考察長春城市道路建設與發展有感

李秋

摘 要：通過實地考察學習城市道路建設，在現代化的大都市長春做到了交通先行，科技領先，設計超前，真正達到了暢、潔、綠、美、安。

關鍵詞：長春 道路建設 考察

中圖分類號：TU35 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）02（c）-0096-01

長春市高新技術開發區，在城市建設中它是長春市的一張名片，交通先行，科技領先。本人在今年春天，一個風和日麗的日子里，來到長春市高新技術開發區北區參觀、考察和學習。一是看一看長東北交通發展的狀況，二是看一看城市道路的建設，也是在實踐中學習。

我駕車從遠達大街向北行駛，從八里堡到高新北區的龍湖大路，進入吉林省長東北的核心區。它南連二道區、西北面與德惠市接壤、東鄰國道102線、一條寬闊而且平坦的大路貫穿整個高新北區。街路名稱叫龍湖大路。直達國道102線。駛入龍湖大路東段，這里有一座高大的，造型奇特的雕塑，它就是長東北核心區的門戶雕塑“白舸。經過咨詢工作人員得知，它象征著長東北核心區如旭日東升，蒸蒸日上，如百舸爭流，生態文明，科技創新，戰略性新興產業全面發展，寓示高新區開拓，大船起航。

駛入龍湖大路，一條瀝青混凝土鋪筑的路面即平整又堅實，路拱適宜，排水順暢。清晰明亮的標志標線，美麗寬闊的大道映入我的眼簾。這條龍湖大路全長8.18 km，其中道路長度為5.4 km，雙向14車道。通行能力可達到雙向每小時2萬余輛汽車，設計時速每小時80 km。道路結構也是全省城市道路最厚的結構層。總厚度是86 cm；其中底基層，基層為石灰土與二灰碎石70 cm，路面鋪筑16 cm瀝青混凝土。道路紅線寬度為114 m，加上道路兩側各30 m的綠化帶，整幅道路寬度達到174 m。就路面寬度而言，這在全國城市的道路中也是首屈一指。人們也能從這里真正享受到駕駛帶來的暢快感覺。

一路沿龍湖大路走來，無處不體現著設計者的精細和建設者的嚴謹。高新人高品質、人性化、科學化的追求，在細節處完美呈現，用于排水的下水井，打破了以往道路建設每40 m間隔安裝一個標準，龍湖大路上每40 m間隔安裝兩個，加大的排水能力讓龍湖大路即使遭遇暴雨，仍能路面整潔，水流順暢。

西段：交通動脈 精細設計，高品質。再向西，就到了長春市最長的大橋—— 北湖大橋，北湖大橋設計全長2781.5延米。橋面凈寬37米，為后張法預應力簡支轉連續箱橋梁。其中跨北湖風景區橋長1602.5 m，跨長哈鐵路線橋長1179 m。同時，北湖大橋橫跨高新北區和寬城區。設計標準雙向8車道，行車時速為每小時40 km，總投資5.5億元。北湖大橋飛架大都市長春市的東方與西方。

龍湖大路帶給我們的不僅僅是暢快的感覺，還有那道路兩側優美的景觀。龍湖大路的綠化美化是采用模紋和自然花灌木的組合。樹種以榆葉梅，珍珠繡線球。多季玫瑰為主，大片色彩艷麗充滿生機內涵豐富的模紋以及自由生長的花灌木，營造了熱情奔放的氣氛，期間也種植多行線條流暢的綠化帶，飄逸瀟灑，也寓意長東北核心區歡迎來自全國及世界各地的客人。

繼續向西，穿過中科大街和盛北大街，龍湖大路與區內另一條城市快速路遠達大街交會于龍翔廣場，廣場與龍湖大路相映生輝。值得一提的是，龍湖大路的非機動車道在長春市首次使用綠色路面，步行其間，讓人感覺走在茵茵青草之上。整條龍湖大路的綠化帶采用微地形綠化，平坦的地面變成高低起伏不平的斜坡后，植樹量卻較以前多了1/10。綠地可滲透能力大大增強，土壤的儲水能力較平坦綠地增加近一半。此段街路的樹種，選用高品質的金葉榆、三角楓、荷蘭菊。種植形式力求層次錯落有致、色彩豐富，下層采用以規則修剪的花灌木和開花地被相搭配的形式，上層以色彩、層次豐富的喬木為主，其間點綴彩葉樹種，象征五彩龍身游走于云間，氣氛磅礴。

龍湖大路此段植物的種植方式，以指向北方的斜線條布局的屬植為主，成品字形為種植，形成一種密林的氛圍，樹種選用落葉松、蒙古櫟、白樺等，象征龍首之須，更象征著長東北核心歡迎四海賓朋之意。

長東北高科技中心、興華學校及幼兒園等功能性配套、設施均坐落于此段區間。興華園農民回遷住宅、盛世北湖春天、科苑小區等已相繼投入使用。但最讓人憧憬的是位于龍翔廣場旁的地標大廈—— 長東北科技商務中心，中心占地面積為20 m2，由兩棟雙子塔高樓和四個寫字樓組成。大廈對面就是3 km2的黃金商務區，屆時這里將成為長東北核心區的商務金融中心。

這里就是龍湖大路的西段，它緊鄰長東北城市生態濕地公園，與寬城區的北四環路相接。通過2.78 km北湖大橋，龍湖大路將都市的繁華與濕地風情連接，讓濕地公園的自然之氣為長東北核心區的城市生活帶來了更多的愜意。

在龍湖大路的設計上，長春高新區聘請荷蘭NITA（尼塔）設計集團負責總體設計，綠化專業配合單位為長春市園林設計研究院，亮化專業配合單位為上海輝尚景觀照明工程有限公司。龍湖大路充分考慮了未來城市的通行能力，沿龍湖大路行駛，為長東北核心區的不斷發展提供了交通保障。

隨著四環路即將開通，從長春市各個城區前往長東北更加便捷，從人民廣場到這里僅12 km，從長春火車站到這里11 km，從龍嘉國際機場到這里39 km。而長東北核心區與外省市的交通也更加暢通，從核心區一路向北，距哈爾濱約240 km，一路向南，距沈陽市約305 km，距大連市約702 km。發達的交通路網，把長東北核心區與東北地區的主要城市緊密相連，為未來的發展帶來極大的交通便利。

長春市的四環路，連接著五個城區和四個開發區，不但讓交通變得更為快捷，而且也彰顯著長春城區外擴的速度。長春市建委相關負責人在接受采訪時表示，長東北核心區路網、管線等基礎設施的建成，給長東北未來的發展打下了良好的基礎，北四環路的打通，連通了長春市區各個方向以及出入市區的重要通道，保障了長東北核心區物流發展的需求，使“化郊為城”的作用更加顯著，將改善更多百姓的居住條件，勢必也將提升長春的城市形象。也會帶給我們體驗北國大都市的風情。

經過一天的考察和學習，看到長春市的城市道路的如此飛躍發展，交通順暢，人民安居樂業，社會和諧，我的心情特別高興，真正體會到一個城市的發展和壯大，城市的道路，城市的交通有著舉足輕重的作用。

夕陽西下，華燈初上。遠望龍湖大路的夜景，它如同一條飛騰的巨龍，成為長東北核心區一條亮麗的風景線。它也像一條彩虹，映襯著長東北核心區騰空而起，努力把長春市交通建設事業推向更高、更快、更強的嶄新階段。

參考文獻

[1] 陳志平.減災設計研究新動態[N].科技日報，1997-12-12（5）.

[2] 李申.幸福寬城再亮劍迅猛崛起耀北城[N].新文化報，2011-11-11（7）.endprint