S型分油機(jī)轉(zhuǎn)速降低原因分析及其對(duì)策探討

肖海瑞

摘 要：該文重點(diǎn)對(duì)S型分油機(jī)轉(zhuǎn)速降低原因進(jìn)行了歸納總結(jié)并提出了相應(yīng)對(duì)策，探討了故障形成的機(jī)理，總結(jié)了維護(hù)保養(yǎng)需要注意的問題，為管理人員及時(shí)排除故障提供了相關(guān)解決依據(jù)，對(duì)分油機(jī)類似問題有借鑒意義。

關(guān)鍵詞：分油機(jī) 原因分析 對(duì)策探討 維護(hù)管理

中圖分類號(hào)：U664 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）02（a）-0071-02

分油機(jī)作為船舶必不可少的設(shè)備，依靠強(qiáng)大的離心作用為船舶設(shè)備提供潔凈的燃油和滑油，以保證設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)良好。由于船舶航渡期間，分油機(jī)需持續(xù)長時(shí)間高速運(yùn)行，經(jīng)常會(huì)遇到故障問題，其中轉(zhuǎn)速逐漸降低致使分油機(jī)停機(jī)就是典型故障之一，該故障具有原因頭緒多、定位分析難、排除操作要求高的特點(diǎn)，給管理人員帶來了巨大的挑戰(zhàn)。另外若不能及時(shí)妥善處理，一方面會(huì)造成分油機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞，分油機(jī)頻繁停機(jī)無法正常使用，影響船舶設(shè)備的良好工作；另一方面不能及時(shí)定位故障，勢(shì)必會(huì)牽扯管理人員的大量精力。所以，有必要對(duì)分油機(jī)轉(zhuǎn)速降低的機(jī)理展開分析和對(duì)策研究，為船舶管理人員提供相關(guān)檢修依據(jù)。

1 S型分油機(jī)基本結(jié)構(gòu)和原理

1.1 基本結(jié)構(gòu)

S型分油機(jī)由分離部分和驅(qū)動(dòng)部分組成。分離筒經(jīng)電動(dòng)馬達(dá)、傳動(dòng)帶、套在馬達(dá)軸上的傳動(dòng)帶榖和離心式離合器組成的傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)。分離液在筒體中被分離凈化，分離筒安裝在垂直的軸和高速運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子上部，分離筒包含有泄放機(jī)構(gòu)，定時(shí)排渣。一個(gè)速度傳感器和失衡傳感器是監(jiān)控分油機(jī)分離功能的部件。

1.2 工作原理

在混有水和雜質(zhì)的油中，機(jī)械雜質(zhì)的密度最大，油的密度最小，水的密度介于二者之間。S型分油機(jī)就是通過提供強(qiáng)大的離心力使油質(zhì)凈化，其工作原理是：讓需凈化的燃油進(jìn)入分油機(jī)中作高速旋轉(zhuǎn)，密度較大的水滴和機(jī)械雜質(zhì)所受的離心力最大，被甩向外周，水被引出，雜質(zhì)則通過定期清除的方式進(jìn)行排渣；密度最小的油所受的離心力也最小，便向里流動(dòng)，從靠近轉(zhuǎn)軸的出口流出，油質(zhì)從而得到凈化。

（1）首先按照程序正常起動(dòng)分油機(jī)，待分油機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速11700 r/min后，水閥（16）打開（如圖2-1示），密封和補(bǔ)償水進(jìn)口（P2）進(jìn)水，密封水經(jīng)配水盤進(jìn)入滑動(dòng)底盤下部的密封水腔（Y2）。由于此時(shí)在彈簧（O）的作用下，滑動(dòng)圈將泄水閥（X）關(guān)閉，密封水形成密封狀態(tài)。在分離筒高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，滑動(dòng)底盤下方的壓力大于上方的壓力，從而使滑動(dòng)底盤緊壓在分離筒上，使其保持密封，進(jìn)行分油作業(yè)。

（2）分離筒密封后，便開啟進(jìn)水口（10）進(jìn)水封水，一般水封水都有嚴(yán)格的進(jìn)水量，有系統(tǒng)已經(jīng)調(diào)好。待分離筒水封好后，便可進(jìn)行正常的分油作業(yè)。若在分油過程中，密封水有少量泄漏，水閥（16）便打開，從密封和補(bǔ)償水進(jìn)口（P2）進(jìn)水進(jìn)行補(bǔ)償。

（3）當(dāng)要排渣時(shí)，進(jìn)油口（1）停止供油，進(jìn)水口（10）進(jìn)置換水，進(jìn)行分離筒內(nèi)部沖洗和趕油，以便排渣和減少排渣時(shí)油的損失。然后水閥（15）打開，開啟工作水進(jìn)口（P1）進(jìn)水，經(jīng)配水盤進(jìn)入開啟水腔（Y1），直至滑動(dòng)圈上部開啟水壓力大于下部彈簧的（O）彈力。此時(shí)滑動(dòng)圈向下移動(dòng)，打開泄水閥（X），使滑動(dòng)底盤下部密封水腔的密封水泄出。滑動(dòng)底盤此時(shí)在其上部的壓力作用下迅速下落，打開排渣口排渣。

（4）排渣完后，若要繼續(xù)分油作業(yè)，可重復(fù)上述動(dòng)作（1）和（2）；若需停機(jī)，便可直接停機(jī)（圖1）。

2 S型分油機(jī)轉(zhuǎn)速降低的原因及其對(duì)策探討

分油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和工作過程表明影響分油機(jī)轉(zhuǎn)速的原因較多，比如傳動(dòng)零件損壞影響力矩間的傳遞、泄放底盤不能正常開閉離心阻力增大、傳感器故障影響信號(hào)的采集等等。一般來說，造成S型分油機(jī)轉(zhuǎn)速降低的原因主要包括電器故障、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障和分離筒故障三個(gè)方面，針對(duì)每一類故障，操作人員需能正確分析原因，熟練掌握應(yīng)對(duì)措施，確保故障及時(shí)消除。

2.1 電器故障方面

S型分油機(jī)分離速度高達(dá)11700 rmp，在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，需要提供穩(wěn)定的交流電源（電壓220 V，頻率50 Hz），變頻的電源會(huì)減少分油機(jī)控制元件的壽命。另外，合適的分離速度是分油機(jī)正常工作分油的必要條件，S型分油機(jī)速度信號(hào)的采集來自于速度傳感器，用來實(shí)時(shí)監(jiān)控顯示分油機(jī)的速度。無論是速度傳感器接觸不良還是老化損壞，都有可能造成分油機(jī)速度的波動(dòng)異常。另外，分油機(jī)所使用的控制單元是EPC-50，控制系統(tǒng)異常，也會(huì)直接影響分油機(jī)轉(zhuǎn)速的采集。

為減少電器方面的故障，一方面要避免電網(wǎng)的波動(dòng)，盡量避免頻繁啟停分油機(jī)，以減少對(duì)控制元器件的沖擊，另一方面由于高速運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生機(jī)體振動(dòng)，作為管理者要定期檢查速度傳感器，是否存在松動(dòng)、接觸不良現(xiàn)象，若是速度出現(xiàn)極端異常，問題極有可能來自傳感器，需調(diào)整傳感器距離（73±1 mm）或換新。

2.2 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障

分油機(jī)的傳動(dòng)裝置主要包括：馬達(dá)、傳動(dòng)帶、傳動(dòng)帶榖和離合器等。傳動(dòng)裝置是分油機(jī)的動(dòng)力之源，它通過皮帶傳動(dòng)把馬達(dá)的動(dòng)能傳遞給分離筒。傳動(dòng)裝置故障屬于機(jī)械類故障，一般在以下幾個(gè)方面容易出現(xiàn)問題：一是電機(jī)故障，長期超負(fù)荷運(yùn)作致使馬達(dá)燒壞，無法滿足載荷量；二是電動(dòng)機(jī)摩擦片打滑，50 Hz的摩擦片為5塊，60 Hz的摩擦片為3塊，倘若有一塊損壞，其余的都需要換新；三是軸承磨損損壞，立軸安裝不到位，徑擺過大，會(huì)加速軸承磨損；四是傳動(dòng)皮帶老化，出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，值得注意的是S型分油機(jī)有兩種傳動(dòng)皮帶分別是50 Hz皮帶和60 Hz皮帶，兩者不可混用。

對(duì)于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障，管理人員可以通過檢修電機(jī)，對(duì)摩擦片、軸承、皮帶予以更換，注意在更換皮帶時(shí)，皮帶上切忌加入潤滑油；安裝時(shí)必須嚴(yán)格工藝要求，校正皮帶的位置使帶的中心位于軸輪中間，另外，垂直傳動(dòng)軸的最大許可徑擺不可超過0.04 mm，否則高速運(yùn)轉(zhuǎn)將造成機(jī)體內(nèi)部件的損壞。由于對(duì)皮帶更換時(shí)需解體分油機(jī)，工作量相對(duì)較大，檢修人員最好能準(zhǔn)確定位后再對(duì)其拆檢。

2.3 分離筒故障

分離筒是分油機(jī)的核心部件，設(shè)計(jì)精妙、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工藝要求高，其中巧妙利用了密封水和置換水配合完成了整個(gè)分油過程。分油機(jī)通過分離筒的高速旋轉(zhuǎn)使燃滑油凈化。分離筒故障造成分油機(jī)速度降低停機(jī)的原因有：一是分油機(jī)分離筒未正常開啟；二是分離片未正確裝配，最上層的分離片與其余的結(jié)構(gòu)有所不同不可混裝，鎖緊環(huán)安裝不到位，致使旋轉(zhuǎn)摩擦阻力增大；三是水閥SV16流量孔堵塞或者與SV15、SV10流量孔混用，不能提供足夠的水量，使滑動(dòng)底盤正常開啟關(guān)閉，排渣口跑油，影響分離速度；四是滑動(dòng)圈噴嘴堵塞，密封水水壓不足，無法正常關(guān)閉泄放盤。

簡單地說，分離筒故障一方面來自安裝不到位，另一方面來自水路方面。作為檢修人員必須嚴(yán)格程序，按照提供的扭矩和步驟保證分離筒部件安裝到位，其中工作滑塊、工作水環(huán)上的螺栓所需力矩為30 Nm，蓋形螺帽所用力矩為50 Nm，螺母為200 Nm，用40 Nm的力矩安裝鎖緊環(huán)確保導(dǎo)向銷插入正確位置，用不大于50 Nm的力矩對(duì)分離盤組進(jìn)行檢查；每次拆檢分油機(jī)都要及時(shí)更換分離筒內(nèi)部的密封套件等等。另外，裝復(fù)前要對(duì)噴嘴、工作水環(huán)、分離筒、泄放盤中的水垢和污漬徹底清潔，保持水路暢通，切忌用鋼絲刷磨損零件。

3 維護(hù)管理建議

減少分油機(jī)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速低停機(jī)的現(xiàn)象，需要管理人員尤其做到以下幾點(diǎn)：

（1）保證電網(wǎng)穩(wěn)定，避免頻繁起停分油機(jī)，按照要求為分油機(jī)提供相應(yīng)赫茲的電流。

（2）確保分油機(jī)水油氣的供應(yīng)正常，滿足分油機(jī)工作需要。氣壓穩(wěn)定在5～7 bar，水壓1.0 bar，油壓1.4～3 bar。

（3）確保水源質(zhì)量，盡可能使用高質(zhì)量的設(shè)備工作用水。分油機(jī)對(duì)水質(zhì)要求較高，高硬度的水容易造成分油機(jī)內(nèi)部結(jié)垢，堵塞通道，影響水壓，致使分油機(jī)轉(zhuǎn)速降低無法正常工作，可以選擇使用板式蒸餾造水機(jī)產(chǎn)出的。

（4）經(jīng)常檢查分油機(jī)振動(dòng)情況，傾聽聲音運(yùn)行是否良好。定期檢查皮帶、摩擦片等磨損情況，傳感器有無松動(dòng)。

（5）提供必須的備件備品。每次拆檢分油機(jī)需更換密封套件，要保證充足的備件供應(yīng)。

參考文獻(xiàn)

[1] 費(fèi)千.船舶輔機(jī)[M].大連海事大學(xué)出版社，1998.endprint

摘 要：該文重點(diǎn)對(duì)S型分油機(jī)轉(zhuǎn)速降低原因進(jìn)行了歸納總結(jié)并提出了相應(yīng)對(duì)策，探討了故障形成的機(jī)理，總結(jié)了維護(hù)保養(yǎng)需要注意的問題，為管理人員及時(shí)排除故障提供了相關(guān)解決依據(jù)，對(duì)分油機(jī)類似問題有借鑒意義。

關(guān)鍵詞：分油機(jī) 原因分析 對(duì)策探討 維護(hù)管理

中圖分類號(hào)：U664 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）02（a）-0071-02

分油機(jī)作為船舶必不可少的設(shè)備，依靠強(qiáng)大的離心作用為船舶設(shè)備提供潔凈的燃油和滑油，以保證設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)良好。由于船舶航渡期間，分油機(jī)需持續(xù)長時(shí)間高速運(yùn)行，經(jīng)常會(huì)遇到故障問題，其中轉(zhuǎn)速逐漸降低致使分油機(jī)停機(jī)就是典型故障之一，該故障具有原因頭緒多、定位分析難、排除操作要求高的特點(diǎn)，給管理人員帶來了巨大的挑戰(zhàn)。另外若不能及時(shí)妥善處理，一方面會(huì)造成分油機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞，分油機(jī)頻繁停機(jī)無法正常使用，影響船舶設(shè)備的良好工作；另一方面不能及時(shí)定位故障，勢(shì)必會(huì)牽扯管理人員的大量精力。所以，有必要對(duì)分油機(jī)轉(zhuǎn)速降低的機(jī)理展開分析和對(duì)策研究，為船舶管理人員提供相關(guān)檢修依據(jù)。

1 S型分油機(jī)基本結(jié)構(gòu)和原理

1.1 基本結(jié)構(gòu)

S型分油機(jī)由分離部分和驅(qū)動(dòng)部分組成。分離筒經(jīng)電動(dòng)馬達(dá)、傳動(dòng)帶、套在馬達(dá)軸上的傳動(dòng)帶榖和離心式離合器組成的傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)。分離液在筒體中被分離凈化，分離筒安裝在垂直的軸和高速運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子上部，分離筒包含有泄放機(jī)構(gòu)，定時(shí)排渣。一個(gè)速度傳感器和失衡傳感器是監(jiān)控分油機(jī)分離功能的部件。

1.2 工作原理

在混有水和雜質(zhì)的油中，機(jī)械雜質(zhì)的密度最大，油的密度最小，水的密度介于二者之間。S型分油機(jī)就是通過提供強(qiáng)大的離心力使油質(zhì)凈化，其工作原理是：讓需凈化的燃油進(jìn)入分油機(jī)中作高速旋轉(zhuǎn)，密度較大的水滴和機(jī)械雜質(zhì)所受的離心力最大，被甩向外周，水被引出，雜質(zhì)則通過定期清除的方式進(jìn)行排渣；密度最小的油所受的離心力也最小，便向里流動(dòng)，從靠近轉(zhuǎn)軸的出口流出，油質(zhì)從而得到凈化。

（1）首先按照程序正常起動(dòng)分油機(jī)，待分油機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速11700 r/min后，水閥（16）打開（如圖2-1示），密封和補(bǔ)償水進(jìn)口（P2）進(jìn)水，密封水經(jīng)配水盤進(jìn)入滑動(dòng)底盤下部的密封水腔（Y2）。由于此時(shí)在彈簧（O）的作用下，滑動(dòng)圈將泄水閥（X）關(guān)閉，密封水形成密封狀態(tài)。在分離筒高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，滑動(dòng)底盤下方的壓力大于上方的壓力，從而使滑動(dòng)底盤緊壓在分離筒上，使其保持密封，進(jìn)行分油作業(yè)。

（2）分離筒密封后，便開啟進(jìn)水口（10）進(jìn)水封水，一般水封水都有嚴(yán)格的進(jìn)水量，有系統(tǒng)已經(jīng)調(diào)好。待分離筒水封好后，便可進(jìn)行正常的分油作業(yè)。若在分油過程中，密封水有少量泄漏，水閥（16）便打開，從密封和補(bǔ)償水進(jìn)口（P2）進(jìn)水進(jìn)行補(bǔ)償。

（3）當(dāng)要排渣時(shí)，進(jìn)油口（1）停止供油，進(jìn)水口（10）進(jìn)置換水，進(jìn)行分離筒內(nèi)部沖洗和趕油，以便排渣和減少排渣時(shí)油的損失。然后水閥（15）打開，開啟工作水進(jìn)口（P1）進(jìn)水，經(jīng)配水盤進(jìn)入開啟水腔（Y1），直至滑動(dòng)圈上部開啟水壓力大于下部彈簧的（O）彈力。此時(shí)滑動(dòng)圈向下移動(dòng)，打開泄水閥（X），使滑動(dòng)底盤下部密封水腔的密封水泄出。滑動(dòng)底盤此時(shí)在其上部的壓力作用下迅速下落，打開排渣口排渣。

（4）排渣完后，若要繼續(xù)分油作業(yè)，可重復(fù)上述動(dòng)作（1）和（2）；若需停機(jī)，便可直接停機(jī)（圖1）。

2 S型分油機(jī)轉(zhuǎn)速降低的原因及其對(duì)策探討

分油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和工作過程表明影響分油機(jī)轉(zhuǎn)速的原因較多，比如傳動(dòng)零件損壞影響力矩間的傳遞、泄放底盤不能正常開閉離心阻力增大、傳感器故障影響信號(hào)的采集等等。一般來說，造成S型分油機(jī)轉(zhuǎn)速降低的原因主要包括電器故障、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障和分離筒故障三個(gè)方面，針對(duì)每一類故障，操作人員需能正確分析原因，熟練掌握應(yīng)對(duì)措施，確保故障及時(shí)消除。

2.1 電器故障方面

S型分油機(jī)分離速度高達(dá)11700 rmp，在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，需要提供穩(wěn)定的交流電源（電壓220 V，頻率50 Hz），變頻的電源會(huì)減少分油機(jī)控制元件的壽命。另外，合適的分離速度是分油機(jī)正常工作分油的必要條件，S型分油機(jī)速度信號(hào)的采集來自于速度傳感器，用來實(shí)時(shí)監(jiān)控顯示分油機(jī)的速度。無論是速度傳感器接觸不良還是老化損壞，都有可能造成分油機(jī)速度的波動(dòng)異常。另外，分油機(jī)所使用的控制單元是EPC-50，控制系統(tǒng)異常，也會(huì)直接影響分油機(jī)轉(zhuǎn)速的采集。

為減少電器方面的故障，一方面要避免電網(wǎng)的波動(dòng)，盡量避免頻繁啟停分油機(jī)，以減少對(duì)控制元器件的沖擊，另一方面由于高速運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生機(jī)體振動(dòng)，作為管理者要定期檢查速度傳感器，是否存在松動(dòng)、接觸不良現(xiàn)象，若是速度出現(xiàn)極端異常，問題極有可能來自傳感器，需調(diào)整傳感器距離（73±1 mm）或換新。

2.2 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障

分油機(jī)的傳動(dòng)裝置主要包括：馬達(dá)、傳動(dòng)帶、傳動(dòng)帶榖和離合器等。傳動(dòng)裝置是分油機(jī)的動(dòng)力之源，它通過皮帶傳動(dòng)把馬達(dá)的動(dòng)能傳遞給分離筒。傳動(dòng)裝置故障屬于機(jī)械類故障，一般在以下幾個(gè)方面容易出現(xiàn)問題：一是電機(jī)故障，長期超負(fù)荷運(yùn)作致使馬達(dá)燒壞，無法滿足載荷量；二是電動(dòng)機(jī)摩擦片打滑，50 Hz的摩擦片為5塊，60 Hz的摩擦片為3塊，倘若有一塊損壞，其余的都需要換新；三是軸承磨損損壞，立軸安裝不到位，徑擺過大，會(huì)加速軸承磨損；四是傳動(dòng)皮帶老化，出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，值得注意的是S型分油機(jī)有兩種傳動(dòng)皮帶分別是50 Hz皮帶和60 Hz皮帶，兩者不可混用。

對(duì)于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障，管理人員可以通過檢修電機(jī)，對(duì)摩擦片、軸承、皮帶予以更換，注意在更換皮帶時(shí)，皮帶上切忌加入潤滑油；安裝時(shí)必須嚴(yán)格工藝要求，校正皮帶的位置使帶的中心位于軸輪中間，另外，垂直傳動(dòng)軸的最大許可徑擺不可超過0.04 mm，否則高速運(yùn)轉(zhuǎn)將造成機(jī)體內(nèi)部件的損壞。由于對(duì)皮帶更換時(shí)需解體分油機(jī)，工作量相對(duì)較大，檢修人員最好能準(zhǔn)確定位后再對(duì)其拆檢。

2.3 分離筒故障

分離筒是分油機(jī)的核心部件，設(shè)計(jì)精妙、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工藝要求高，其中巧妙利用了密封水和置換水配合完成了整個(gè)分油過程。分油機(jī)通過分離筒的高速旋轉(zhuǎn)使燃滑油凈化。分離筒故障造成分油機(jī)速度降低停機(jī)的原因有：一是分油機(jī)分離筒未正常開啟；二是分離片未正確裝配，最上層的分離片與其余的結(jié)構(gòu)有所不同不可混裝，鎖緊環(huán)安裝不到位，致使旋轉(zhuǎn)摩擦阻力增大；三是水閥SV16流量孔堵塞或者與SV15、SV10流量孔混用，不能提供足夠的水量，使滑動(dòng)底盤正常開啟關(guān)閉，排渣口跑油，影響分離速度；四是滑動(dòng)圈噴嘴堵塞，密封水水壓不足，無法正常關(guān)閉泄放盤。

簡單地說，分離筒故障一方面來自安裝不到位，另一方面來自水路方面。作為檢修人員必須嚴(yán)格程序，按照提供的扭矩和步驟保證分離筒部件安裝到位，其中工作滑塊、工作水環(huán)上的螺栓所需力矩為30 Nm，蓋形螺帽所用力矩為50 Nm，螺母為200 Nm，用40 Nm的力矩安裝鎖緊環(huán)確保導(dǎo)向銷插入正確位置，用不大于50 Nm的力矩對(duì)分離盤組進(jìn)行檢查；每次拆檢分油機(jī)都要及時(shí)更換分離筒內(nèi)部的密封套件等等。另外，裝復(fù)前要對(duì)噴嘴、工作水環(huán)、分離筒、泄放盤中的水垢和污漬徹底清潔，保持水路暢通，切忌用鋼絲刷磨損零件。

3 維護(hù)管理建議

減少分油機(jī)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速低停機(jī)的現(xiàn)象，需要管理人員尤其做到以下幾點(diǎn)：

（1）保證電網(wǎng)穩(wěn)定，避免頻繁起停分油機(jī)，按照要求為分油機(jī)提供相應(yīng)赫茲的電流。

（2）確保分油機(jī)水油氣的供應(yīng)正常，滿足分油機(jī)工作需要。氣壓穩(wěn)定在5～7 bar，水壓1.0 bar，油壓1.4～3 bar。

（3）確保水源質(zhì)量，盡可能使用高質(zhì)量的設(shè)備工作用水。分油機(jī)對(duì)水質(zhì)要求較高，高硬度的水容易造成分油機(jī)內(nèi)部結(jié)垢，堵塞通道，影響水壓，致使分油機(jī)轉(zhuǎn)速降低無法正常工作，可以選擇使用板式蒸餾造水機(jī)產(chǎn)出的。

（4）經(jīng)常檢查分油機(jī)振動(dòng)情況，傾聽聲音運(yùn)行是否良好。定期檢查皮帶、摩擦片等磨損情況，傳感器有無松動(dòng)。

（5）提供必須的備件備品。每次拆檢分油機(jī)需更換密封套件，要保證充足的備件供應(yīng)。

參考文獻(xiàn)

[1] 費(fèi)千.船舶輔機(jī)[M].大連海事大學(xué)出版社，1998.endprint

摘 要：該文重點(diǎn)對(duì)S型分油機(jī)轉(zhuǎn)速降低原因進(jìn)行了歸納總結(jié)并提出了相應(yīng)對(duì)策，探討了故障形成的機(jī)理，總結(jié)了維護(hù)保養(yǎng)需要注意的問題，為管理人員及時(shí)排除故障提供了相關(guān)解決依據(jù)，對(duì)分油機(jī)類似問題有借鑒意義。

關(guān)鍵詞：分油機(jī) 原因分析 對(duì)策探討 維護(hù)管理

中圖分類號(hào)：U664 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）02（a）-0071-02

分油機(jī)作為船舶必不可少的設(shè)備，依靠強(qiáng)大的離心作用為船舶設(shè)備提供潔凈的燃油和滑油，以保證設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)良好。由于船舶航渡期間，分油機(jī)需持續(xù)長時(shí)間高速運(yùn)行，經(jīng)常會(huì)遇到故障問題，其中轉(zhuǎn)速逐漸降低致使分油機(jī)停機(jī)就是典型故障之一，該故障具有原因頭緒多、定位分析難、排除操作要求高的特點(diǎn)，給管理人員帶來了巨大的挑戰(zhàn)。另外若不能及時(shí)妥善處理，一方面會(huì)造成分油機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞，分油機(jī)頻繁停機(jī)無法正常使用，影響船舶設(shè)備的良好工作；另一方面不能及時(shí)定位故障，勢(shì)必會(huì)牽扯管理人員的大量精力。所以，有必要對(duì)分油機(jī)轉(zhuǎn)速降低的機(jī)理展開分析和對(duì)策研究，為船舶管理人員提供相關(guān)檢修依據(jù)。

1 S型分油機(jī)基本結(jié)構(gòu)和原理

1.1 基本結(jié)構(gòu)

S型分油機(jī)由分離部分和驅(qū)動(dòng)部分組成。分離筒經(jīng)電動(dòng)馬達(dá)、傳動(dòng)帶、套在馬達(dá)軸上的傳動(dòng)帶榖和離心式離合器組成的傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)。分離液在筒體中被分離凈化，分離筒安裝在垂直的軸和高速運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子上部，分離筒包含有泄放機(jī)構(gòu)，定時(shí)排渣。一個(gè)速度傳感器和失衡傳感器是監(jiān)控分油機(jī)分離功能的部件。

1.2 工作原理

在混有水和雜質(zhì)的油中，機(jī)械雜質(zhì)的密度最大，油的密度最小，水的密度介于二者之間。S型分油機(jī)就是通過提供強(qiáng)大的離心力使油質(zhì)凈化，其工作原理是：讓需凈化的燃油進(jìn)入分油機(jī)中作高速旋轉(zhuǎn)，密度較大的水滴和機(jī)械雜質(zhì)所受的離心力最大，被甩向外周，水被引出，雜質(zhì)則通過定期清除的方式進(jìn)行排渣；密度最小的油所受的離心力也最小，便向里流動(dòng)，從靠近轉(zhuǎn)軸的出口流出，油質(zhì)從而得到凈化。

（1）首先按照程序正常起動(dòng)分油機(jī)，待分油機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速11700 r/min后，水閥（16）打開（如圖2-1示），密封和補(bǔ)償水進(jìn)口（P2）進(jìn)水，密封水經(jīng)配水盤進(jìn)入滑動(dòng)底盤下部的密封水腔（Y2）。由于此時(shí)在彈簧（O）的作用下，滑動(dòng)圈將泄水閥（X）關(guān)閉，密封水形成密封狀態(tài)。在分離筒高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，滑動(dòng)底盤下方的壓力大于上方的壓力，從而使滑動(dòng)底盤緊壓在分離筒上，使其保持密封，進(jìn)行分油作業(yè)。

（2）分離筒密封后，便開啟進(jìn)水口（10）進(jìn)水封水，一般水封水都有嚴(yán)格的進(jìn)水量，有系統(tǒng)已經(jīng)調(diào)好。待分離筒水封好后，便可進(jìn)行正常的分油作業(yè)。若在分油過程中，密封水有少量泄漏，水閥（16）便打開，從密封和補(bǔ)償水進(jìn)口（P2）進(jìn)水進(jìn)行補(bǔ)償。

（3）當(dāng)要排渣時(shí)，進(jìn)油口（1）停止供油，進(jìn)水口（10）進(jìn)置換水，進(jìn)行分離筒內(nèi)部沖洗和趕油，以便排渣和減少排渣時(shí)油的損失。然后水閥（15）打開，開啟工作水進(jìn)口（P1）進(jìn)水，經(jīng)配水盤進(jìn)入開啟水腔（Y1），直至滑動(dòng)圈上部開啟水壓力大于下部彈簧的（O）彈力。此時(shí)滑動(dòng)圈向下移動(dòng)，打開泄水閥（X），使滑動(dòng)底盤下部密封水腔的密封水泄出。滑動(dòng)底盤此時(shí)在其上部的壓力作用下迅速下落，打開排渣口排渣。

（4）排渣完后，若要繼續(xù)分油作業(yè)，可重復(fù)上述動(dòng)作（1）和（2）；若需停機(jī)，便可直接停機(jī)（圖1）。

2 S型分油機(jī)轉(zhuǎn)速降低的原因及其對(duì)策探討

分油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和工作過程表明影響分油機(jī)轉(zhuǎn)速的原因較多，比如傳動(dòng)零件損壞影響力矩間的傳遞、泄放底盤不能正常開閉離心阻力增大、傳感器故障影響信號(hào)的采集等等。一般來說，造成S型分油機(jī)轉(zhuǎn)速降低的原因主要包括電器故障、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障和分離筒故障三個(gè)方面，針對(duì)每一類故障，操作人員需能正確分析原因，熟練掌握應(yīng)對(duì)措施，確保故障及時(shí)消除。

2.1 電器故障方面

S型分油機(jī)分離速度高達(dá)11700 rmp，在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，需要提供穩(wěn)定的交流電源（電壓220 V，頻率50 Hz），變頻的電源會(huì)減少分油機(jī)控制元件的壽命。另外，合適的分離速度是分油機(jī)正常工作分油的必要條件，S型分油機(jī)速度信號(hào)的采集來自于速度傳感器，用來實(shí)時(shí)監(jiān)控顯示分油機(jī)的速度。無論是速度傳感器接觸不良還是老化損壞，都有可能造成分油機(jī)速度的波動(dòng)異常。另外，分油機(jī)所使用的控制單元是EPC-50，控制系統(tǒng)異常，也會(huì)直接影響分油機(jī)轉(zhuǎn)速的采集。

為減少電器方面的故障，一方面要避免電網(wǎng)的波動(dòng)，盡量避免頻繁啟停分油機(jī)，以減少對(duì)控制元器件的沖擊，另一方面由于高速運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生機(jī)體振動(dòng)，作為管理者要定期檢查速度傳感器，是否存在松動(dòng)、接觸不良現(xiàn)象，若是速度出現(xiàn)極端異常，問題極有可能來自傳感器，需調(diào)整傳感器距離（73±1 mm）或換新。

2.2 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障

分油機(jī)的傳動(dòng)裝置主要包括：馬達(dá)、傳動(dòng)帶、傳動(dòng)帶榖和離合器等。傳動(dòng)裝置是分油機(jī)的動(dòng)力之源，它通過皮帶傳動(dòng)把馬達(dá)的動(dòng)能傳遞給分離筒。傳動(dòng)裝置故障屬于機(jī)械類故障，一般在以下幾個(gè)方面容易出現(xiàn)問題：一是電機(jī)故障，長期超負(fù)荷運(yùn)作致使馬達(dá)燒壞，無法滿足載荷量；二是電動(dòng)機(jī)摩擦片打滑，50 Hz的摩擦片為5塊，60 Hz的摩擦片為3塊，倘若有一塊損壞，其余的都需要換新；三是軸承磨損損壞，立軸安裝不到位，徑擺過大，會(huì)加速軸承磨損；四是傳動(dòng)皮帶老化，出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，值得注意的是S型分油機(jī)有兩種傳動(dòng)皮帶分別是50 Hz皮帶和60 Hz皮帶，兩者不可混用。

對(duì)于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障，管理人員可以通過檢修電機(jī)，對(duì)摩擦片、軸承、皮帶予以更換，注意在更換皮帶時(shí)，皮帶上切忌加入潤滑油；安裝時(shí)必須嚴(yán)格工藝要求，校正皮帶的位置使帶的中心位于軸輪中間，另外，垂直傳動(dòng)軸的最大許可徑擺不可超過0.04 mm，否則高速運(yùn)轉(zhuǎn)將造成機(jī)體內(nèi)部件的損壞。由于對(duì)皮帶更換時(shí)需解體分油機(jī)，工作量相對(duì)較大，檢修人員最好能準(zhǔn)確定位后再對(duì)其拆檢。

2.3 分離筒故障

分離筒是分油機(jī)的核心部件，設(shè)計(jì)精妙、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工藝要求高，其中巧妙利用了密封水和置換水配合完成了整個(gè)分油過程。分油機(jī)通過分離筒的高速旋轉(zhuǎn)使燃滑油凈化。分離筒故障造成分油機(jī)速度降低停機(jī)的原因有：一是分油機(jī)分離筒未正常開啟；二是分離片未正確裝配，最上層的分離片與其余的結(jié)構(gòu)有所不同不可混裝，鎖緊環(huán)安裝不到位，致使旋轉(zhuǎn)摩擦阻力增大；三是水閥SV16流量孔堵塞或者與SV15、SV10流量孔混用，不能提供足夠的水量，使滑動(dòng)底盤正常開啟關(guān)閉，排渣口跑油，影響分離速度；四是滑動(dòng)圈噴嘴堵塞，密封水水壓不足，無法正常關(guān)閉泄放盤。

簡單地說，分離筒故障一方面來自安裝不到位，另一方面來自水路方面。作為檢修人員必須嚴(yán)格程序，按照提供的扭矩和步驟保證分離筒部件安裝到位，其中工作滑塊、工作水環(huán)上的螺栓所需力矩為30 Nm，蓋形螺帽所用力矩為50 Nm，螺母為200 Nm，用40 Nm的力矩安裝鎖緊環(huán)確保導(dǎo)向銷插入正確位置，用不大于50 Nm的力矩對(duì)分離盤組進(jìn)行檢查；每次拆檢分油機(jī)都要及時(shí)更換分離筒內(nèi)部的密封套件等等。另外，裝復(fù)前要對(duì)噴嘴、工作水環(huán)、分離筒、泄放盤中的水垢和污漬徹底清潔，保持水路暢通，切忌用鋼絲刷磨損零件。

3 維護(hù)管理建議

減少分油機(jī)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速低停機(jī)的現(xiàn)象，需要管理人員尤其做到以下幾點(diǎn)：

（1）保證電網(wǎng)穩(wěn)定，避免頻繁起停分油機(jī)，按照要求為分油機(jī)提供相應(yīng)赫茲的電流。

（2）確保分油機(jī)水油氣的供應(yīng)正常，滿足分油機(jī)工作需要。氣壓穩(wěn)定在5～7 bar，水壓1.0 bar，油壓1.4～3 bar。

（3）確保水源質(zhì)量，盡可能使用高質(zhì)量的設(shè)備工作用水。分油機(jī)對(duì)水質(zhì)要求較高，高硬度的水容易造成分油機(jī)內(nèi)部結(jié)垢，堵塞通道，影響水壓，致使分油機(jī)轉(zhuǎn)速降低無法正常工作，可以選擇使用板式蒸餾造水機(jī)產(chǎn)出的。

（4）經(jīng)常檢查分油機(jī)振動(dòng)情況，傾聽聲音運(yùn)行是否良好。定期檢查皮帶、摩擦片等磨損情況，傳感器有無松動(dòng)。

（5）提供必須的備件備品。每次拆檢分油機(jī)需更換密封套件，要保證充足的備件供應(yīng)。

參考文獻(xiàn)

[1] 費(fèi)千.船舶輔機(jī)[M].大連海事大學(xué)出版社，1998.endprint