淺談水泥混凝土路面施工技術(shù)

趙小峰

摘 要：水泥混凝土路面是以水泥和水拌合形成水泥漿，和碎石及沙一起混合，加入適當(dāng)?shù)膿胶蟿┖屯鈸絼?jīng)過充分?jǐn)嚢韬笮纬傻乃嗷炷粱旌狭希眠@種混合料修筑而成的路面，因為通常為白色，也稱為白色路面。這種路面經(jīng)過一段時間的養(yǎng)護(hù)，具有很高的強(qiáng)度和耐久性。在車輛行駛過程中，水泥混凝土路面會對車輪的壓力及摩擦力進(jìn)行抵抗，減小路面的變形率，當(dāng)車輛行駛過后，重新恢復(fù)原來的形狀，這種情況可以增加路面的使用年限和路面的防破損能力，路面的這種性質(zhì)，成為剛性，擁有這種性質(zhì)的路面，也成為剛性路面，隨著現(xiàn)在公路里程越來越長，施工要求越來越高，對這些施工技術(shù)的要求也逐漸提升，文章將對水泥混凝土路面施工的技術(shù)作簡要的分析。

關(guān)鍵詞：小混凝土；路面；施工

前言

作為高等級公路的路面，水泥混凝土路面不但要求很高的強(qiáng)度，而且必須既有道路平整度好，耐磨性強(qiáng)，還需要為汽車在道路上行駛提供必要的粗糙度，加強(qiáng)汽車輪胎與地面的摩擦力，只有達(dá)到這些要求，才可以確保汽車在高速行駛中的安全性。要想修筑一條高水平的水泥混凝土路面，保證汽車的行駛安全，增加汽車駕駛和乘坐的舒適性，就必須科學(xué)施工，準(zhǔn)確地計算出路面的結(jié)構(gòu)和厚度，選擇優(yōu)秀的材料，在施工過程中科學(xué)設(shè)計，合理組織施工，認(rèn)真操作，嚴(yán)格審核，做到精益求精。水泥混凝土路面包括很多種類，其中常見的有普通混凝土路面，鋼筋混凝土路面，連續(xù)配筋混凝土路面，預(yù)應(yīng)力混凝土路面，裝配式混凝土路面和鋼纖維是混凝土路面，不同材料的使用，可以適應(yīng)不同的等級要求，目前應(yīng)用最廣泛的是就地澆鑄的普通混凝土路面，這種路面的施工方法簡單，施工工藝單一，施工材料廣泛，施工成本低，接縫區(qū)和局部范圍外不配置鋼筋，對人員的素質(zhì)要求也低。下文中簡要的說明一下混凝土路面的施工技術(shù)以及注意要點。

1 水泥混凝土路面施工

水泥混凝土路面的施工過程中采用的設(shè)備一般為攤鋪機(jī)，尤其是高等級公路，在混凝土路面的施工過程中必須使用機(jī)械攤鋪，由于不同機(jī)械的性能有差異，應(yīng)對不同的施工要求，必須采用與之相應(yīng)的攤鋪機(jī)，機(jī)器的性能必須符合監(jiān)理工程師的要求，對不符合要求的攤鋪機(jī)，不得進(jìn)行路面的攤鋪工作。在大面積施工之前，需要選擇一塊面積不小于四百平方米的路段進(jìn)行實驗，時間地點由監(jiān)理工程師選定，工作按照正常生產(chǎn)工作的全部過程，依據(jù)獲得批準(zhǔn)的施工方案，承包人要提供和使用正常生產(chǎn)條件下需要使用的全部機(jī)械設(shè)備，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，按照正常生產(chǎn)的全過程工序，按先后順序進(jìn)行施工，以證明在正常生產(chǎn)的情況下，承包人所做的工程能達(dá)到設(shè)計的質(zhì)量要求，承包人需要按照實驗路段所得數(shù)據(jù)結(jié)果，對所使用的機(jī)械設(shè)備互操作進(jìn)行合理的改進(jìn)，對于出現(xiàn)的問題，必須在正常施工之前提出解決措施，經(jīng)證明問題解決后才可施工。對于施工費用，如果試驗路段經(jīng)過監(jiān)理工程師的驗收認(rèn)可，可以作為已竣工施工費用，如不予以驗收，承包人需要把所有不合格路段徹底清除，重新施工，對不合格路段的施工費用，需要由承包人自己負(fù)擔(dān)。

混凝土的攪拌和運輸應(yīng)符合對于需要設(shè)置鋼筋的路面，在鋪設(shè)過程中，如果是橫向縮放或者是脹縫設(shè)置傳力桿的時候與中線以及路面表面平行，偏差不能大于五毫米，所使用的支撐裝置需要得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可，并且在鋪設(shè)路面之前就將所需的傳力桿進(jìn)行設(shè)置安放，需要在傳力桿上涂上兩層瀝青乳液或者是一層瀝青，其涂抹長度要比傳力桿長度的一半多五厘米，漲縫處的傳力桿應(yīng)在涂瀝青的一端加一個預(yù)制的蓋塔，內(nèi)部保留35毫米的空隙，用紗頭或泡沫塑料填充，拉桿的端頭應(yīng)該切正，在橫斷面上不能變形，拉桿的設(shè)置過程中，要注意不要穿過鋪好的混凝土頂面，應(yīng)在混凝土攤鋪過程之前設(shè)置好，再以凝固的混凝土內(nèi)安裝拉桿，所使用的拉桿裝置必須得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可。在澆鑄混凝土之前，要有監(jiān)理工程師對全部鋼筋的設(shè)置及綁扎進(jìn)行檢查，承包人至少在十二小時前將澆筑混凝土的意圖告知監(jiān)理工程師，設(shè)置的鋼筋不能沾土，世界上的污垢油質(zhì)或鐵銹等需要提前清潔，以免損壞鋼筋與混凝土之間粘接，對于混凝土的攪拌和運輸，應(yīng)嚴(yán)格按照《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》（GBJ97-87）的要求進(jìn)行。

2 混凝土拌合物的攤鋪

承包人需要提供攤鋪和終飾混凝土板的設(shè)備和方法，將包括攤鋪寬度，接縫布置和預(yù)計進(jìn)度等信息詳細(xì)的提交監(jiān)理工程師審批，在監(jiān)理工程師檢查和批準(zhǔn)所有木板，基層準(zhǔn)備情況，接縫和養(yǎng)生材料的供應(yīng)情況，被用振搗器的儲備情況，以及承包人的全面準(zhǔn)備情況后，承包人可以正常地進(jìn)行工程施工，在混凝土的攤鋪工作中，應(yīng)該主要使用攤鋪機(jī)進(jìn)行鋪設(shè)，手工的鋪攤工作應(yīng)只限于小范圍或不能用機(jī)械部灘鋪的區(qū)域，并且在手工攤鋪之前，需要由承包人通過監(jiān)理工程師審批，并由監(jiān)理工程師驗收手工攤鋪工作，攤鋪機(jī)應(yīng)該使用監(jiān)理工程師審批的自行式機(jī)械，施工時緩慢勻速進(jìn)行，對于工程使用的攤鋪機(jī)械，需要滿足以下幾個特點，首先，需要自帶傳感器裝置，可以把先行和高程控制精度達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，可以到時混凝土全部深度的，可均勻鋪攤混合料以及調(diào)節(jié)混合料流向的振搗器，并且振搗器具有單獨的發(fā)動機(jī)作為動力，具有可調(diào)整的擠壓著平板和整形板，可以完成規(guī)定的表面修飾工作。

3 終飾

混凝土振動梁振動整平后，應(yīng)保持路拱的準(zhǔn)確，并檢查平整度，由承包人用長度不小于3m的直尺檢查新鋪混凝土表面，每次用直尺進(jìn)行檢查時，都應(yīng)與前一次檢查帶至少重疊l/2的直尺長度，表面修飾前應(yīng)做好清邊整縫，清除黏漿修復(fù)掉邊、缺角，表面修整時，壓進(jìn)在混凝土面板上灑水、撒水泥。表面整修宣分兩次進(jìn)行，先找平抹面，等混凝土面層無泌水時，再做第二次抹平，板面應(yīng)平整密實。一般混凝土路面完工后，通常要經(jīng)過28d的潮濕養(yǎng)生，才能開放交通，如器提旱開放交通，則需采取特殊處理措施。

4 結(jié)束語

隨著我國改革開放的進(jìn)行，城市和城市，地區(qū)和地區(qū)之間的聯(lián)系越來越廣泛，公路建設(shè)里程越來越長，建設(shè)質(zhì)量要求越來越高，工程數(shù)量越來越多，大量的車輛行駛在高等級公路上，因此對我國的公路建設(shè)者來說，要求越來越高，面臨的挑戰(zhàn)需要相應(yīng)的工作者更快更好的完成公路建設(shè)，水泥混凝土路面以及強(qiáng)度大，穩(wěn)定性好，行駛安全，耐磨損，利于夜間行車等諸多優(yōu)點，被廣泛的應(yīng)用于我國的道路施工建設(shè)中。

參考文獻(xiàn)

[1]張冰華.高等級瀝青混凝土路面質(zhì)量控制與措施[J].中國水運（下半月），2009，7（15）.