淺談填土路基壓實(shí)度不足的原因及應(yīng)對(duì)

關(guān)艷波

摘 要：壓實(shí)度作為評(píng)定路基是否合格的關(guān)鍵指標(biāo)之一，對(duì)路基的質(zhì)量評(píng)定具有非常重要的作用，引起壓實(shí)度不足的原因是多種多樣的，其中包括填料的質(zhì)量、含水量、碾壓層厚度、壓實(shí)機(jī)具以及碾壓遍數(shù)等方面的原因，文章主要對(duì)土方路基產(chǎn)生壓實(shí)度不足的原因進(jìn)行分析，并根據(jù)具體原因采取相應(yīng)的處理措施，確保土方路基的壓實(shí)度達(dá)到公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的要求。

關(guān)鍵詞：路基工程；壓實(shí)度不足；原因分析；應(yīng)對(duì)措施

土方路基的質(zhì)量評(píng)定指標(biāo)主要有壓實(shí)度、彎沉、中線偏位、縱斷高程、寬度、平整度、橫坡和邊坡8項(xiàng)，而壓實(shí)度是兩個(gè)關(guān)鍵實(shí)測(cè)項(xiàng)目之一，對(duì)路基的評(píng)定具有至關(guān)重要的作用，在進(jìn)行路基質(zhì)量評(píng)定時(shí)，壓實(shí)度必須100%合格，否則路基的質(zhì)量不能評(píng)定為合格。我們?cè)谶M(jìn)行路基填筑施工時(shí)，壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范以及設(shè)計(jì)文件的要求，是比較常見(jiàn)的問(wèn)題，路基的壓實(shí)度不足會(huì)對(duì)路面造成很大的破壞，比如造成路基的不均勻沉降及路面下沉斷裂等后果，嚴(yán)重影響路面的行車(chē)質(zhì)量及乘車(chē)舒適性，所以我們?cè)谶M(jìn)行土方路基施工時(shí)，就要對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，土方路基壓實(shí)度的檢測(cè)方法主要有灌砂法、環(huán)刀法、蠟封法、灌水法（水袋法）或核子密度儀法等，目前我們進(jìn)行土方路基施工時(shí)，通常采用灌砂法來(lái)檢測(cè)壓實(shí)度。產(chǎn)生壓實(shí)度不足的原因是多種多樣的，我們要根據(jù)具體的現(xiàn)象來(lái)分析原因，從而才能采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施來(lái)對(duì)其進(jìn)行有針對(duì)性的處理。接下來(lái)，筆者結(jié)合自己多年的公路工程的施工經(jīng)驗(yàn)，并且參考了一些技術(shù)資料，對(duì)產(chǎn)生土方路基壓實(shí)度不足的原因來(lái)進(jìn)行分析，同時(shí)提出一些有針對(duì)性的應(yīng)對(duì)措施。

1 填料質(zhì)量

填料質(zhì)量不合格會(huì)對(duì)壓實(shí)度造成很大的影響，在同一壓實(shí)功能作用下，含粗粒徑越多的土，最大干密度越大，最佳含水量越小，就越容易壓實(shí)，所以應(yīng)該優(yōu)先選擇級(jí)配良好的粗粒土作為路堤填料，填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)該符合規(guī)范要求。比如石質(zhì)土、砂土以及砂性土都是良好的路基填料。

路基填方材料最小強(qiáng)度和最大粒徑表

2 含水率

填料的含水量不符合要求是影響壓實(shí)度的又一主要因素。填料的最佳含水量應(yīng)該通過(guò)對(duì)土樣的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)取得，土樣在最佳含水量時(shí)壓實(shí)，即能達(dá)到最大干密度的效果，但是要想控制在正好最佳含水量時(shí)壓實(shí)是非常困難的，公路路基施工技術(shù)規(guī)范給出了一個(gè)范圍，即碾壓時(shí)填料的含水量在最佳含水量±2%時(shí)進(jìn)行碾壓，能達(dá)到良好的效果。但是施工過(guò)程中有的時(shí)候填料會(huì)含水量稍大、偏小或者超出最佳含水量很多，如果含水量較最佳含水量大的不是很多，我們要對(duì)填料進(jìn)行翻開(kāi)晾曬，待含水量合格后在進(jìn)行碾壓。如果含水量偏小，我們就要灑適量的水，待含水量達(dá)標(biāo)后，進(jìn)行碾壓。如果含水量較最佳含水量大很多，那就不能用作土基填料，換填合格的填料。可見(jiàn)填料的含水量對(duì)壓實(shí)度的影響也是很大的。

3 松鋪厚度

在進(jìn)行填土路基施工時(shí)，松鋪厚度一般通過(guò)事先鋪筑的試驗(yàn)段取得，規(guī)范規(guī)定土方路基每層的填筑厚度不得大于30cm，松鋪厚度在30cm以內(nèi)，壓實(shí)效果最好，如果松鋪厚度太厚，則下層的無(wú)法壓實(shí)，實(shí)踐證明，土方路基經(jīng)壓實(shí)后，表面5cm的壓實(shí)度是最高的。

4 壓實(shí)機(jī)械

現(xiàn)在壓實(shí)機(jī)械的種類(lèi)已經(jīng)很多，有牽引式和自行式的輪胎壓路機(jī)，有普通的光面鋼輪壓路機(jī)、有牽引式和自行式的振動(dòng)壓路機(jī)、有多種形式的羊角碾等等，并且在功用上各具特色。既然有這么多種壓路機(jī)，為什么我們的路基還壓實(shí)不足呢？那是因?yàn)閴郝窓C(jī)的選擇上出現(xiàn)了問(wèn)題，不同的土質(zhì)應(yīng)該選擇的壓實(shí)機(jī)械是不同的，比如，羊足碾適用于碾壓細(xì)粒土，凸塊式振動(dòng)壓路機(jī)適合碾壓各種土層，手扶式振動(dòng)壓路機(jī)不適宜碾壓巨粒土，碾壓采用先輕后重，最后碾壓采用不小于12t級(jí)的壓路機(jī)。

5 碾壓方式

公路路基的相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范中規(guī)定：路基壓實(shí)必須遵循“先輕后重、先靜后振、先慢后快、直線段先兩邊后中間、曲線超高段先低后高”的碾壓方式進(jìn)行碾壓，并均勻一致，壓路機(jī)最快速度不宜超過(guò)4km/h，碾壓遍數(shù)按照試驗(yàn)段得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行操作。這是路基碾壓的總原則。按照這種方式進(jìn)行碾壓，不但可以保證壓實(shí)度，對(duì)于提高平整度也是有利的。但是這種碾壓方式也不是在什么時(shí)候都適用的。比如碾壓碎石土?xí)r，由于土中含有集料，則采用振動(dòng)壓路機(jī)高頻低幅、緊跟慢壓的方式進(jìn)行碾壓，這樣會(huì)收到比較好的效果。

6 結(jié)束語(yǔ)

壓實(shí)度作為路基工程的主要檢測(cè)指標(biāo)之一，因此壓實(shí)度必須引起我們公路建設(shè)者們的高度重視，在進(jìn)行土方路基填筑施工時(shí)，一定要按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的頻率以及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，確保路基壓實(shí)度合格，從而來(lái)保證整個(gè)道路的工程質(zhì)量合格。我們?cè)谶M(jìn)行土方路基填筑施工時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的情況，我們要根據(jù)具體情況，采取相應(yīng)的解決辦法，選擇合格的填料，按照試驗(yàn)段施工時(shí)確定的施工方法以及碾壓方式進(jìn)行施工，保證壓實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，減少質(zhì)量病害的發(fā)生。

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