從航展看新加坡空軍大發展

蕭蕭

在新加坡政府的支持下，在該國樟宜機場舉辦的新加坡航展已成為亞洲規模最大的航空及國防產業展。2014年新加坡航展重點是反映亞洲民航業的快速成長，但也能嗅出現役戰機性能升級項目的味道，各大戰機與航空電子設備制造商均磨拳擦掌，準備展開新一輪爭奪。這屆航展不僅展出大量軍民用航空產品與技術，新加坡空軍更是精銳盡出，在航展上首度展出一系列新式作戰平臺，充分展示新加坡國防實力。

積極調整

近年未，隨著新式裝備陸續服役，新加坡武裝力量正朝著武器現代化及部隊轉型方向穩步推進，該國空軍被稱為“第三代空軍”，可與其它軍兵種進行全頻譜的聯合作戰。“第三代空軍”的重特征如下。

首先是先進的技術平臺，包括先進傳感器和多功能/多任務平臺。例如F-16D Block 52+、F-15SG戰斗機，AH-64D武裝直升機，無人機等，未來還包括信息網絡戰和無人戰斗系統的持續發展；

其次是創新的作戰概念，運用新技術在新的作戰概念上。例如以集成方式將空中力量運用在空中、陸戰或海戰上。

第三是高質量人力，人力及知識都是轉型的重要資產。

最后是新的組織體制。新加坡空軍正由基地為中心的指揮體制轉換為任務取向的指揮體制，未來由五個作戰司令部構成。新的指揮體制能賦予新加坡空軍處理靈活性，以應對加快的作戰頻率，并強化新加坡空軍以新科技應付復雜戰略環境的能力，以及與海空軍的作戰集成。

在新構建的五大司令部中，空中防御與行動司令部（Air Defence and Operations Command，ADOC）以快速反應、遠程投送和具備多重角色能力，應付人道救援、救災與和平任務，這是新加坡空軍在和平時期的主要指揮機構，也是空軍主要指導機構，肩負空軍未來發展與操作就緒任務。空軍作戰司令部（Air Com-bat Command，ACC）負責執行空軍地面與空中聯合作戰作業，并通過演習發展與實踐武器系統進行空中力量投送的作業概念、理論和程序。空軍協同作戰司令部（Air Combatand Pal ticipation Command，ACPC）和空中力量生成司令部（Aiu Power Generation Com- mand，APGC）負責海陸空三軍協同作戰，負責監視投送空中力量行動。無人機司令部（Un-manned Aerial Vehicle Command，UAYC）負責空軍無人機的執行任務。

雖然新加坡在安全上沒有明顯而迫在眉睫的威脅，但該國繼續強化空軍打擊力量，通過擁有各款先進戰機與武裝直升機，以及配備各種遠近程精確制導武器，具備打擊空中、水面及地面機動目標的能力，另外通過向以色列購置的“蒼鷺”、“競技神”無人機及“海雕”預警機等，強化對周邊大范圍空域的監控。實際上，新加坡的鄰國（如馬來西亞、印尼乃至較遠的越南）都向俄羅斯購買了蘇-30遠程多功能戰機，對新加坡構成潛在威脅，但其空中力量集成、早期預警及戰場管理、人員訓練等等遠不如新加坡來得扎實，整體防空能力也不如新加坡完整。

一名新加坡空軍軍官指出，本國面積狹小，沒有戰略縱深，因此要以快速而強大的反應能力立即化解危機，將敵人遏制在境外。新加坡空軍立足于確保國家賴以生存的能源、水及航運等關鍵基礎建設的安全，當然諸如網絡、通訊、金融及港口安全也是新加坡極為重視的安全項目。新加坡將努力保護其海空交通線的順暢，以及其他國家在該區域的商業活動不受其他國家或海盜的騷擾。更重要的是，新加坡位于馬六甲海峽入口處，也是南中國海的最南端，不但是亞洲領土爭議復雜區域，其戰略地位也是亞太地區絕無僅有的。新加坡一方面強化其海空遠程打擊力量，取得區域主導優勢地位，另一方面通過雙邊對話、建立雙邊或多邊安全對話機制，強化其安全態勢及戰略地位。

從新加坡航展可以看出，該國與美國保持緊密的安全合作，歐洲與俄羅斯廠商不可能與美國廠商競爭。對美國來說，新加坡是進入南海與馬六甲海峽的跳板，而馬六甲海峽又是太平洋進入印度洋及中東的門戶和走廊，若能控制馬六甲海峽，就等于控制西太平洋國家的命脈。美國大力協助新加坡空軍發展，無疑為制造南海區域軍事不平衡，使新加坡軍力在本區域居于支點地位。

機群更新計劃

新加坡空軍現役主力包括F-15SG、F-16C/D等戰斗機，外加49架經過性能改進的F-5S/T。因新加坡在2003年加入美國F-35開發項目，未來F-5S/T會被F-35替換。此外，新加坡空軍已決定采購意大利馬基公司的M346教練機，用來培訓F-15、F-16甚至F-35的飛行員。新加坡空軍很少采購非美國軍機，意大利的M346之所以入選，主要是裝備體系與新加坡雷同的以色列空軍已決定引進該機，這對新加坡空軍起到巨大的示范作用。

新加坡空軍的17-16共有三種型號，分別是F-16A/B、F-16C/D Block 52和F-16D Block 52+。新加坡在1988年以“和平卡文”（Peaee Carvin）計劃的名義首度引進F-16A/BBlock 15，據悉這些飛機的機體已改進至Block 30等級。新加坡共采購8架，后來又租用9架前美國空軍雷鳥小組用過的機體，在美國進行訓練。在F-16C/D服役后，這批F-16A/B已轉售泰國空軍。1993年，新加坡實施“和平卡文二號”計劃，采購1l架F-16C/D Block 52，用以抗衡鄰近的馬來西亞空軍米格-29N及F/A-18D戰斗機，后來采購數量增至18架，包括8架單座型及10架雙座型，它們均配備FlOO-PW-229發動機，可掛載“藍丁”任務吊艙和AIM-120空空導彈，其中雙座機的機背處安裝有俗稱“獨木舟”的電子對抗艙段。1997年10月，新加坡以“和平卡文三號”計劃再購進12架F-16C/D，其中10架C型，兩架D型，使得新加坡的F-16C/D機群總數達到42架。

2000年7月，新加坡宣布再采購20架F-16D Block 52+，這批戰機全數為雙座機，均使用F100-PW-229發動機。雖然仍為Block 52規格，但這批戰機與先前的型號有極大差異，機身上遍布傳感器，與以色列從美國購買的F-16I大致相同，均使用保形油箱和相同的機背集成式航電艙段，后者是由F-15I發展而來，機背上裝有以色列埃爾塔（Elta）和拉斐爾（Rafael）公司開發的衛星通信系統，使用UHF天線。還有環繞整機的集成式雷達報警系統，能在高威脅環境下提供全向保護。F-16D Block 52+配備美國諾·格公司的APG-68（V）X多模式雷達，可提供高分辨率的合成孔徑地面圖像，用以追蹤地面機動目標。另外還配備以色列生產的LiteningⅢ吊艙。endprint

F-16升級方案

美國在2013年宣布為韓國空軍的F-16C/D機群升級，該項目同時也適用于美國空軍多達350架的F-16C/D。由于F-35生產計劃的延遲，許多國家和地區的F-16機群服役時間可能延長，或者因F-35太貴而買不起，因此美韓F-16升級項目受到包括新加坡在內的其它F-16用戶的重視。韓國已向美國要求提供主動相控陣雷達的報價。由于新加坡空軍也有60余架F-16C/D，據悉美國雷錫恩公司已搶先向新加坡空軍通報有關改進方案，新加坡可能會繼韓國之后實施F-16機群的性能升級。至于擁有F-16生產線的美國洛·馬公司，也從升級合同中嗅出巨大商機。該公司已在本屆新加坡航展上宣布，未來以“F-16V”的名義兜售F-16的升級服務，包括F-16A/B中期壽命改進型（MLU）、F-16C/D共同改進型（CCIP）、F-16C/DBlock 50/52等三種型號，這恰恰對上新加坡空軍的胃口。

目前，有兩家美國公司推出可供F-16改進的相控陣雷達。雷錫恩公司的是“雷錫恩先進戰斗雷達”（RACR），該公司也是新加坡空軍列裝的F-15SG所用APG-63（V）3雷達的供應商，以及美國海軍F/A-18E/F所用APG-79雷達的生產者。另一款是諾·格公司提供的“可變靈敏波束雷達”（SBAR），該公司是F-22的APG-77、F-35的APG-81、阿聯酋F-16E/F的APG-80雷達的制造商，標榜使用SBAR雷達的F-16能與F-35通過數據鏈并肩作戰，取得同為第五代戰機的戰斗力。兩家公司均獲得美國政府向韓國出口雷達的許可證，還都在F-16上進行過測試，可以“即插即用”，無需改變F-16的結構、電源供應或冷卻系統，因此兩家公司可謂勢均力敵。

除了雷達，洛·馬公司將提供新的任務計算機和高速數據總線，完成雷達與航電系統的集成后，能將增加的數據以高分辨率圖像顯示在現有兩個液晶顯示器和安裝在基座的第三個額外液晶顯示器上。此外，F-16V也會有新的數據鏈，以便與F-22、F-35協同作戰。洛-馬公司指出，該公司是唯一能為顧客提供全方位解決方案的原始制造商，在航電設備、結構、冷卻、電力、武器檢驗等方面享有技術優勢。

擁有大量美國技術背景的英國BAE系統公司也是美軍認可的F-16航電系統供應商與系統集成商，宣稱他們所提供的系統集成方案不僅具有成本優勢，且系統綜合效能與后續拓展潛力都不錯。由于BAE提供記憶容量和處理速度都較強的任務計算機，利用以太網集成航電系統，在配合頭盔顯示器操作時，能讓飛行員進行全方位搜索與追蹤，而現有F-16搭配頭盔顯示器時，其操作被限定在正面1800范圍內。

F-15SG與新衍生型

F-15SG是新加坡最新的主力戰機，源自美國空軍的F-15E和韓國空軍的F-15K。為替換老舊的A-4SU攻擊機，新加坡在上世紀90年代末開始尋求下一代戰機，邀集歐美廠商進行了長達七年的評比，最終于2005年選定F-15E衍生型作為其新一代戰機。原計劃采購12架，后追加至24架，還附帶采購200枚A[M-120，200枚AIM-9X空空導彈，60枚AGM-154防區外打擊武器和50枚GBU-38制導炸彈，2009年又追加購買670枚GBU-54和670枚GBU-28激光制導炸彈，以及670枚JDAM。新加坡采購的F-15SG中，10架留在美國本土訓練，變成美國空軍第366聯隊名義下的第428戰斗機中隊，綽號“海盜”（Buccaneers）。返回新加坡的F-15SG則編成第149中隊，取代該中隊原來的F-5S/T戰機。

F-15SG綽號“獅爪”，是美國F-15E戰斗機家族中最先進的型號，后者從1991年海灣戰爭以來歷經實戰考驗。波音公司在2008年展開該機的集成測試工作，在2010年開始交付。波音公司在發展F-15SG時，以韓國版F-15K為基礎，發動機同樣采用F110-GE-129發動機，每臺最大推力達129千牛。F-15SG與F-15K的航電系統差異在于改用雷錫恩公司APG-63（V）3有源相控陣雷達，頭盔顯示器及前后座顯示器都與F-15K相同，前后座分別裝有三個和四個多功能顯示器，但屏幕亮度修改為可搭配夜視鏡來調整。機內裝有霍尼韋爾公司的先進顯示器核心處理器，可用于搭配AIM-120、AIM-9X空空導彈或GBU-39小直徑炸彈（SDB）使用。

F-15SG具有與F-15E相同的保形油箱，裝上保形油箱及三個外掛副油箱后，作戰航程高達3840千米。該機最大載彈量達10噸，雖然不具有隱身能力，但打擊力可能是當今世界上同類戰斗機中最強大的。

F-15SG的左進氣口下改用“狙擊手”XR目標標定吊艙，并增加一個“虎眼”吊艙，使F-15SG在空對空交戰時能用被動模式進行紅外搜索和追蹤。“虎眼”吊艙與韓國空軍使用的相同，但“狙擊手”吊艙是新加坡專用配備。電子戰系統包括AL0-135M及由以色列提供的電子戰系統。

目前波音正積極推銷F-15SE國際版，在其概念座艙中，前后座均改用11×19英寸大型液晶顯示器，同時F-15SE會引進保形武器艙設計，可掛載A1M-120、AIM-9X導彈，小直徑炸彈等武器。2011年底，波音公司獲得來自沙特阿拉伯的80架F-15SA訂單，該機將采用與F-15SE相同概念的先進座艙。波音公司的下一個目標是美國空軍的F-t5C/D升級項目，提出了F-15SA競標。由于美國空軍對F-15的性能比較滿意，波音公司對贏得升級項目充滿信心。endprint