S型分油機轉速降低原因分析及其對策探討

肖海瑞

摘 要：該文重點對S型分油機轉速降低原因進行了歸納總結并提出了相應對策，探討了故障形成的機理，總結了維護保養需要注意的問題，為管理人員及時排除故障提供了相關解決依據，對分油機類似問題有借鑒意義。

關鍵詞：分油機 原因分析 對策探討 維護管理

中圖分類號：U664 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）02（a）-0071-02

分油機作為船舶必不可少的設備，依靠強大的離心作用為船舶設備提供潔凈的燃油和滑油，以保證設備運行狀態良好。由于船舶航渡期間，分油機需持續長時間高速運行，經常會遇到故障問題，其中轉速逐漸降低致使分油機停機就是典型故障之一，該故障具有原因頭緒多、定位分析難、排除操作要求高的特點，給管理人員帶來了巨大的挑戰。另外若不能及時妥善處理，一方面會造成分油機內部結構損壞，分油機頻繁停機無法正常使用，影響船舶設備的良好工作；另一方面不能及時定位故障，勢必會牽扯管理人員的大量精力。所以，有必要對分油機轉速降低的機理展開分析和對策研究，為船舶管理人員提供相關檢修依據。

1 S型分油機基本結構和原理

1.1 基本結構

S型分油機由分離部分和驅動部分組成。分離筒經電動馬達、傳動帶、套在馬達軸上的傳動帶榖和離心式離合器組成的傳動裝置驅動。分離液在筒體中被分離凈化，分離筒安裝在垂直的軸和高速運轉的轉子上部，分離筒包含有泄放機構，定時排渣。一個速度傳感器和失衡傳感器是監控分油機分離功能的部件。

1.2 工作原理

在混有水和雜質的油中，機械雜質的密度最大，油的密度最小，水的密度介于二者之間。S型分油機就是通過提供強大的離心力使油質凈化，其工作原理是：讓需凈化的燃油進入分油機中作高速旋轉，密度較大的水滴和機械雜質所受的離心力最大，被甩向外周，水被引出，雜質則通過定期清除的方式進行排渣；密度最小的油所受的離心力也最小，便向里流動，從靠近轉軸的出口流出，油質從而得到凈化。

（1）首先按照程序正常起動分油機，待分油機達到額定轉速11700 r/min后，水閥（16）打開（如圖2-1示），密封和補償水進口（P2）進水，密封水經配水盤進入滑動底盤下部的密封水腔（Y2）。由于此時在彈簧（O）的作用下，滑動圈將泄水閥（X）關閉，密封水形成密封狀態。在分離筒高速運轉的情況下，滑動底盤下方的壓力大于上方的壓力，從而使滑動底盤緊壓在分離筒上，使其保持密封，進行分油作業。

（2）分離筒密封后，便開啟進水口（10）進水封水，一般水封水都有嚴格的進水量，有系統已經調好。待分離筒水封好后，便可進行正常的分油作業。若在分油過程中，密封水有少量泄漏，水閥（16）便打開，從密封和補償水進口（P2）進水進行補償。

（3）當要排渣時，進油口（1）停止供油，進水口（10）進置換水，進行分離筒內部沖洗和趕油，以便排渣和減少排渣時油的損失。然后水閥（15）打開，開啟工作水進口（P1）進水，經配水盤進入開啟水腔（Y1），直至滑動圈上部開啟水壓力大于下部彈簧的（O）彈力。此時滑動圈向下移動，打開泄水閥（X），使滑動底盤下部密封水腔的密封水泄出。滑動底盤此時在其上部的壓力作用下迅速下落，打開排渣口排渣。

（4）排渣完后，若要繼續分油作業，可重復上述動作（1）和（2）；若需停機，便可直接停機（圖1）。

2 S型分油機轉速降低的原因及其對策探討

分油機的基本結構和工作過程表明影響分油機轉速的原因較多，比如傳動零件損壞影響力矩間的傳遞、泄放底盤不能正常開閉離心阻力增大、傳感器故障影響信號的采集等等。一般來說，造成S型分油機轉速降低的原因主要包括電器故障、傳動機構故障和分離筒故障三個方面，針對每一類故障，操作人員需能正確分析原因，熟練掌握應對措施，確保故障及時消除。

2.1 電器故障方面

S型分油機分離速度高達11700 rmp，在正常運轉時，需要提供穩定的交流電源（電壓220 V，頻率50 Hz），變頻的電源會減少分油機控制元件的壽命。另外，合適的分離速度是分油機正常工作分油的必要條件，S型分油機速度信號的采集來自于速度傳感器，用來實時監控顯示分油機的速度。無論是速度傳感器接觸不良還是老化損壞，都有可能造成分油機速度的波動異常。另外，分油機所使用的控制單元是EPC-50，控制系統異常，也會直接影響分油機轉速的采集。

為減少電器方面的故障，一方面要避免電網的波動，盡量避免頻繁啟停分油機，以減少對控制元器件的沖擊，另一方面由于高速運動產生機體振動，作為管理者要定期檢查速度傳感器，是否存在松動、接觸不良現象，若是速度出現極端異常，問題極有可能來自傳感器，需調整傳感器距離（73±1 mm）或換新。

2.2 傳動機構故障

分油機的傳動裝置主要包括：馬達、傳動帶、傳動帶榖和離合器等。傳動裝置是分油機的動力之源，它通過皮帶傳動把馬達的動能傳遞給分離筒。傳動裝置故障屬于機械類故障，一般在以下幾個方面容易出現問題：一是電機故障，長期超負荷運作致使馬達燒壞，無法滿足載荷量；二是電動機摩擦片打滑，50 Hz的摩擦片為5塊，60 Hz的摩擦片為3塊，倘若有一塊損壞，其余的都需要換新；三是軸承磨損損壞，立軸安裝不到位，徑擺過大，會加速軸承磨損；四是傳動皮帶老化，出現打滑現象，值得注意的是S型分油機有兩種傳動皮帶分別是50 Hz皮帶和60 Hz皮帶，兩者不可混用。

對于傳動機構故障，管理人員可以通過檢修電機，對摩擦片、軸承、皮帶予以更換，注意在更換皮帶時，皮帶上切忌加入潤滑油；安裝時必須嚴格工藝要求，校正皮帶的位置使帶的中心位于軸輪中間，另外，垂直傳動軸的最大許可徑擺不可超過0.04 mm，否則高速運轉將造成機體內部件的損壞。由于對皮帶更換時需解體分油機，工作量相對較大，檢修人員最好能準確定位后再對其拆檢。

2.3 分離筒故障

分離筒是分油機的核心部件，設計精妙、結構復雜、工藝要求高，其中巧妙利用了密封水和置換水配合完成了整個分油過程。分油機通過分離筒的高速旋轉使燃滑油凈化。分離筒故障造成分油機速度降低停機的原因有：一是分油機分離筒未正常開啟；二是分離片未正確裝配，最上層的分離片與其余的結構有所不同不可混裝，鎖緊環安裝不到位，致使旋轉摩擦阻力增大；三是水閥SV16流量孔堵塞或者與SV15、SV10流量孔混用，不能提供足夠的水量，使滑動底盤正常開啟關閉，排渣口跑油，影響分離速度；四是滑動圈噴嘴堵塞，密封水水壓不足，無法正常關閉泄放盤。

簡單地說，分離筒故障一方面來自安裝不到位，另一方面來自水路方面。作為檢修人員必須嚴格程序，按照提供的扭矩和步驟保證分離筒部件安裝到位，其中工作滑塊、工作水環上的螺栓所需力矩為30 Nm，蓋形螺帽所用力矩為50 Nm，螺母為200 Nm，用40 Nm的力矩安裝鎖緊環確保導向銷插入正確位置，用不大于50 Nm的力矩對分離盤組進行檢查；每次拆檢分油機都要及時更換分離筒內部的密封套件等等。另外，裝復前要對噴嘴、工作水環、分離筒、泄放盤中的水垢和污漬徹底清潔，保持水路暢通，切忌用鋼絲刷磨損零件。

3 維護管理建議

減少分油機出現轉速低停機的現象，需要管理人員尤其做到以下幾點：

（1）保證電網穩定，避免頻繁起停分油機，按照要求為分油機提供相應赫茲的電流。

（2）確保分油機水油氣的供應正常，滿足分油機工作需要。氣壓穩定在5～7 bar，水壓1.0 bar，油壓1.4～3 bar。

（3）確保水源質量，盡可能使用高質量的設備工作用水。分油機對水質要求較高，高硬度的水容易造成分油機內部結垢，堵塞通道，影響水壓，致使分油機轉速降低無法正常工作，可以選擇使用板式蒸餾造水機產出的。

（4）經常檢查分油機振動情況，傾聽聲音運行是否良好。定期檢查皮帶、摩擦片等磨損情況，傳感器有無松動。

（5）提供必須的備件備品。每次拆檢分油機需更換密封套件，要保證充足的備件供應。

參考文獻

[1] 費千.船舶輔機[M].大連海事大學出版社，1998.endprint

摘 要：該文重點對S型分油機轉速降低原因進行了歸納總結并提出了相應對策，探討了故障形成的機理，總結了維護保養需要注意的問題，為管理人員及時排除故障提供了相關解決依據，對分油機類似問題有借鑒意義。

關鍵詞：分油機 原因分析 對策探討 維護管理

中圖分類號：U664 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）02（a）-0071-02

分油機作為船舶必不可少的設備，依靠強大的離心作用為船舶設備提供潔凈的燃油和滑油，以保證設備運行狀態良好。由于船舶航渡期間，分油機需持續長時間高速運行，經常會遇到故障問題，其中轉速逐漸降低致使分油機停機就是典型故障之一，該故障具有原因頭緒多、定位分析難、排除操作要求高的特點，給管理人員帶來了巨大的挑戰。另外若不能及時妥善處理，一方面會造成分油機內部結構損壞，分油機頻繁停機無法正常使用，影響船舶設備的良好工作；另一方面不能及時定位故障，勢必會牽扯管理人員的大量精力。所以，有必要對分油機轉速降低的機理展開分析和對策研究，為船舶管理人員提供相關檢修依據。

1 S型分油機基本結構和原理

1.1 基本結構

S型分油機由分離部分和驅動部分組成。分離筒經電動馬達、傳動帶、套在馬達軸上的傳動帶榖和離心式離合器組成的傳動裝置驅動。分離液在筒體中被分離凈化，分離筒安裝在垂直的軸和高速運轉的轉子上部，分離筒包含有泄放機構，定時排渣。一個速度傳感器和失衡傳感器是監控分油機分離功能的部件。

1.2 工作原理

在混有水和雜質的油中，機械雜質的密度最大，油的密度最小，水的密度介于二者之間。S型分油機就是通過提供強大的離心力使油質凈化，其工作原理是：讓需凈化的燃油進入分油機中作高速旋轉，密度較大的水滴和機械雜質所受的離心力最大，被甩向外周，水被引出，雜質則通過定期清除的方式進行排渣；密度最小的油所受的離心力也最小，便向里流動，從靠近轉軸的出口流出，油質從而得到凈化。

（1）首先按照程序正常起動分油機，待分油機達到額定轉速11700 r/min后，水閥（16）打開（如圖2-1示），密封和補償水進口（P2）進水，密封水經配水盤進入滑動底盤下部的密封水腔（Y2）。由于此時在彈簧（O）的作用下，滑動圈將泄水閥（X）關閉，密封水形成密封狀態。在分離筒高速運轉的情況下，滑動底盤下方的壓力大于上方的壓力，從而使滑動底盤緊壓在分離筒上，使其保持密封，進行分油作業。

（2）分離筒密封后，便開啟進水口（10）進水封水，一般水封水都有嚴格的進水量，有系統已經調好。待分離筒水封好后，便可進行正常的分油作業。若在分油過程中，密封水有少量泄漏，水閥（16）便打開，從密封和補償水進口（P2）進水進行補償。

（3）當要排渣時，進油口（1）停止供油，進水口（10）進置換水，進行分離筒內部沖洗和趕油，以便排渣和減少排渣時油的損失。然后水閥（15）打開，開啟工作水進口（P1）進水，經配水盤進入開啟水腔（Y1），直至滑動圈上部開啟水壓力大于下部彈簧的（O）彈力。此時滑動圈向下移動，打開泄水閥（X），使滑動底盤下部密封水腔的密封水泄出。滑動底盤此時在其上部的壓力作用下迅速下落，打開排渣口排渣。

（4）排渣完后，若要繼續分油作業，可重復上述動作（1）和（2）；若需停機，便可直接停機（圖1）。

2 S型分油機轉速降低的原因及其對策探討

分油機的基本結構和工作過程表明影響分油機轉速的原因較多，比如傳動零件損壞影響力矩間的傳遞、泄放底盤不能正常開閉離心阻力增大、傳感器故障影響信號的采集等等。一般來說，造成S型分油機轉速降低的原因主要包括電器故障、傳動機構故障和分離筒故障三個方面，針對每一類故障，操作人員需能正確分析原因，熟練掌握應對措施，確保故障及時消除。

2.1 電器故障方面

S型分油機分離速度高達11700 rmp，在正常運轉時，需要提供穩定的交流電源（電壓220 V，頻率50 Hz），變頻的電源會減少分油機控制元件的壽命。另外，合適的分離速度是分油機正常工作分油的必要條件，S型分油機速度信號的采集來自于速度傳感器，用來實時監控顯示分油機的速度。無論是速度傳感器接觸不良還是老化損壞，都有可能造成分油機速度的波動異常。另外，分油機所使用的控制單元是EPC-50，控制系統異常，也會直接影響分油機轉速的采集。

為減少電器方面的故障，一方面要避免電網的波動，盡量避免頻繁啟停分油機，以減少對控制元器件的沖擊，另一方面由于高速運動產生機體振動，作為管理者要定期檢查速度傳感器，是否存在松動、接觸不良現象，若是速度出現極端異常，問題極有可能來自傳感器，需調整傳感器距離（73±1 mm）或換新。

2.2 傳動機構故障

分油機的傳動裝置主要包括：馬達、傳動帶、傳動帶榖和離合器等。傳動裝置是分油機的動力之源，它通過皮帶傳動把馬達的動能傳遞給分離筒。傳動裝置故障屬于機械類故障，一般在以下幾個方面容易出現問題：一是電機故障，長期超負荷運作致使馬達燒壞，無法滿足載荷量；二是電動機摩擦片打滑，50 Hz的摩擦片為5塊，60 Hz的摩擦片為3塊，倘若有一塊損壞，其余的都需要換新；三是軸承磨損損壞，立軸安裝不到位，徑擺過大，會加速軸承磨損；四是傳動皮帶老化，出現打滑現象，值得注意的是S型分油機有兩種傳動皮帶分別是50 Hz皮帶和60 Hz皮帶，兩者不可混用。

對于傳動機構故障，管理人員可以通過檢修電機，對摩擦片、軸承、皮帶予以更換，注意在更換皮帶時，皮帶上切忌加入潤滑油；安裝時必須嚴格工藝要求，校正皮帶的位置使帶的中心位于軸輪中間，另外，垂直傳動軸的最大許可徑擺不可超過0.04 mm，否則高速運轉將造成機體內部件的損壞。由于對皮帶更換時需解體分油機，工作量相對較大，檢修人員最好能準確定位后再對其拆檢。

2.3 分離筒故障

分離筒是分油機的核心部件，設計精妙、結構復雜、工藝要求高，其中巧妙利用了密封水和置換水配合完成了整個分油過程。分油機通過分離筒的高速旋轉使燃滑油凈化。分離筒故障造成分油機速度降低停機的原因有：一是分油機分離筒未正常開啟；二是分離片未正確裝配，最上層的分離片與其余的結構有所不同不可混裝，鎖緊環安裝不到位，致使旋轉摩擦阻力增大；三是水閥SV16流量孔堵塞或者與SV15、SV10流量孔混用，不能提供足夠的水量，使滑動底盤正常開啟關閉，排渣口跑油，影響分離速度；四是滑動圈噴嘴堵塞，密封水水壓不足，無法正常關閉泄放盤。

簡單地說，分離筒故障一方面來自安裝不到位，另一方面來自水路方面。作為檢修人員必須嚴格程序，按照提供的扭矩和步驟保證分離筒部件安裝到位，其中工作滑塊、工作水環上的螺栓所需力矩為30 Nm，蓋形螺帽所用力矩為50 Nm，螺母為200 Nm，用40 Nm的力矩安裝鎖緊環確保導向銷插入正確位置，用不大于50 Nm的力矩對分離盤組進行檢查；每次拆檢分油機都要及時更換分離筒內部的密封套件等等。另外，裝復前要對噴嘴、工作水環、分離筒、泄放盤中的水垢和污漬徹底清潔，保持水路暢通，切忌用鋼絲刷磨損零件。

3 維護管理建議

減少分油機出現轉速低停機的現象，需要管理人員尤其做到以下幾點：

（1）保證電網穩定，避免頻繁起停分油機，按照要求為分油機提供相應赫茲的電流。

（2）確保分油機水油氣的供應正常，滿足分油機工作需要。氣壓穩定在5～7 bar，水壓1.0 bar，油壓1.4～3 bar。

（3）確保水源質量，盡可能使用高質量的設備工作用水。分油機對水質要求較高，高硬度的水容易造成分油機內部結垢，堵塞通道，影響水壓，致使分油機轉速降低無法正常工作，可以選擇使用板式蒸餾造水機產出的。

（4）經常檢查分油機振動情況，傾聽聲音運行是否良好。定期檢查皮帶、摩擦片等磨損情況，傳感器有無松動。

（5）提供必須的備件備品。每次拆檢分油機需更換密封套件，要保證充足的備件供應。

參考文獻

[1] 費千.船舶輔機[M].大連海事大學出版社，1998.endprint

摘 要：該文重點對S型分油機轉速降低原因進行了歸納總結并提出了相應對策，探討了故障形成的機理，總結了維護保養需要注意的問題，為管理人員及時排除故障提供了相關解決依據，對分油機類似問題有借鑒意義。

關鍵詞：分油機 原因分析 對策探討 維護管理

中圖分類號：U664 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）02（a）-0071-02

分油機作為船舶必不可少的設備，依靠強大的離心作用為船舶設備提供潔凈的燃油和滑油，以保證設備運行狀態良好。由于船舶航渡期間，分油機需持續長時間高速運行，經常會遇到故障問題，其中轉速逐漸降低致使分油機停機就是典型故障之一，該故障具有原因頭緒多、定位分析難、排除操作要求高的特點，給管理人員帶來了巨大的挑戰。另外若不能及時妥善處理，一方面會造成分油機內部結構損壞，分油機頻繁停機無法正常使用，影響船舶設備的良好工作；另一方面不能及時定位故障，勢必會牽扯管理人員的大量精力。所以，有必要對分油機轉速降低的機理展開分析和對策研究，為船舶管理人員提供相關檢修依據。

1 S型分油機基本結構和原理

1.1 基本結構

S型分油機由分離部分和驅動部分組成。分離筒經電動馬達、傳動帶、套在馬達軸上的傳動帶榖和離心式離合器組成的傳動裝置驅動。分離液在筒體中被分離凈化，分離筒安裝在垂直的軸和高速運轉的轉子上部，分離筒包含有泄放機構，定時排渣。一個速度傳感器和失衡傳感器是監控分油機分離功能的部件。

1.2 工作原理

在混有水和雜質的油中，機械雜質的密度最大，油的密度最小，水的密度介于二者之間。S型分油機就是通過提供強大的離心力使油質凈化，其工作原理是：讓需凈化的燃油進入分油機中作高速旋轉，密度較大的水滴和機械雜質所受的離心力最大，被甩向外周，水被引出，雜質則通過定期清除的方式進行排渣；密度最小的油所受的離心力也最小，便向里流動，從靠近轉軸的出口流出，油質從而得到凈化。

（1）首先按照程序正常起動分油機，待分油機達到額定轉速11700 r/min后，水閥（16）打開（如圖2-1示），密封和補償水進口（P2）進水，密封水經配水盤進入滑動底盤下部的密封水腔（Y2）。由于此時在彈簧（O）的作用下，滑動圈將泄水閥（X）關閉，密封水形成密封狀態。在分離筒高速運轉的情況下，滑動底盤下方的壓力大于上方的壓力，從而使滑動底盤緊壓在分離筒上，使其保持密封，進行分油作業。

（2）分離筒密封后，便開啟進水口（10）進水封水，一般水封水都有嚴格的進水量，有系統已經調好。待分離筒水封好后，便可進行正常的分油作業。若在分油過程中，密封水有少量泄漏，水閥（16）便打開，從密封和補償水進口（P2）進水進行補償。

（3）當要排渣時，進油口（1）停止供油，進水口（10）進置換水，進行分離筒內部沖洗和趕油，以便排渣和減少排渣時油的損失。然后水閥（15）打開，開啟工作水進口（P1）進水，經配水盤進入開啟水腔（Y1），直至滑動圈上部開啟水壓力大于下部彈簧的（O）彈力。此時滑動圈向下移動，打開泄水閥（X），使滑動底盤下部密封水腔的密封水泄出。滑動底盤此時在其上部的壓力作用下迅速下落，打開排渣口排渣。

（4）排渣完后，若要繼續分油作業，可重復上述動作（1）和（2）；若需停機，便可直接停機（圖1）。

2 S型分油機轉速降低的原因及其對策探討

分油機的基本結構和工作過程表明影響分油機轉速的原因較多，比如傳動零件損壞影響力矩間的傳遞、泄放底盤不能正常開閉離心阻力增大、傳感器故障影響信號的采集等等。一般來說，造成S型分油機轉速降低的原因主要包括電器故障、傳動機構故障和分離筒故障三個方面，針對每一類故障，操作人員需能正確分析原因，熟練掌握應對措施，確保故障及時消除。

2.1 電器故障方面

S型分油機分離速度高達11700 rmp，在正常運轉時，需要提供穩定的交流電源（電壓220 V，頻率50 Hz），變頻的電源會減少分油機控制元件的壽命。另外，合適的分離速度是分油機正常工作分油的必要條件，S型分油機速度信號的采集來自于速度傳感器，用來實時監控顯示分油機的速度。無論是速度傳感器接觸不良還是老化損壞，都有可能造成分油機速度的波動異常。另外，分油機所使用的控制單元是EPC-50，控制系統異常，也會直接影響分油機轉速的采集。

為減少電器方面的故障，一方面要避免電網的波動，盡量避免頻繁啟停分油機，以減少對控制元器件的沖擊，另一方面由于高速運動產生機體振動，作為管理者要定期檢查速度傳感器，是否存在松動、接觸不良現象，若是速度出現極端異常，問題極有可能來自傳感器，需調整傳感器距離（73±1 mm）或換新。

2.2 傳動機構故障

分油機的傳動裝置主要包括：馬達、傳動帶、傳動帶榖和離合器等。傳動裝置是分油機的動力之源，它通過皮帶傳動把馬達的動能傳遞給分離筒。傳動裝置故障屬于機械類故障，一般在以下幾個方面容易出現問題：一是電機故障，長期超負荷運作致使馬達燒壞，無法滿足載荷量；二是電動機摩擦片打滑，50 Hz的摩擦片為5塊，60 Hz的摩擦片為3塊，倘若有一塊損壞，其余的都需要換新；三是軸承磨損損壞，立軸安裝不到位，徑擺過大，會加速軸承磨損；四是傳動皮帶老化，出現打滑現象，值得注意的是S型分油機有兩種傳動皮帶分別是50 Hz皮帶和60 Hz皮帶，兩者不可混用。

對于傳動機構故障，管理人員可以通過檢修電機，對摩擦片、軸承、皮帶予以更換，注意在更換皮帶時，皮帶上切忌加入潤滑油；安裝時必須嚴格工藝要求，校正皮帶的位置使帶的中心位于軸輪中間，另外，垂直傳動軸的最大許可徑擺不可超過0.04 mm，否則高速運轉將造成機體內部件的損壞。由于對皮帶更換時需解體分油機，工作量相對較大，檢修人員最好能準確定位后再對其拆檢。

2.3 分離筒故障

分離筒是分油機的核心部件，設計精妙、結構復雜、工藝要求高，其中巧妙利用了密封水和置換水配合完成了整個分油過程。分油機通過分離筒的高速旋轉使燃滑油凈化。分離筒故障造成分油機速度降低停機的原因有：一是分油機分離筒未正常開啟；二是分離片未正確裝配，最上層的分離片與其余的結構有所不同不可混裝，鎖緊環安裝不到位，致使旋轉摩擦阻力增大；三是水閥SV16流量孔堵塞或者與SV15、SV10流量孔混用，不能提供足夠的水量，使滑動底盤正常開啟關閉，排渣口跑油，影響分離速度；四是滑動圈噴嘴堵塞，密封水水壓不足，無法正常關閉泄放盤。

簡單地說，分離筒故障一方面來自安裝不到位，另一方面來自水路方面。作為檢修人員必須嚴格程序，按照提供的扭矩和步驟保證分離筒部件安裝到位，其中工作滑塊、工作水環上的螺栓所需力矩為30 Nm，蓋形螺帽所用力矩為50 Nm，螺母為200 Nm，用40 Nm的力矩安裝鎖緊環確保導向銷插入正確位置，用不大于50 Nm的力矩對分離盤組進行檢查；每次拆檢分油機都要及時更換分離筒內部的密封套件等等。另外，裝復前要對噴嘴、工作水環、分離筒、泄放盤中的水垢和污漬徹底清潔，保持水路暢通，切忌用鋼絲刷磨損零件。

3 維護管理建議

減少分油機出現轉速低停機的現象，需要管理人員尤其做到以下幾點：

（1）保證電網穩定，避免頻繁起停分油機，按照要求為分油機提供相應赫茲的電流。

（2）確保分油機水油氣的供應正常，滿足分油機工作需要。氣壓穩定在5～7 bar，水壓1.0 bar，油壓1.4～3 bar。

（3）確保水源質量，盡可能使用高質量的設備工作用水。分油機對水質要求較高，高硬度的水容易造成分油機內部結垢，堵塞通道，影響水壓，致使分油機轉速降低無法正常工作，可以選擇使用板式蒸餾造水機產出的。

（4）經常檢查分油機振動情況，傾聽聲音運行是否良好。定期檢查皮帶、摩擦片等磨損情況，傳感器有無松動。

（5）提供必須的備件備品。每次拆檢分油機需更換密封套件，要保證充足的備件供應。

參考文獻

[1] 費千.船舶輔機[M].大連海事大學出版社，1998.endprint