順應“高鐵時代”新變化開發(fā)大西客專沿線旅游大市場

●王晉泉

順應“高鐵時代”新變化開發(fā)大西客專沿線旅游大市場

●王晉泉

高鐵時代是“人群加快流動、要素加力聚集、產(chǎn)業(yè)加速升級”的新機遇，打造鐵路商業(yè)延伸服務新品牌，實現(xiàn)沿線旅游經(jīng)濟新發(fā)展，是擺在我們面前的新課題。只有深入研究高鐵客運所形成的旅游市場新特點、旅游消費新動向，科學謀劃旅游目的建設和旅游企業(yè)經(jīng)營新思路、新謀略，讓高鐵為旅游業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生更大的促進作用。

高鐵時代 大西客專 旅游開發(fā) 經(jīng)濟貢獻

2014年初，中國高速鐵路總里程已突破1萬公里，高速鐵路在建規(guī)模1.2萬公里，使中國成為世界上高速鐵路最長、在建規(guī)模最大的國家。本文就2014年7月將要開通的大西客專帶來的旅游市場新動向進行探討。

大西客專是國家中長期鐵路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分。線路全長859公里。將與石太客專、鄭西客專、西成客專、西寶客專銜接，構成縱貫晉陜、連接華北和西北、西南的高速鐵路客運網(wǎng)絡，極大減少高鐵所經(jīng)區(qū)域之間的“感知距離”。屆時，時間空間在改寫，后發(fā)效應在釋放，發(fā)展方式在改變，同城時代在催生，“千里三晉半日還”將成為現(xiàn)實。大同至西安旅客列車運行時間將由現(xiàn)在的16小時壓縮在四小時之內，基本實現(xiàn)太原至大同、運城“兩小時經(jīng)濟圈”，太原至西安“三小時經(jīng)濟圈”的目標。

如何把握大西客專開通帶來“人群加快流動、要素加力聚集、產(chǎn)業(yè)加速升級”的新機遇，打造鐵路商業(yè)延伸服務新品牌，實現(xiàn)沿線旅游經(jīng)濟新發(fā)展，是擺在我們面前的新課題。為此，提出延伸“三大鏈條”的思考及設想。

鏈條一：加快形成“功能完善、融合車站、服務到位”的商貿(mào)業(yè)態(tài)

鐵路車站客運服務是人民群眾認識鐵路、評價服務的第一窗口。車站商業(yè)服務與客運服務二者是不可分割的有機體，車站商業(yè)服務業(yè)是車站客運服務的延伸和補充，尤其是高鐵車站商業(yè)服務業(yè)開發(fā)，既有利于帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的轉型，也有利于推動鐵路客運服務質量的提升。大西客專沿線鐵路客站所處位置與全國其它高鐵車站遠離市區(qū)的狀況有所不同。除永濟北站外，其余車站均與城市銜接相對緊密，利于綜合服務業(yè)開發(fā)。同時，該線借鑒了既有高鐵在商業(yè)性開發(fā)上的利弊，布局比較合理。這些都為今后整體開發(fā)創(chuàng)造了較好的條件和發(fā)展空間。對此，相關地市應堅持“理念超前，布局合理，品位提升，效益提高”的原則，借鑒太原市超前實施太原南站綜合商業(yè)開發(fā)的經(jīng)驗，積極與鐵路部門及設計、施工單位加強配合，實現(xiàn)與站區(qū)同步設計、同步建設、同步啟用。

一是實現(xiàn)功能互補。通過對市場調研和全國鐵路部分新建客運站分析研究，比選商業(yè)服務業(yè)開發(fā)設計方案，做到地方經(jīng)濟和鐵路客運服務有機結合，并著力尋求布局要求與車站整體功能相吻合、相協(xié)調的契合點十分重要。正在建設完善的大西客專沿線高鐵車站即將成為沿線城市的新地標、綜合開發(fā)的新區(qū)域，也逐步成為帶動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的強大牽引力。沿線人民已經(jīng)感受到了一批集功能性、系統(tǒng)性、先進性、文化性和經(jīng)濟性相統(tǒng)一的現(xiàn)代化客站帶來的新奇與美好享受。我們需努力將新建高鐵車站的商業(yè)開發(fā)打造成順應社會各界對改變鐵路車站商業(yè)形象及服務水準明顯提升的CBD（商貿(mào)中心），從而使新建車站具有集客運、商業(yè)和服務業(yè)為一體的功能化、信息化、現(xiàn)代化的綜合體，加快融入?yún)^(qū)域的民生和發(fā)展之中，成為城市的獨特“風景圖”和“經(jīng)濟圈”。

二是實現(xiàn)服務互補。通過分析大西客專沿線各站內區(qū)域、站前廣場及周邊可利用場地環(huán)境，針對旅客需求的多樣化，在突出車站為旅客乘降服務這一主要要素的同時，要制定以貼近和優(yōu)質服務為主要體現(xiàn)的開發(fā)方案，實現(xiàn)服務質量上水平、經(jīng)營效益最大化。要處理好市場化開發(fā)與規(guī)范管理的關系，助推不同層次、不同需求的商業(yè)服務項目開發(fā)，做到全面覆蓋商品銷售、餐飲服務、廣告?zhèn)髅健⑽飿I(yè)服務等經(jīng)營范圍；要處理好追求商業(yè)效益與提高服務質量的關系，在推進車站商業(yè)服務業(yè)經(jīng)營開發(fā)中，應牢固樹立安全、質量意識，圍繞“以旅客需求為中心”的市場經(jīng)營理念。

三是實現(xiàn)氛圍互補。大西客專的建筑風格力求體現(xiàn)現(xiàn)代格調與山西、陜西古建文化特色相融合，具有“秦風晉韻”的品位。在高鐵商業(yè)圈的綜合開發(fā)設計中，需要有效結合車站設計特點和裝飾風格，特別是在商業(yè)服務網(wǎng)點的色彩和整體設計上，堅持與沿線站房主體、形象效果和區(qū)域環(huán)境協(xié)調一致，把“大視野、新起點、高標準”開發(fā)高鐵車站商業(yè)服務理念融入整體方案中，觸發(fā)“視覺經(jīng)濟”吸引力，實現(xiàn)商業(yè)服務設施布局方案與車站統(tǒng)一風格、統(tǒng)一設計、統(tǒng)一標準，將每個車站的商業(yè)開發(fā)科學搭建成“聯(lián)動、互促、共贏”的城市商業(yè)平臺。

鏈條二：加快形成“要素集約、品質旅行、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新”的配套業(yè)態(tài)

大西客專開通后，既面對著出行客源范圍半徑擴大、旅行消費轉型加快、區(qū)域旅行定位向深度開發(fā)、旅行目的地選擇更加多元的新變化，又面臨著旅客出行便捷、區(qū)域產(chǎn)品同質化、消費者時間縮短的新挑戰(zhàn)，在為旅客提供全方位的安全、便利、優(yōu)質、溫馨的人性化服務的同時，需著力抓住隨之而來的商業(yè)開發(fā)機遇。

一是開發(fā)文化業(yè)務。進一步整合沿線媒體資源，加強專業(yè)開發(fā)和創(chuàng)新，切實提高傳媒廣告業(yè)專業(yè)水平，構建資源、策劃、創(chuàng)作、發(fā)布為一體的產(chǎn)業(yè)核心能力，著力做好車站平面、列車廣告、實物展臺等既有項目，將大西客專站、線以及既有列車資源優(yōu)勢，采用面向社會公開招商和自主經(jīng)營相結合的方式，與強勢企業(yè)實行戰(zhàn)略合作，推動廣告業(yè)務的持續(xù)發(fā)展。同時，加快從廣告資源出租開發(fā)為主，向媒體廣告業(yè)務自我集成運用管理轉變，逐步培育成以大西客專傳媒品牌為標志的山西省南北與陜西省間的廣告文化“大走廊”。此外，要發(fā)揮山西和陜西文化地域性、鄉(xiāng)土性、歷史性強的特點，融合漢唐文化、晉商文化、名人文化、古建文化等元素，在車站范圍、列車空間內提升平面和立體廣告的內涵與品位，凝結獨具晉、陜歷史文明神韻，使旅客感覺穿行在“華夏文化主題公園”。

二是開發(fā)延伸業(yè)務。目前，鐵路企業(yè)及其它運輸企業(yè)，其旅行服務項目實現(xiàn)了由少到多、規(guī)模由小到大、檔次由低到高的初步轉變，今后應以提高服務質量、滿足不同消費群體需求為目標，按照多元化、利民化、網(wǎng)絡化、精細化的發(fā)展思路，把握市場規(guī)律，堅持有進有退，完善產(chǎn)業(yè)鏈條，培育服務新業(yè)態(tài)，挖掘產(chǎn)業(yè)新價值，打造旅行服務的“升級版”。隨著大西客專帶來加快人員跨區(qū)域交流頻率的同時，也必將給節(jié)點城市帶來“虹吸效應”，將涌現(xiàn)一批橋頭堡式新的人員流動和經(jīng)濟增長極，帶來旅行目的地格局的全新調整。一方面，從旅行交通體系來看，連接高鐵站點與目的地之間的行程，必然給汽車租賃業(yè)務開展形成機遇，如何瞄準旅行集散中心建設，從高鐵車站開始就為旅客提供咨詢、集散、交通等“一條龍”服務，都將是需要我們把握和捕捉的商機與經(jīng)營亮點。另一方面，要充分挖掘既有土地資產(chǎn)價值潛力，對潛在商業(yè)價值高的存量土地進行整合改造，按照成熟一個、開發(fā)一個原則，做好重點項目的綜合開發(fā)利用，積極培育新的利潤增長點。還要從提高鐵路企業(yè)站、車商業(yè)開發(fā)質量入手，認真研究單一租賃經(jīng)營方式向租賃收費、自營管理、品牌連鎖等多種經(jīng)營機制轉變；列車商業(yè)開發(fā)要通過列車餐營上檔次，深化“餐商合一”的改革，打造高鐵餐營品牌，拓展路外配餐市場，形成餐食原料采供、凈菜加工、售賣以及站車商品配送完整產(chǎn)業(yè)鏈。

三是開發(fā)快遞業(yè)務。充分發(fā)揮大西客專縱貫山西南北，并與周邊高鐵相連接，形成大能力快捷通道的優(yōu)勢，利用高鐵列車的運力資源，重點在提供城際間高鐵快運服務方面做文章。運用鐵路每日開行的高鐵“確認列車”（即不載人的檢測列車），以及圖定列車的指定車次，在開辦“當日達”、“次晨達”高鐵雙向運輸業(yè)務（高鐵快件）。通過鐵路指定非運輸企業(yè)中具有快遞業(yè)務資質的企業(yè)作為承運人，承辦高鐵“站對站”的快件進站、沿途押運業(yè)務。同時面向社會廣泛開展合作，與中國郵政公司及境內各大型快遞公司聯(lián)手經(jīng)營，發(fā)揮專業(yè)快遞公司的網(wǎng)絡功能，由其負責“點到站”的貨源組織，以及“站到點”的快件貨物發(fā)放任務。通過嚴密的流程，明晰的職責，環(huán)環(huán)相扣，段段相連，做好承運、安檢、裝卸、交接、運輸、配送、消防等各項工作，聯(lián)手協(xié)作完成高鐵快件運輸業(yè)務，提升整體效益。

鏈條三：加快形成“客票代售、餐飲住宿、旅游開發(fā)”的綜合業(yè)態(tài)

從鐵路企業(yè)來講，面對貨運改革新要求，尋找非運輸企業(yè)調整轉型的突破口，著力在培育體現(xiàn)鐵路客運服務業(yè)上實現(xiàn)突圍將是一個重要的選擇。從沿線企業(yè)來看，也應借勢抓住大西客專帶來的商機，擴大市場視野，抓住難得機遇，趁勢有所作為，共同以全方位、多角度的營銷戰(zhàn)略，搶占延伸服務市場。

一是發(fā)揮鏈接優(yōu)勢。“食、住、行、游、購、娛”六要素是旅游產(chǎn)業(yè)的基本構成，是一個高度依賴交通運輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)，“人的位移”是其主要的體現(xiàn)。沿線地市應把發(fā)展的依托點放在大西客專開通后如何加快適應客流市場新變化、旅游業(yè)進入“快旅慢游”新時代的層面上，充分研究如何提高服務質量，注重旅游開發(fā)等品牌建設；鐵路企業(yè)要研究如何做強做優(yōu)旅游列車、開發(fā)好高鐵旅游、加強與跨局旅游企業(yè)合作，依托大西客專挖潛節(jié)日旅游客流，并開拓“區(qū)域內旅游”市場。要考量一年104天52個雙休日，以及國家新調整的11天法定假日給人們出游提供的充足時間選擇，山西省要著力構筑北部佛教文化、中部晉商文化、南部黃河根祖文化、東西部紅色文化旅游圈與陜西省人文山水文化圈的鏈接，憑借運力支撐，打造具有“給我四小時，還你五千年”文化品質的旅游風景線。沿線城市要加快開展客源互換、市場互推的區(qū)域性合作，注重與沿線景區(qū)構建經(jīng)營“聯(lián)盟體”，實現(xiàn)“信息互通、品牌同鑄、利益共享”的合作模式。

二是發(fā)揮渠道優(yōu)勢。旅游行業(yè)是一個“渠道為王”的行業(yè)。誰能將營業(yè)網(wǎng)點建立得最合理，誰能最大限度地覆蓋市場，誰就能贏得市場的“話語權”。目前各地市旅游綜合銷售能力逐步提升，銷售渠道整體框架已初步形成。為盡快發(fā)揮大西客專開通運營優(yōu)勢，應整體規(guī)劃和推進綜合功能，拓展業(yè)務領域，并花大力氣擴展分支機構的市場營銷覆蓋面，形成“一站式”服務，努力打造旅游市場“門市”。

三是發(fā)揮信譽優(yōu)勢。目前，隨著山西、陜西兩省不斷加快服務業(yè)以及旅游產(chǎn)業(yè)的轉型發(fā)展，尤其是一批實力較強的旅游企業(yè)正利用其資金和資源實力，運用傳統(tǒng)與現(xiàn)代營銷手段，已構架起與南方旅游業(yè)“爭奪天下”的態(tài)勢，加快改變著以往發(fā)展不平衡和“小、散、弱”的狀況，正以其內部管理相對嚴格，經(jīng)營行為比較規(guī)范的示范引領，帶動和影響著其它服務業(yè)信任感、認同感、信賴感的日趨增強。要通過廣泛合作，利用大西客專開通機遇，構建多層次、全方位的跨區(qū)域旅游線路，優(yōu)化旅游產(chǎn)品設計，擴大市場占有率，實現(xiàn)區(qū)域旅行、游覽一體化，快速邁開市場化發(fā)展之路。

[1]李劍鋒，車海艷.晉中旅游資源特征及開發(fā)對策分析[j].未來與發(fā)展，2013（4）

[2]鄧俊國，李加林等.旅游資源多級模糊綜合評價探討[j].資源科學，2004（1）

（作者系太原鐵路新創(chuàng)餐飲旅游有限公司副總經(jīng)理 山西太原 03000）

（責編：李雪）

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1004-4914（2014）04-216-02