裝時，應根據拉線確定的位置進行定位，還要確保艉推設備底板與船外板線形的吻合，誤差不超過廠家公差±8mm。

2.7 艉推基座所在分段沖沙涂裝完成以后進行艉推基座的拉線，安裝。

3 艉推基座面板理論數據測量要求

3.1 艉推基座制作和安裝時需要測量各項數據備案，在船塢階段安裝艉推前再進行測量對比，為以后分段安裝艉推設備做好技術準備。艉推基座理論數據測量方法如下：（1）艉推基座按照圖紙以理論數據建模后，在基座面板上表面作結構線和面板同心圓的噴粉線，基座面板模型以俯視調出。（2）確定好艉推的定位中心位置，該定位也滿足基座面板的定位，劃出面板上表面的噴粉線。（3）基座面板劃分四個象限，船中方向為0°和360°、船艏方向為90°、船舷側方向為180°和船艉方向為270°4）為使理論數據提供的更準確性，現以0°為基準點按逆時針方向旋轉，每11.25°做一次理論數據測量。（5）理論數據測量時可以選用橫向肋位與結構線交點量取該點到船體外板的距離，并用相應點的縱向剖面量取數據來檢查橫向肋位剖面量取數據的準確性（理論上兩種方法量取同一點的數據是一樣的）。（6）理論數據測量時也可以在三維圖面選取一水平基面，且該基面要高于面板最高點的水平面（水平面盡量取整數），量取噴粉線與面板上表面所分角度的交點到所選取水平面的垂直距離，這組數據用來檢測基座面板定位面的平整度。（7）艉推為左右舷完全對稱布置，所有基座也是對稱布置，所測量的理論數據也為左右舷完全對稱。測量一舷數據即可得到左右舷的數據。（8）測量理論數據時應加上對應處船體外板的板厚，且量取基座面板時應量取面板上表面。4 艉推基座制作的相關要求

4.1 艉推基座面板按照圖紙給定的板厚，可以適當的增加板厚以便在安裝基座時可以通過修正面板厚度，使得艉推定位安裝滿足要求。

4.2 基座筒體的焊縫坡口優化，優化為留根坡口；開坡口面燒焊后，反面刨批，然后焊接，以降低焊接變形。

4.3 基座面板與基座筒體組裝時，應考慮面板焊縫避開螺絲開孔。

4.4 對于艉推基座裝配焊接時的焊接變形，制造部可以先做個焊接試驗以確定變形控制方案。

4.5 艉推基座的加工制作安裝進度要求作為內部精度控制標準，搭載部保證分段和總段合攏的精度控制，以便舾裝部在船塢安裝尾推的時候能夠保證尾推的安裝精度。

4.6 艉推基座理論數據測量的方法和理論數據測量值要做備案，以便現場制作基座和安裝艉推時進行數據測量比對。

5 結束語

SPP35海洋平臺供給船在我司為批量性船型，艉推基座定位和基座面板準確定一次性定位，可以提高艉推定位質量和提高艉推安裝效率。通過提高船廠艉推安裝精度，來控制艉推安裝周期和質量來為船廠贏得好的口碑與利潤。

作者簡介：劉輝（1986-），男，主要從事船舶船體設計。

吳軍（1986-），男，主要從事船舶船體設計。

錢汝娟（1984-），女，主要從事船舶船體設計。