疾行小車

制作一輛電動小車是喜歡動手制作的人基本都想要體驗的一次經歷。電動小車的外形千差萬別，但從傳動方式來說基本上可分為4種：摩擦傳動、皮帶傳動、齒輪傳動和鏈條傳動。本刊以PVC材料為結構制作幾款不同傳動方式的電動小車，并從中了解幾種傳動方式之間的區別。本期介紹的是一款摩擦傳動的疾行小車。

該款疾行小車由常規電池驅動直流電機高速轉動，再通過由“摩擦輪組”構成的“減速傳動機構”，以“降低轉速、提高力量”的方式傳輸到車輪上，驅動車輪轉動，最終帶動小車前進。

【結構組成】摩擦傳動是利用互相接觸在一起的摩擦輪進行力的傳輸，由于需要以摩擦輪之間的摩擦力作為動力，因而需設法增大摩擦輪之間的接觸面積，這主要是通過包裹皮革、橡膠等摩擦因數比較大的材料，并且需要施加一定的壓力。

【安裝精度】摩擦傳動通過摩擦輪觸碰進行動力傳輸，因此對摩擦輪安裝位置的精度要求較高，要確保摩擦輪互相之間施加的壓力適中，否則過松容易打滑，過緊容易卡住。

摩擦傳動的傳輸距離不是太大，主要由轉動件之間的軸中心距離決定，即轉動件的直徑越大傳輸距離越遠。

由于摩擦輪之間的運動傳遞主要依靠摩擦力，動力損耗會比較大，摩擦傳動只適合小功率車，否則容易產生打滑現象。

摩擦傳動產生的噪音不算太大。

摩擦傳動機構的成本較低，但磨損較大，特別是外層包裹的摩擦材料需要經常更換。……