追蹤空難“肇事者”

彥銘

設備故障不是飛行事故發生的主要原因，當今航空安全面臨的最大威脅就是“人”。

北京時間3月8日零時42分，馬來西亞航空公司一架波音777客機從吉隆坡起飛，執行飛往北京的航班任務。然而，該航班卻在飛行過程中突然與地面失去聯系，截止本文截稿時，對該失聯航班的搜索工作仍在進行。

一架普通的民航班機沒有任何征兆的消失在夜空，機組人員和200多名旅客究竟遭遇了怎樣的命運？在巨大的悲傷情緒籠罩下，很多人由此也對民航安全產生了質疑。

飛機是人類高科技文明和智慧的結晶。雖然早在1903年萊特兄弟就駕駛飛機飛上了藍天。但直到一戰結束，在解決了起降安全問題后，飛機才開始大規模投入商業運營。應該說，飛機能夠載客，其前提就是可以保障旅客安全。 一方面，民航業不斷將世界上最先進的技術運用到飛機上，運用到航班運營安全保障中；另一方面，民航系統也以一種極其精密的方式運行，并且自身早已形成了一個完整的閉合鏈條來保證航班安全。

然而，百密總有一疏，再低的事故率對于那些遭遇不幸的人來說也意味著100%的災難。在世界民航史上，重大空難事故屢見不鮮，其中既有飛機或航管系統的技術故障原因，也有“天災”及“人禍”導致的案例。

不過，對近年來包括韓亞航空事故、馬航班機失聯等一系列重大空難的調查表明，設備故障已不是飛行事故發生的主要原因，當今航空安全面臨的最大威脅就是“人”。……