中國重汽輕卡夢

■文／本刊記者 劉勇

7月18日，中國重汽輕卡事業部總經理徐向陽、中國重汽濟南輕卡銷售部總經理王德春、副總經理馬優勛及各部門負責人在中國重汽濟南輕卡設在章丘的生產基地集體亮相，向參加“記者走輕卡”活動的媒體詳細介紹了重汽輕卡國Ⅳ產品的布局及重汽輕卡各方面的優勢，中國重汽的輕卡夢恢宏呈現。

作為中國重型汽車工業的搖籃，中國重汽在重卡上的實力有目共睹。在中國重汽的“十二五”規劃中，確立了“打造全系列大型商用車企業集團”的戰略目標。按照這一戰略目標，中國重汽開始了向輕卡領域進軍，并調配各方優勢資源，于2010年成立了濟南輕卡部，全力打造“HOWO”品牌輕卡，中國重汽百萬輛級全系列商用車企業集團的戰略部署初顯成效。

據中國重汽濟南輕卡銷售部總經理王德春介紹：中國重汽與德國曼合作之后，獲得了曼的輕卡技術，重汽對產品戰略做了一定的調整，決定在輕卡領域一展身手。隨后，重汽收購成都王牌，在西南市場布下棋子；緊接著在永安建設海西基地，打造“海西福濼”品牌。2011年，章丘基地開工建設，重汽在輕卡市場三大基地形成三足鼎立之勢。在三大基地中，章丘基地即濟南輕卡負責兩大品牌——HOWO和黃河品牌的生產，其中，公路車叫HOWO，工程車叫黃河。王德春表示：“濟南輕卡必須按中國重汽的造車理念來推出產品，包括安全的駕駛室、用戶可以實現收益最大化等，符合一定條件的產品才能叫HOWO輕卡。在2009年計劃啟動輕卡項目時，輕卡低端車的市場份額占到輕卡總銷量的70%，2013年年底這個份額下降到不足50%。2014年，低端車的市場占比將繼續下降。重汽當時對濟南輕卡的定位是中高端、高端，這個決策今天看來是非常正確的。”

提前布局國Ⅳ輕卡，優勢多多

近年來，隨著國Ⅳ排放標準執行的日趨規范，產品競爭的白熱化，國內輕卡行業面臨重新洗牌的格局。中國重汽HOWO輕卡憑借對市場前瞻性預判，早在決定進軍輕卡領域之時，技術部門就已經開始了對國Ⅳ標準的技術儲備和設計。2012年，HOWO輕卡國Ⅳ車型的研發、試制工作就已經有條不紊地展開，并在當年登上國家公告。

中國重汽HOWO輕卡國Ⅳ車型是在曼技術的指導下，采用了先進的信息化技術，生產線上所有的檢測數值，包括生產、質量和設備信息等，都自動傳輸到服務器，技術質量人員可隨時跟蹤上場下場情況，隨時掌握整車裝配的技術狀態。因此中國重汽輕卡國Ⅳ車的技術平臺更加趨于成熟可靠，與以前的輕卡車相比具有更節能、環保、智能、美觀舒適、可靠安全等諸多優點。

2014年，搭載康明斯發動機的HOWO輕卡統帥系列的高端輕卡正式上市，現已在執行國Ⅳ排放標準的區域實現銷售，終端用戶反映良好，為HOWO輕卡贏得了市場口碑和美譽度。下半年，HOWO輕卡將推出搭載曼發動機的統帥高端產品，隨著國Ⅳ發動機輕卡產品的順利上線，中國重汽HOWO輕卡擁有了可覆蓋輕卡使用工況需求的多品牌動力解決方案。用戶可以在德國曼、康明斯、五十鈴及國內成熟國Ⅳ發動機品牌中進行選擇。中國重汽真正做到了從國際知名發動機到國內成熟動力對國Ⅳ產品的全覆蓋。

據中國重汽技術發展中心輕型車設計部部長郭秀廷介紹，重汽HOWO輕卡國Ⅳ產品在經濟性、可靠性、安全性、舒適性上具備四大優勢：經濟性方面，采用國內知名廠商成熟的國Ⅳ發動機及擁有極寬低油耗區及大扭矩區的MC05(德國MAN D08) 發動機，可選裝高性能的ZF變速箱和多種速比的高傳動效率驅動橋的組合，ZF帶有超速擋，重量輕、操作舒適、效率高、節能省油、經濟效益高，設計使用壽命高達100萬公里；可靠性方面，原版引進德國曼技術車架及后橋，曼橋標配SKF軸承，150萬公里免維護、免調整，節約用車成本，提高運營效率。曼技術盤式前橋結構緊湊，重量輕、承載力強，制動平穩，耐高溫性能好、制動器散熱快，安裝拆卸簡單，易損件少、維修方便，使用成本低，ABS防爆系統，符合國家法規，滿足危化品運輸車要求，提高了整車的可靠性。相同的產品設計、相同的生產裝配工藝，生產一致性管理、試驗驗證，一直到產品釋放完全采用德國標準，底盤大量采用優質部件，是整車高可靠性的有力保證；在安全性方面，具備世界級卡車所具備的主、被動安全性，駕駛室滿足歐洲卡車駕駛室強度標準及安全標準。可選裝前盤后鼓車橋組合，也可選裝ABS +ASR輔助制動組合，支撐起駕乘人員的安全保障；在舒適性方面，高性能的換擋操縱及氣助力方向盤調節，少片簧選裝、優化的懸浮式駕駛室后懸置，加寬副座椅，排骨架式寬大臥鋪，讓用戶享受到最舒適的駕乘樂趣。

中國重汽HOWO輕卡根據不同動力匹配原則，采取雙路線落實國Ⅳ排放達標。一條路線是共軌 +SCR技術（選擇性催化還原），該技術為國內外主流重卡企業通用處理方式，中國重汽在搭載曼和康明斯、玉柴發動機的HOWO統帥系列中率先使用，同時也做好了升級國Ⅴ的技術儲備；另外一條路線是EGR +（DOC+POC）技術（氧化型催化器+顆粒氧化催化器），該技術為國內輕卡企業通用處理方式，中國重汽在部分康明斯和國產動力的HOWO悍將系列中應用。相對于SCR技術，則有不需要隨時添加尿素溶液的便利之處，對客戶的經濟成本節約上更具優勢。

中國重汽濟南輕卡銷售部副總經理馬優勛介紹了HOWO輕卡的售后服務支持情況。他認為，國Ⅳ排放標準的實施對售后服務行業也會形成一次重新洗牌。國Ⅳ之后，各車企基本都走上電控技術的路線，售后服務站在電控技術方面有無維修能力將決定其是否能生存下去。中國重汽輕卡在這方面具備三大優勢：一是網絡優勢。重汽從2013年開始規劃國Ⅳ產品，培養了一大批有能力維修國Ⅳ車型的服務站，目前，已有120多家重汽輕卡服務站具備了國Ⅳ車輛的維修服務能力。二是技術上的研發使服務成本得以降低，重汽技術中心正在研發一套六合一診斷設備，這套設備推出后將大大降低服務站在維修工具方面的購置成本，并縮短用戶維修時的等待時間。三是依托德國曼先進的造車技術，HOWO輕卡的品質更加可靠，用戶的維保費用將大大降低。“HOWO高端輕卡產品上搭載了康明斯、曼發動機，在140～210馬力段，重汽擁有世界先進水平的發動機，代表著中國輕卡市場目前最高的技術水平，具有其他企業所沒有的優勢。另外，獨有的曼技術前橋等重要部件也使HOWO輕卡有著更高的技術含量和品質。”馬優勛說。

國內、國外市場兩點并重

通過三年的奮斗，重汽輕卡已實現累計銷售3萬輛的業績，預計2014年銷量較去年同期增長88%。近期，中國重汽輕卡部又斬獲了阿爾及利亞103輛訂單，涵蓋中國重汽輕卡自主研發的多款自卸車、商用車，出口形勢也是一片大好。

HOWO輕卡實行分品系營銷模式，不同品系的細分市場定位不同，目標客戶群體不同，導致不同品系的不同細分市場的需求和盈利模式不同，對應不同細分市場的產品定位、市場開發策略、主銷商圈、客戶開發和維系的方式也存在較大的區別，為此，HOWO輕卡建立了專業化、彼此相對獨立的網絡體系，針對性地研究并主攻細分市場和訴求客戶群體，有效地開發了市場。另外，從資金投放的角度引入了新的投資主體，實現多品系產品社會資金投入量的同比例增加，推動了多品系產品成功導入并占領市場，對海外市場的開拓也在有條不紊地進行。

中國重汽輕卡事業部總經理徐向陽說：“中國重汽的重卡出口在行業內占重要地位，在海外經銷網絡的基礎非常好，并致力于建造更好的海外經銷網絡、服務網絡，包括自有的經銷團隊。中國重汽輕卡的出口一直受到重汽集團負責人的重視，把輕卡的出口業務作為一項重要工作來進行規劃、安排和組織。海外的經銷商都是覆蓋商用車全品系，既賣重卡也賣輕卡，還可以賣工程車，這為重汽輕卡導入國際市場創造了條件。濟南輕卡作為年輕的企業，產品的覆蓋面包括對海外市場的細分調查需要一個過程，現在還處于布局階段，依托于中國重汽海外經銷網絡，以及組織上、人員上、政策上的支持，重汽輕卡海外市場會形成一個突破性的局面。”

HOWO輕卡生產線 焊接尺寸精度控制在1毫米

中國重汽輕卡項目建設用地100萬平方米，投入近10億元資金，全部投產后年產能將達30萬輛。章丘基地的輕卡生產線按照輕卡行業內高端產品的生產線模式來進行投入，建設了一條機器人的自動化駕駛室沖壓線，以及機器人自動焊裝線。這種先進的生產線，使得HOWO輕卡駕駛室的焊接尺寸精度可以控制在1毫米。

濟南輕卡目前擁有整車、焊接、噴涂等先進技術裝備的輕卡生產線，大沖線壓力機包括1臺1600噸和3臺800噸的機械壓力機。自動送料環節由6臺ABB專用機器人和先進清洗涂油系統共同組成，確保了鋼板拆包、清洗、均勻涂油等沖壓作業前工藝流程的暢通。大沖線采用側出件和落料自動附和生產模式，這在國內尚屬首創。高速、高效、高自動的焊裝線精選了瑞典高端的ABB焊接機器人，分別承擔著主拼焊、車門包邊等工序，精密的設備確保了輕卡駕駛室的焊裝質量。涂裝生產采用綠色、環保、節能的生產工藝，通過除塵區、潔凈區、烘干區的明確劃分，并由空調直接送風，保證了潔凈區對整條生產線的微振壓，消除了涂裝現場的浮沫顆粒，確保了駕駛室漆面的光潔度。

4條綜合性的車架鉚接線，正反工位鉚接均采用鉚合胎定位，確保鉚接的準確性。電泳線采用陰極電泳，共有18道精密工藝環環相扣均勻涂裝，實現了電泳零死角。車架的運送采取空中物流，節約空間的同時，保證了生產流程的暢通。總裝線廠房建筑面積11150平方米，地拖鏈長171.5米，雙板鏈長128米，底盤線分為落裝后橋、前橋、發動機、駕駛室等30個工位，具有先進的裝配設備和能力。檢測淋浴間占地162平方米，有自動檢測和手工檢測兩種功能，完全能夠滿足中型、輕型、微型卡車和微型面包車的淋雨檢測需求，確保出廠前的駕駛室及車體100%的密封性。

提速快、操控性強、舒適性高

每輛車下線后都要在專業試車場經過嚴格測試，章丘基地的試車道周長1公里，占地5000平方米，建有標準坡、扭曲路、鵝卵石路、搓板路和高速環繞試車設施，主要對整車的制動性、操作穩定性、懸架及減震的可靠性、耐久性、爬坡性、助力等性能進行全面檢測，完全可以滿足整車道路和技術試驗要求。

記者有幸試乘了一輛正在接受試車的HOWO輕卡，該車搭載康明斯發動機、萬里揚變速箱，試乘一圈下來，給記者留下的最深印象就是提速快、舒適性好，試車員表示，HOWO輕卡的操控感十足，減振的軟硬調教得也很到位。記者還特意要求將車開到鵝卵石路和搓板路上感受，果然，盡管路顛簸不平，但坐在車里卻沒有明顯感到劇烈顛簸引起的不適，試車員說，像這樣的測試每天他們要經過無數次地重復，多一次測試就多一份安全，在這樣惡劣的路況下測試出來的車上路后可以輕松發揮出它的優越性能。

隨后，記者又試乘了一輛搭載朝柴發動機的車。朝柴發動機在冷啟動性能等方面具有獨特優勢，除了提速略慢于搭載康明斯發動機的車之外，該車在行駛噪音、動力性、爬坡能力、空調制冷速度等方面的表現并不遜色。馬優勛告訴記者：高性能的萬里揚變速箱，與發動機完美匹配，不僅減輕了傳動系統負擔，而且操作簡易，有效降低了駕駛員的工作強度，再加上曼技術車橋及對車輛的整體調教，HOWO輕卡帶給用戶的是不一樣的駕乘體驗。

重汽輕卡作為中國重汽新戰略目標的重要組成部分，對企業整體的良性發展起到至關重要的作用。中國重汽輕卡事業部總經理徐向陽說：“輕卡對重汽的產銷量會作出較大的貢獻，但重汽并不以量為唯一目標，國家提出調結構、轉方式，重汽內部也提出從規模數量型向質量效益型轉變。規模是一個方面，但更重要的是要把產品做好，把品牌做好。2014年，重汽提出的口號是‘品牌質量效益年’，品牌建設及車輛品質的提升是今年的重要工作。我認為，中國夢是一個個團體夢的合成，是每一個中國人夢想的集成。中國重汽也有一個夢，那就是要對中國的商用車品牌作出貢獻，要做中國最好的商用車企業，要做出能夠達到世界先進水平的商用車。說得再簡單一些，中國重汽的夢就是要建百年企業，成為一個可持續發展、有影響力的企業。而HOWO輕卡的夢則是要為HOWO品牌增光添彩！”