永不令你失望

齊勇

我們欄目選取體驗嘉賓的標準都是具有相應購買能力并對該款車型有一定興趣的準車主。所以在朋友跟我推薦陳曦時，我稍有猶豫，畢竟作為在校學生，購買能力往往相對有限。不過見面后經(jīng)過一番交流，我迅速糾正了自己顯然已經(jīng)“OUT”了的觀念，殷實的家庭、強大的“后援團”讓很多大學生都擁有了提前實現(xiàn)夢想的能力。咳咳，好像扯遠了，我們來聊聊車吧。

保時捷跑車的造型一直傳承著經(jīng)典的設計語言，身為女生的陳曦自然也就沒什么抵抗力：“保時捷跑車本身就是一個傳奇，感覺這么多年它們的造型一直沒太大變化，所以在路上識別率非常高。圓弧形的前大燈、隆起的兩側翼子板、兇悍的通風口，Cayman S全身充滿肌肉感，洋溢著猛獸般的攻擊性。

陳曦以前比較喜歡開SUV，用她自己的話說是“覺得比較有安全感”。而Cayman S對她的吸引則來自另一個層面——那種由內而外散發(fā)的、無可救藥的性感。新款Cayman S的內飾將豪華感與機械感的交融拿捏得恰到好處，坐在駕駛位的陳曦說：“整個內飾顯得很man，而點綴其中的黃色裝飾條讓我眼前一亮，瞬間提升了車內的時尚氣息。另外，Cayman S的安全帶竟然也使用了同樣的黃色，感覺像是在賽道上。”

不同于911的后置發(fā)動機，Cayman S將引擎安置在車輛的中部，這使得它具有前后雙行李箱設計，令這款雙門跑車最多可提供410L的儲物空間。“兩個行李箱簡直是女性車主的福音，使用起來非常方便，也擴大了日常駕駛的半徑，能滿足更多用途，出現(xiàn)在更多場合。”當然陳曦也有不滿意的地方，“停車時，Cayman S的方向太重了，剎車踏板也同樣沉重，在市區(qū)堵車時簡直就像野獸被困在籠子里。”

對性能車的強烈喜好是孫昊給我的第一印象，從他之前所擁有的座駕上可見一斑。這次來體驗Cayman S，孫昊說他還提前做了功課：“我查了，Cayman這個名字原來說的是一種短吻鱷魚，它們性情兇猛、殘暴，動作敏捷，是致命殺手級別的動物。我想保時捷把這個名字用在這臺車上，是在警告人們——膽小者勿近。”

看著孫昊迫不及待地走向匍匐在地的Cayman S，我腦海中浮現(xiàn)的場景是馴獸師慢慢接近一只武裝到牙齒的鱷魚，它假裝安靜地靜臥池邊，讓人絲毫無法想像幾秒鐘后發(fā)起雷霆一擊的殘暴本相。但沒辦法，每個男人心中都埋藏著那份征服的欲望，越是強大的對手，越能激發(fā)男人的潛在本能，Cayman S就是這樣一個值得一戰(zhàn)的對手。“雖然我開卡宴，但我覺得只有Cayman和911才能真正代表保時捷的暴力美學。”孫昊說，“自然吸氣的3.4L水平對置發(fā)動機與保時捷引以為傲的7速PDK雙離合變速箱，這一對搭檔很對我的胃口，日常駕駛時使用普通模式，動力輸出相對含蓄，展示出難得的溫柔一面，甚至還配備了貼心的自動啟停，讓我有點受寵若驚。”

不要被偷懶的猛獸麻痹了我們的神經(jīng)，一旦轉入“SPORT”或者“SPORT PLUS”模式，一切都將翻天覆地。“按下‘SPORT鍵，我覺得好像喚醒了真正的保時捷，油門的反應更加迅速積極，而變速箱也始終將轉速保持在3000rpm以上，以保證動力隨叫隨到。個人感覺，‘SPORT模式很適合我們這樣喜歡性能車，又不得不在各種快速路、高架橋上體會駕控樂趣的人。當車速超過120km/h，車尾的擾流板便會自動升起以增加下壓力，而我喜歡手動控制其升起——裝酷唄。”談起駕駛感受，孫昊興致勃勃地停不了嘴，“后來我嘗試了一下‘SPORT PLUS，太刺激了，轉速飆至紅區(qū)變速箱才升擋，電磁懸架也轉換為運動模式，同時排氣閥門也自動開啟，從視覺到聽覺、觸覺，Cayman S帶我享受了一場難得的感官盛宴。”

拍攝接近尾聲，孫昊笑瞇瞇地向我揚了揚手機，得意地說：“Cayman S中置雙出的排氣聲太好聽了，穿梭車群里具有相當?shù)耐亓Γ_啟排氣閥門后，原本渾厚的聲浪變得更為低沉、急促，我的大愛啊。我剛才拿手機錄了一段，太迷人了，將來可以拿來做手機鈴聲。”endprint