擊沉“對馬丸”，日美間一筆糊涂賬

豐 豆 正在沖繩訪問的美國駐日大使卡羅琳·肯尼迪以日程安排沖突為由，取消了23日參觀沖繩那霸的“對馬丸紀念館”行程，讓日本方面深感失望。與之形成對比的是，日本天皇和皇后正計劃參觀該紀念館。70年前，美軍潛艇在二戰末期擊沉日本學童疏散船“對馬丸”，造成包括大批兒童在內的1476人喪生。但由于各種原因，這起慘案變成日美之間的一筆糊涂賬。 1912年，日本郵船公司為改善貨物船隊功能，開始建造6艘用于歐洲航線的萬噸級貨船，“對馬丸”就是其中一艘。1941年9月，盡管已經服役近30年，但由于運力緊張，“對馬丸”仍被日本陸軍征用，前往南線作戰。不過它的船體老舊、速度慢，只能被編入低性能船隊。 1944年7月，美軍出動B-29轟炸機對除了北海道和東北北部之外的日本全境進行空襲，當時沖繩縣知事泉守紀接到日本政府“準備本土決戰，將非戰斗人員、老人、婦女和兒童共計10萬人疏散于本土或臺灣”的命令。8月20日，由“對馬丸”、“曉空丸”和“浦丸”組成的船隊在兩艘驅逐艦的掩護下，從那霸出港。其中“對馬丸”搭載有1661名百姓和那霸國民學校的兒童，在暴雨中駛向長崎。 此時，美軍“波芬”號潛艇正在附近巡邏。8月21日，“波芬”號進入久米島西北海域，通過破譯密碼，美軍大致掌握“對馬丸”的預定航行路線。由于兩架日本巡邏機不停地在疏散船隊上空盤旋，“波芬”號潛艇判斷這是一個執行“重大任務”的船隊，于是決定進行夜間攻擊。22日晚上，“波芬”號終于發現船隊，并利用夜色掩護，分別向船隊艦只發射魚雷。目標明顯的“對馬丸”被多枚魚雷擊中，船上人員慌作一團，有的跳海，有的被活活炸死。僅過了12分鐘，船體就斷裂成兩半迅速沉入海底，船上人員中大部分當即喪命。 更糟糕的是，慌亂中，護航驅逐艦放棄救援，而是掩護另兩艘運輸船迅速撤退。“對馬丸”幸存者只能無助地在漂浮在海上，遭受鯊魚、巨浪和饑渴的襲擊。直到第四天，日本海軍才派出魚雷艇救援，只有百余人最終得以生還。 由于“對馬丸”船長西澤武雄等船員大部分當場喪生，日方對出事的情況了解甚少。然而讓日本難以理解的是，美方也對該事件真相百般遮掩。太平洋戰爭期間，美國實施對敵國相關船只進行無限定目標攻擊的“無限制潛艇戰”，但海牙國際公約規定，必須確保船上人員安全。1945年4月1日，美軍擊沉從新加坡開往日本的醫院船“阿波丸”，造成2000多人死亡。事后日本政府向美國提出抗議，稱美軍違反國際法，美方也同意承擔責任。但在對待“對馬丸”事件時，美方態度卻很謹慎。 “波芬”號潛艇艇長的航海日志以及與事件相關的書籍中只粗略提及“對馬丸”的船體數據，其他與事件相關的內容卻并未涉及。《對馬丸遇難真相》一書作者當間榮安稱，實際上，美軍在擊沉“對馬丸”之前就知道船上載有學童，只是美軍判斷該船可能在執行重大軍事任務，因此即便船上載有兒童和非戰斗人員，仍將其擊沉。美國國立文獻館藏“波芬”號航海日志也顯示，美軍潛艇曾長時間近距離跟蹤“對馬丸”所在船隊，不可能發現不了船上兒童。 美方辯解說，當時根本不知道船上載有學童。1955年，“波芬”號負責警戒艇員約瑟夫·諾克斯在面對“對馬丸”幸存者上原清時說，當時確實不知道船上有兒童。負責發射魚雷的阿瑟·卡塔在接受日本《琉球時報》采訪時稱：“我們只攻擊對方，并不知道對方（對馬丸）是誰。當時艦長精神高度緊張，一發現目標就不顧一切地下令攻擊。” 1950年10月，為紀念“對馬丸”沉船事件，死難家屬在美軍占領的沖繩發起“遺族會”，開始向世人講述這個慘劇。1953年，在波之上護國寺建立“小櫻之塔”紀念碑。1972年5月2日和1973年9月26日，日本政府分別對在此次災難中喪生的學童、教師及士兵家屬授勛，以慰死難者在天之靈。1975年，沖繩出身的參議院議員喜屋武真榮向內閣提出質詢書，日本政府首次對此次事件進行討論。但是，由于難以尋找到有力證據，比如出事具體地點以及“對馬丸”當時處境的說法等出入很大，該事件真相至今都無法徹底揭開。 1997年12月12日，“對馬丸”船體被人在海底發現，遺屬于是向國會提出打撈要求，但政府以船身巨大、打撈地點為海難多發區為由拒絕，取而代之的是建立“對馬丸資料館”。 2004年8月22日，在日本政府收集到幸存者證言和200人以上遺像等珍貴資料的基礎上，“對馬丸紀念館”向公眾開放。▲