『綠眉毛』帆船模型的仿真性制作

顧建雄

“綠眉毛”帆船模型是國家體育總局、教育部等五部委共同舉辦的“我愛祖國海疆”全國青少年航海模型競賽專用器材。

模型套材保留了我國名船“綠眉毛”的基本形制，外觀漂亮，適合青少年的制作水平，是一款具有教育和技能培養雙重意義的好套材。圖1為筆者制作的“綠眉毛”仿真模型。

“綠眉毛”帆船是典型的浙江鳥船型帆船，其船頭有一對“魚眼”，“魚眼”上方的舷板常涂成綠色，狀如眉毛，“綠眉毛”因而得名。“綠眉毛”帆船已有800多年的歷史，鄭和下西洋的船隊曾用此類浙船為糧草船。“綠眉毛”帆船艏艉上翹，在東南沿海礁石灘里趨避靈活，航行自如。它用途廣泛，既可捕魚又可運輸，也可作海防用船。

為重走鄭和路線和海上絲綢之路，2003年，浙江省舟山市重造了“綠眉毛”帆船，再現了這條古老名船的勃勃雄姿。2007年，“綠眉毛”應邀參加了韓國國際帆船節，引起了世界船舶界的關注。

在全國青少年航海模型競賽中，我們看到了不少仿真度很高的“綠眉毛”模型的好作品，但也發現了不少工藝、工具利用和船的形制等方面的問題。

本文將從制作的工藝流程入手，講解制作難點，開拓青少年的專業眼界。

一、套材和工具

（一）套材

本套材按實船比例1∶148設計，包括4片板材、1捆木條、1塊帆料（見圖2）和4頁裝配圖（下載地址見：http：//weibo.com/2617971205/Ao0fErpu9）。

（二）工具

制作本套材大約要用到以下一些工具：斜刀（或美工刀）、小錘子、小手鉆、小銼刀、剪刀、針、小竹絲（粘膠用）、鱷嘴夾、砂紙、瞬間膠、白乳膠、鉛筆等（見圖3）。

二、制作步驟

（一）構架和甲板

從套材板上割取龍骨板和肋板，按編號順序將肋板敲入龍骨凹槽形成構架。肋板上部要與構架平齊并垂直，如過松應加膠固定；從套材板上割取3片甲板，按前、后、中順序將甲板鋪上構架（見圖4）。

本部分難點在于甲板邊緣缺口要和肋板準確嵌入，缺口過小或錯位是造成甲板破損的主要原因。制作者應注意修整，直到能順利嵌入，再加膠固定，切不可急躁。

后甲板與主甲板相連處有一塊撐板請不要遺漏。然后，用同樣方法粘上主甲板。由于套材的肋板都是直角的，不符合船體曲線，完成甲板的鋪設后一定要打磨。這樣，下一步制作才能順利進行。

（二）船體包貼

船體包貼是船模制作的重要部分，套材中有左右各5塊板材。本套材的設計順序是由底部往上包貼。即：底板—沿底邊板—腰板（襯板）—舷板—腰外板。

1.底板和沿底邊板

底板尾部是彎曲上翹的，這是一個難點。建議彎曲底板前先把要彎曲部分浸入熱水，使木纖維軟化，這樣再彎曲就比較順暢了。

沿底邊板也有同樣的問題，也可用熱水處理。粘貼時可分兩步走：先貼下邊沿，因有底板作靠山，較易黏合；難點在上邊沿，為使上邊沿能有效黏合，建議使用鱷嘴夾，將板沿與肋板分別夾緊，然后才點膠黏合（見圖5） 。

2.腰板（襯板）與舷板

沿底邊板上面是腰板，腰板上面是舷板。實船上的腰板非常厚，而且通常是直接釘在肋板上的。為了方便制作，套材使用兩塊腰板疊加，一塊襯在下面（此處且稱作“腰板襯板”），一塊疊在襯板上，由此，使腰板達到了仿真的厚度。

腰板襯板的難度不大，難在最上面一塊舷板上。建議大家也使用鱷嘴夾，將舷板與肋板夾緊后粘膠（見圖6）。

在外腰板粘上去之前，應先用砂紙打磨船體，把拼縫處打磨平順了，外腰板粘貼就順當了。船頭內側有兩小片護舷板，把它們粘到相應位置上。

（三）艙面部件

粘貼部件前，先用砂紙消除甲板上的毛刺，部件也應逐個打磨。打磨木制品要注意順木紋方向，不要打磨過度，套材上的拼板線要保留。

艙面部件的難點有三個：樓梯、擱帆架和舵孔加工。

樓梯由木片疊置而成。做法是按順序用鑷子將疊置的板片逐個粘膠疊起，然后用小銼或砂紙打磨平整，再粘貼扶手板，最后粘貼到甲板上的相應部位。擱帆架由兩個支架和一根圓棒組成。先從材料中截取一段長短合適的圓棒，再將圓棒插入支架孔，如過緊，要修整至合適。我們發現，很多學生作品的擱帆支架有破裂現象，這些就是草率留下的遺憾。舵的問題主要出在舵孔上，裝配圖顯示：舵孔的內面應該是斜面，而機械加工的套材孔是垂直的，如不修整，舵就向外斜了。可用銼刀的側面銼修，也可用斜刀切割和平刮，使之達標。

從制作工藝的角度出發，修好舵孔后，先不要粘上舵（留待最后粘，因為粘上舵，船就放不平穩了，會影響其他部分的制作）。

圖7是艙面部件完成的狀態。

（四）帆和桅桿

“綠眉毛”有非常漂亮的帆，希望制作者用實船帆的知識把這部分做得更加仿真生動，而不拘泥于套材提供的樣式。

1.帆的剪裁

套材中備有帆料，帆料上有鉛筆畫的帆樣。制作者要按照裝配圖檢驗帆樣是否準確。如不準，可自己出樣。套材提供的布可能偏粗，可以換成顏色略暗黃的化纖布。為做出高質量的帆，建議制作者先用硬紙板剪出三塊帆樣板，然后把樣板放在布料上，再用電烙鐵將化纖布照樣板把帆燙割下來。這樣就能得到滿意的、邊緣光整的帆料了。

2.帆上的橫桿

中國帆是豎帆，帆面用一條條橫桿來加強。套材提供的橫桿是木制的，而實船用的是竹竿，制作者也可改用竹絲，更仿真更細膩。

橫桿上帆：先按照帆上的橫桿數在帆面等分出每根橫桿的間隔距離，留下記號，再用白乳膠把竹絲一根根地粘上去，粘完后，用書等重物壓平待干（見圖8）。

3.桅桿與帆的結合

套材提供的桅桿料是一根圓棒，要求我們把圓棒加工成上細下粗的自然樹干形狀的桅桿。可以經銼、刮、砂的工序達到要求。在桅桿上帆前，先在帆上用鉛筆畫出桅桿線記號，然后在線記號經過的每根橫桿點位上挖一淺槽，在槽口上點上白膠，再把桅桿粘上去。還有一點要注意，待桅桿尚未完全粘牢帆時，將帆的下部向內稍稍扭動，使帆面呈弧形（用小夾固定待干）。因為真實的船帆并不是平板型的。最后，用縫衣針（取深色線）在每根橫桿上把桅桿包縫起來（這是仿實船的做法），并在線與桅桿的接觸點上粘上瞬間膠。桅桿與帆的結合就完成了（見圖9）。

4.桅桿上甲板

甲板上有預留孔，注意前桅是向前斜出的。每根桅桿的底部有左右兩片夾板，可使桅桿與甲板結合得更緊密。固定桅桿要多角度觀察，確保位置正常，不可匆忙下膠。

（五） 索具系統

中國帆船的索具系統大致分成轉帆索、提帆索和升降索等。套材只畫出了轉帆索一種。這里，我們把其他幾種也還原出來。

1.轉帆索

轉帆索用一至兩個滑輪牽動帆的弧形一邊，以調整帆的受風角度。套材中僅有單眼滑輪（而滑輪應是多眼的，其眼數由橫桿數決定。多眼滑輪可自制）。將橫桿上的線穿過滑輪，扎在相應的另一橫桿上，繩索便像傘一樣張開了，非常華麗。

2.提帆索和升降索

把一根繩索的兩端系在下橫桿上，索上有一滑輪接在一根提帆索上，這根索通過桅頂的滑輪在桅桿下固定，用于提帆。升降索一端系在上橫桿上，通過滑輪或桅桿上的孔固定在桅桿下部，用于升降帆（見圖10）。

3.斜拉索

裝配圖上每根桅桿都有左右兩根斜拉索以固定桅桿不致搖晃，建議用深色線完成。

（六）欄桿扶手

欄桿扶手之所以放在最后制作，是因為這一部件比較細巧，容易被碰損。如果先做好，工作的余地將大大縮小，不利于后續的制作。

做法：在一塊板上按1∶1畫出欄桿圖，然后切下欄桿料，就在圖上拼接（用竹絲點粘）。欄桿粘上船舷邊時，先將欄桿輕彎，使其與舷邊弧度一致，以減小難度。

（七）舵和底座

舵和底座放最后也是工藝上的安排。將舵插入已修整好的舵孔，粘好膠，另取一段細圓棒做操縱桿，粘在舵桿上；切割并取下底座料，拼合后裝在底座上。

檢查模型，用砂紙把膠痕等打磨干凈。

至此，“綠眉毛”帆船的套材模型就制作完成了（見圖11） 。

結 語

一款高質量、有價值的模型離不開制作技藝和船的知識掌握這兩個方面。做套材模型并不是依樣畫葫蘆。只有把個人的知識和理解“物化”在作品中，才能出現有個性、有水準的作品。國際和國內模型界都倡導和鼓勵對套材模型進行有依據的增減和補充，使其更加仿真美觀。而在競賽中，通過改動而煥發生機、栩栩如生的模型常常能得到高分。

“綠眉毛”帆船模型是國家體育總局、教育部等五部委共同舉辦的“我愛祖國海疆”全國青少年航海模型競賽專用器材。

模型套材保留了我國名船“綠眉毛”的基本形制，外觀漂亮，適合青少年的制作水平，是一款具有教育和技能培養雙重意義的好套材。圖1為筆者制作的“綠眉毛”仿真模型。

“綠眉毛”帆船是典型的浙江鳥船型帆船，其船頭有一對“魚眼”，“魚眼”上方的舷板常涂成綠色，狀如眉毛，“綠眉毛”因而得名。“綠眉毛”帆船已有800多年的歷史，鄭和下西洋的船隊曾用此類浙船為糧草船。“綠眉毛”帆船艏艉上翹，在東南沿海礁石灘里趨避靈活，航行自如。它用途廣泛，既可捕魚又可運輸，也可作海防用船。

為重走鄭和路線和海上絲綢之路，2003年，浙江省舟山市重造了“綠眉毛”帆船，再現了這條古老名船的勃勃雄姿。2007年，“綠眉毛”應邀參加了韓國國際帆船節，引起了世界船舶界的關注。

在全國青少年航海模型競賽中，我們看到了不少仿真度很高的“綠眉毛”模型的好作品，但也發現了不少工藝、工具利用和船的形制等方面的問題。

本文將從制作的工藝流程入手，講解制作難點，開拓青少年的專業眼界。

一、套材和工具

（一）套材

本套材按實船比例1∶148設計，包括4片板材、1捆木條、1塊帆料（見圖2）和4頁裝配圖（下載地址見：http：//weibo.com/2617971205/Ao0fErpu9）。

（二）工具

制作本套材大約要用到以下一些工具：斜刀（或美工刀）、小錘子、小手鉆、小銼刀、剪刀、針、小竹絲（粘膠用）、鱷嘴夾、砂紙、瞬間膠、白乳膠、鉛筆等（見圖3）。

二、制作步驟

（一）構架和甲板

從套材板上割取龍骨板和肋板，按編號順序將肋板敲入龍骨凹槽形成構架。肋板上部要與構架平齊并垂直，如過松應加膠固定；從套材板上割取3片甲板，按前、后、中順序將甲板鋪上構架（見圖4）。

本部分難點在于甲板邊緣缺口要和肋板準確嵌入，缺口過小或錯位是造成甲板破損的主要原因。制作者應注意修整，直到能順利嵌入，再加膠固定，切不可急躁。

后甲板與主甲板相連處有一塊撐板請不要遺漏。然后，用同樣方法粘上主甲板。由于套材的肋板都是直角的，不符合船體曲線，完成甲板的鋪設后一定要打磨。這樣，下一步制作才能順利進行。

（二）船體包貼

船體包貼是船模制作的重要部分，套材中有左右各5塊板材。本套材的設計順序是由底部往上包貼。即：底板—沿底邊板—腰板（襯板）—舷板—腰外板。

1.底板和沿底邊板

底板尾部是彎曲上翹的，這是一個難點。建議彎曲底板前先把要彎曲部分浸入熱水，使木纖維軟化，這樣再彎曲就比較順暢了。

沿底邊板也有同樣的問題，也可用熱水處理。粘貼時可分兩步走：先貼下邊沿，因有底板作靠山，較易黏合；難點在上邊沿，為使上邊沿能有效黏合，建議使用鱷嘴夾，將板沿與肋板分別夾緊，然后才點膠黏合（見圖5） 。

2.腰板（襯板）與舷板

沿底邊板上面是腰板，腰板上面是舷板。實船上的腰板非常厚，而且通常是直接釘在肋板上的。為了方便制作，套材使用兩塊腰板疊加，一塊襯在下面（此處且稱作“腰板襯板”），一塊疊在襯板上，由此，使腰板達到了仿真的厚度。

腰板襯板的難度不大，難在最上面一塊舷板上。建議大家也使用鱷嘴夾，將舷板與肋板夾緊后粘膠（見圖6）。

在外腰板粘上去之前，應先用砂紙打磨船體，把拼縫處打磨平順了，外腰板粘貼就順當了。船頭內側有兩小片護舷板，把它們粘到相應位置上。

（三）艙面部件

粘貼部件前，先用砂紙消除甲板上的毛刺，部件也應逐個打磨。打磨木制品要注意順木紋方向，不要打磨過度，套材上的拼板線要保留。

艙面部件的難點有三個：樓梯、擱帆架和舵孔加工。

樓梯由木片疊置而成。做法是按順序用鑷子將疊置的板片逐個粘膠疊起，然后用小銼或砂紙打磨平整，再粘貼扶手板，最后粘貼到甲板上的相應部位。擱帆架由兩個支架和一根圓棒組成。先從材料中截取一段長短合適的圓棒，再將圓棒插入支架孔，如過緊，要修整至合適。我們發現，很多學生作品的擱帆支架有破裂現象，這些就是草率留下的遺憾。舵的問題主要出在舵孔上，裝配圖顯示：舵孔的內面應該是斜面，而機械加工的套材孔是垂直的，如不修整，舵就向外斜了。可用銼刀的側面銼修，也可用斜刀切割和平刮，使之達標。

從制作工藝的角度出發，修好舵孔后，先不要粘上舵（留待最后粘，因為粘上舵，船就放不平穩了，會影響其他部分的制作）。

圖7是艙面部件完成的狀態。

（四）帆和桅桿

“綠眉毛”有非常漂亮的帆，希望制作者用實船帆的知識把這部分做得更加仿真生動，而不拘泥于套材提供的樣式。

1.帆的剪裁

套材中備有帆料，帆料上有鉛筆畫的帆樣。制作者要按照裝配圖檢驗帆樣是否準確。如不準，可自己出樣。套材提供的布可能偏粗，可以換成顏色略暗黃的化纖布。為做出高質量的帆，建議制作者先用硬紙板剪出三塊帆樣板，然后把樣板放在布料上，再用電烙鐵將化纖布照樣板把帆燙割下來。這樣就能得到滿意的、邊緣光整的帆料了。

2.帆上的橫桿

中國帆是豎帆，帆面用一條條橫桿來加強。套材提供的橫桿是木制的，而實船用的是竹竿，制作者也可改用竹絲，更仿真更細膩。

橫桿上帆：先按照帆上的橫桿數在帆面等分出每根橫桿的間隔距離，留下記號，再用白乳膠把竹絲一根根地粘上去，粘完后，用書等重物壓平待干（見圖8）。

3.桅桿與帆的結合

套材提供的桅桿料是一根圓棒，要求我們把圓棒加工成上細下粗的自然樹干形狀的桅桿。可以經銼、刮、砂的工序達到要求。在桅桿上帆前，先在帆上用鉛筆畫出桅桿線記號，然后在線記號經過的每根橫桿點位上挖一淺槽，在槽口上點上白膠，再把桅桿粘上去。還有一點要注意，待桅桿尚未完全粘牢帆時，將帆的下部向內稍稍扭動，使帆面呈弧形（用小夾固定待干）。因為真實的船帆并不是平板型的。最后，用縫衣針（取深色線）在每根橫桿上把桅桿包縫起來（這是仿實船的做法），并在線與桅桿的接觸點上粘上瞬間膠。桅桿與帆的結合就完成了（見圖9）。

4.桅桿上甲板

甲板上有預留孔，注意前桅是向前斜出的。每根桅桿的底部有左右兩片夾板，可使桅桿與甲板結合得更緊密。固定桅桿要多角度觀察，確保位置正常，不可匆忙下膠。

（五） 索具系統

中國帆船的索具系統大致分成轉帆索、提帆索和升降索等。套材只畫出了轉帆索一種。這里，我們把其他幾種也還原出來。

1.轉帆索

轉帆索用一至兩個滑輪牽動帆的弧形一邊，以調整帆的受風角度。套材中僅有單眼滑輪（而滑輪應是多眼的，其眼數由橫桿數決定。多眼滑輪可自制）。將橫桿上的線穿過滑輪，扎在相應的另一橫桿上，繩索便像傘一樣張開了，非常華麗。

2.提帆索和升降索

把一根繩索的兩端系在下橫桿上，索上有一滑輪接在一根提帆索上，這根索通過桅頂的滑輪在桅桿下固定，用于提帆。升降索一端系在上橫桿上，通過滑輪或桅桿上的孔固定在桅桿下部，用于升降帆（見圖10）。

3.斜拉索

裝配圖上每根桅桿都有左右兩根斜拉索以固定桅桿不致搖晃，建議用深色線完成。

（六）欄桿扶手

欄桿扶手之所以放在最后制作，是因為這一部件比較細巧，容易被碰損。如果先做好，工作的余地將大大縮小，不利于后續的制作。

做法：在一塊板上按1∶1畫出欄桿圖，然后切下欄桿料，就在圖上拼接（用竹絲點粘）。欄桿粘上船舷邊時，先將欄桿輕彎，使其與舷邊弧度一致，以減小難度。

（七）舵和底座

舵和底座放最后也是工藝上的安排。將舵插入已修整好的舵孔，粘好膠，另取一段細圓棒做操縱桿，粘在舵桿上；切割并取下底座料，拼合后裝在底座上。

檢查模型，用砂紙把膠痕等打磨干凈。

至此，“綠眉毛”帆船的套材模型就制作完成了（見圖11） 。

結 語

一款高質量、有價值的模型離不開制作技藝和船的知識掌握這兩個方面。做套材模型并不是依樣畫葫蘆。只有把個人的知識和理解“物化”在作品中，才能出現有個性、有水準的作品。國際和國內模型界都倡導和鼓勵對套材模型進行有依據的增減和補充，使其更加仿真美觀。而在競賽中，通過改動而煥發生機、栩栩如生的模型常常能得到高分。

“綠眉毛”帆船模型是國家體育總局、教育部等五部委共同舉辦的“我愛祖國海疆”全國青少年航海模型競賽專用器材。

模型套材保留了我國名船“綠眉毛”的基本形制，外觀漂亮，適合青少年的制作水平，是一款具有教育和技能培養雙重意義的好套材。圖1為筆者制作的“綠眉毛”仿真模型。

“綠眉毛”帆船是典型的浙江鳥船型帆船，其船頭有一對“魚眼”，“魚眼”上方的舷板常涂成綠色，狀如眉毛，“綠眉毛”因而得名。“綠眉毛”帆船已有800多年的歷史，鄭和下西洋的船隊曾用此類浙船為糧草船。“綠眉毛”帆船艏艉上翹，在東南沿海礁石灘里趨避靈活，航行自如。它用途廣泛，既可捕魚又可運輸，也可作海防用船。

為重走鄭和路線和海上絲綢之路，2003年，浙江省舟山市重造了“綠眉毛”帆船，再現了這條古老名船的勃勃雄姿。2007年，“綠眉毛”應邀參加了韓國國際帆船節，引起了世界船舶界的關注。

在全國青少年航海模型競賽中，我們看到了不少仿真度很高的“綠眉毛”模型的好作品，但也發現了不少工藝、工具利用和船的形制等方面的問題。

本文將從制作的工藝流程入手，講解制作難點，開拓青少年的專業眼界。

一、套材和工具

（一）套材

本套材按實船比例1∶148設計，包括4片板材、1捆木條、1塊帆料（見圖2）和4頁裝配圖（下載地址見：http：//weibo.com/2617971205/Ao0fErpu9）。

（二）工具

制作本套材大約要用到以下一些工具：斜刀（或美工刀）、小錘子、小手鉆、小銼刀、剪刀、針、小竹絲（粘膠用）、鱷嘴夾、砂紙、瞬間膠、白乳膠、鉛筆等（見圖3）。

二、制作步驟

（一）構架和甲板

從套材板上割取龍骨板和肋板，按編號順序將肋板敲入龍骨凹槽形成構架。肋板上部要與構架平齊并垂直，如過松應加膠固定；從套材板上割取3片甲板，按前、后、中順序將甲板鋪上構架（見圖4）。

本部分難點在于甲板邊緣缺口要和肋板準確嵌入，缺口過小或錯位是造成甲板破損的主要原因。制作者應注意修整，直到能順利嵌入，再加膠固定，切不可急躁。

后甲板與主甲板相連處有一塊撐板請不要遺漏。然后，用同樣方法粘上主甲板。由于套材的肋板都是直角的，不符合船體曲線，完成甲板的鋪設后一定要打磨。這樣，下一步制作才能順利進行。

（二）船體包貼

船體包貼是船模制作的重要部分，套材中有左右各5塊板材。本套材的設計順序是由底部往上包貼。即：底板—沿底邊板—腰板（襯板）—舷板—腰外板。

1.底板和沿底邊板

底板尾部是彎曲上翹的，這是一個難點。建議彎曲底板前先把要彎曲部分浸入熱水，使木纖維軟化，這樣再彎曲就比較順暢了。

沿底邊板也有同樣的問題，也可用熱水處理。粘貼時可分兩步走：先貼下邊沿，因有底板作靠山，較易黏合；難點在上邊沿，為使上邊沿能有效黏合，建議使用鱷嘴夾，將板沿與肋板分別夾緊，然后才點膠黏合（見圖5） 。

2.腰板（襯板）與舷板

沿底邊板上面是腰板，腰板上面是舷板。實船上的腰板非常厚，而且通常是直接釘在肋板上的。為了方便制作，套材使用兩塊腰板疊加，一塊襯在下面（此處且稱作“腰板襯板”），一塊疊在襯板上，由此，使腰板達到了仿真的厚度。

腰板襯板的難度不大，難在最上面一塊舷板上。建議大家也使用鱷嘴夾，將舷板與肋板夾緊后粘膠（見圖6）。

在外腰板粘上去之前，應先用砂紙打磨船體，把拼縫處打磨平順了，外腰板粘貼就順當了。船頭內側有兩小片護舷板，把它們粘到相應位置上。

（三）艙面部件

粘貼部件前，先用砂紙消除甲板上的毛刺，部件也應逐個打磨。打磨木制品要注意順木紋方向，不要打磨過度，套材上的拼板線要保留。

艙面部件的難點有三個：樓梯、擱帆架和舵孔加工。

樓梯由木片疊置而成。做法是按順序用鑷子將疊置的板片逐個粘膠疊起，然后用小銼或砂紙打磨平整，再粘貼扶手板，最后粘貼到甲板上的相應部位。擱帆架由兩個支架和一根圓棒組成。先從材料中截取一段長短合適的圓棒，再將圓棒插入支架孔，如過緊，要修整至合適。我們發現，很多學生作品的擱帆支架有破裂現象，這些就是草率留下的遺憾。舵的問題主要出在舵孔上，裝配圖顯示：舵孔的內面應該是斜面，而機械加工的套材孔是垂直的，如不修整，舵就向外斜了。可用銼刀的側面銼修，也可用斜刀切割和平刮，使之達標。

從制作工藝的角度出發，修好舵孔后，先不要粘上舵（留待最后粘，因為粘上舵，船就放不平穩了，會影響其他部分的制作）。

圖7是艙面部件完成的狀態。

（四）帆和桅桿

“綠眉毛”有非常漂亮的帆，希望制作者用實船帆的知識把這部分做得更加仿真生動，而不拘泥于套材提供的樣式。

1.帆的剪裁

套材中備有帆料，帆料上有鉛筆畫的帆樣。制作者要按照裝配圖檢驗帆樣是否準確。如不準，可自己出樣。套材提供的布可能偏粗，可以換成顏色略暗黃的化纖布。為做出高質量的帆，建議制作者先用硬紙板剪出三塊帆樣板，然后把樣板放在布料上，再用電烙鐵將化纖布照樣板把帆燙割下來。這樣就能得到滿意的、邊緣光整的帆料了。

2.帆上的橫桿

中國帆是豎帆，帆面用一條條橫桿來加強。套材提供的橫桿是木制的，而實船用的是竹竿，制作者也可改用竹絲，更仿真更細膩。

橫桿上帆：先按照帆上的橫桿數在帆面等分出每根橫桿的間隔距離，留下記號，再用白乳膠把竹絲一根根地粘上去，粘完后，用書等重物壓平待干（見圖8）。

3.桅桿與帆的結合

套材提供的桅桿料是一根圓棒，要求我們把圓棒加工成上細下粗的自然樹干形狀的桅桿。可以經銼、刮、砂的工序達到要求。在桅桿上帆前，先在帆上用鉛筆畫出桅桿線記號，然后在線記號經過的每根橫桿點位上挖一淺槽，在槽口上點上白膠，再把桅桿粘上去。還有一點要注意，待桅桿尚未完全粘牢帆時，將帆的下部向內稍稍扭動，使帆面呈弧形（用小夾固定待干）。因為真實的船帆并不是平板型的。最后，用縫衣針（取深色線）在每根橫桿上把桅桿包縫起來（這是仿實船的做法），并在線與桅桿的接觸點上粘上瞬間膠。桅桿與帆的結合就完成了（見圖9）。

4.桅桿上甲板

甲板上有預留孔，注意前桅是向前斜出的。每根桅桿的底部有左右兩片夾板，可使桅桿與甲板結合得更緊密。固定桅桿要多角度觀察，確保位置正常，不可匆忙下膠。

（五） 索具系統

中國帆船的索具系統大致分成轉帆索、提帆索和升降索等。套材只畫出了轉帆索一種。這里，我們把其他幾種也還原出來。

1.轉帆索

轉帆索用一至兩個滑輪牽動帆的弧形一邊，以調整帆的受風角度。套材中僅有單眼滑輪（而滑輪應是多眼的，其眼數由橫桿數決定。多眼滑輪可自制）。將橫桿上的線穿過滑輪，扎在相應的另一橫桿上，繩索便像傘一樣張開了，非常華麗。

2.提帆索和升降索

把一根繩索的兩端系在下橫桿上，索上有一滑輪接在一根提帆索上，這根索通過桅頂的滑輪在桅桿下固定，用于提帆。升降索一端系在上橫桿上，通過滑輪或桅桿上的孔固定在桅桿下部，用于升降帆（見圖10）。

3.斜拉索

裝配圖上每根桅桿都有左右兩根斜拉索以固定桅桿不致搖晃，建議用深色線完成。

（六）欄桿扶手

欄桿扶手之所以放在最后制作，是因為這一部件比較細巧，容易被碰損。如果先做好，工作的余地將大大縮小，不利于后續的制作。

做法：在一塊板上按1∶1畫出欄桿圖，然后切下欄桿料，就在圖上拼接（用竹絲點粘）。欄桿粘上船舷邊時，先將欄桿輕彎，使其與舷邊弧度一致，以減小難度。

（七）舵和底座

舵和底座放最后也是工藝上的安排。將舵插入已修整好的舵孔，粘好膠，另取一段細圓棒做操縱桿，粘在舵桿上；切割并取下底座料，拼合后裝在底座上。

檢查模型，用砂紙把膠痕等打磨干凈。

至此，“綠眉毛”帆船的套材模型就制作完成了（見圖11） 。

結 語

一款高質量、有價值的模型離不開制作技藝和船的知識掌握這兩個方面。做套材模型并不是依樣畫葫蘆。只有把個人的知識和理解“物化”在作品中，才能出現有個性、有水準的作品。國際和國內模型界都倡導和鼓勵對套材模型進行有依據的增減和補充，使其更加仿真美觀。而在競賽中，通過改動而煥發生機、栩栩如生的模型常常能得到高分。