特斯拉能代表未來嗎？

朱蒙

特斯拉Model S開始設計的定位就鎖定了高檔轎車行列，將自己定位為兼顧性能和舒適性的豪華中高級轎車，競爭對手鎖定為寶馬5系等。經過幾年研發，這款車終于在中國上市銷售，價格為萬元。據了解，特斯拉Model S需選配多項配置，包括關稅、增值稅和其他稅費在內的附加費用約占車價的30%，配置齊全并含稅的售價在108.45萬元以上。不菲的價格讓我們真的想好好的了解一下這款車到底有那些技術與亮點。

外觀設計上，我們仿佛看到了幾分英倫風格，整體設計相當優雅，但又不失動感。特斯拉首席設計師弗朗茨·馮·霍茲豪森（Franz von Holzhausen）親自主持設計了這款車。內飾方面，這款車最大的亮點當然來自其中控臺。一塊巨大的17英寸觸摸屏，整合了操作一臺車的絕大多數功能，操作直觀而且界面非常炫目。雖然之前無數的汽車公司試圖使用這種設計，但真正將其投入大規模量產并獲得好評的，特斯拉應該算第一個。這點主要得益于幾位創始人的IT背景，對網絡時代的人機交互界面和用戶體驗有著更深刻的理解。

無論在汽車業還是新能源領域，Model S都被不少行業媒體稱為改變行業進程的產品。其中另一個重要原因，就在于這款車再度突破了先前款Roadster的行駛性能以及續航里程。雖然Model S尺寸接近豪華轎車，重量超過2.1噸（大部分重量來自電池），但其性能不亞于很多中高級性能車，甚至讓一些跑車自嘆不如。從上面這個表格可以看出，Model S目前提供都是85kwh容量的電池。另外，和很多電動車依然搭載變速箱不同，這款車徹底取消了這一結構，變成了單檔位車型。Model S極速雖然不高，但加速性能并不差，續航里程更是逼近甚至超過一些汽油車型，實際續航能力已經得到美國環保署的認證。

實際使用中，消費者更為關心的充電和電池維修保養問題，特斯拉給出了比較完備的解決方案。目前，特斯拉提供3種充電模式，第一種為普通民用電充電，接入220V家用電即可，充電效率約為每充電一小時可行駛50公里；另有特斯拉高效充電方案，在車主家的車庫內進行改裝，充電電壓和充電效率均翻倍，而且改裝費用據稱還是由特斯拉承擔。

最后一種則是特斯拉建立在中國的主要高速公路網的建設超級充電站設施，只需一小時就可充滿電。當然，就算沒有免費使用的超級充電站，Model S的平均費用，換算成人民幣也僅有百公里9.2元左右，折合油耗僅為1L多一點（按國內電費元/度，97#汽油7.97元/L計算）

特斯拉純電車進入中國市場后首先面對的不是進口品牌，而是中國的民族自主品牌，因為國內的純電車早己經上市銷售，其中比亞迪e6就是杰出代表，下面我們就通過參數對比的形式來解讀一下特斯拉與比亞迪e6的區別。

通過參數的對比我們可以了解到，比亞迪e6在電池技術上幾乎與特斯拉沒有什么區別，但在電機的最大功率方面就遠遠落后與特斯拉，這也導致在提速方面有明顯的略勢，由于特斯的定位是私人高級運動轎車無論是外型還是操控都是時尚與科技的完美結合，所以價格似乎是比亞迪的一倍。

就目前來看，Model S還并不是世界上最棒的車，盡管公司的目標非常宏大，甚至聽起來可以說是有些傲慢，但畢竟他們還沒有完成基礎建設，雖然特斯拉公司目前還很小，但他們的領導者，不論是在汽車界還是其他領域都是功績顯赫的。

對于與特斯拉這短短的接觸來說，Model S這個產品還是能夠令人信服的，隨著時間的推移它可能將是改變汽車界游戲規則的一款產品，到那時，它在性能以及實用性上將更上一層樓。