節油駕駛技術初探

■文／陳銀堂

對于廣大的駕車朋友來說，在安全行使的前提下，推廣節油技術及措施，不僅可以有效地降本節支、節約能源，而且在保護生態環境方面的意義也非同一般。

我作為一名有著30多年駕齡的汽車技師，在安全行車的同時，潛心鉆研汽車的節油技術和先進的節油設備及節油措施，在實踐中積累了一些經驗，在此談一點個人的浮淺認識，供大家參考。

一、遵章守紀，確保行車安全是節油工作的基礎

行車安全是節油工作的基礎，離開行車安全討論節油就毫無意義了。

首先，駕車人應認真學習交通安全法規及有關管理條例，不斷增強交通安全意識，杜絕違章行為，時刻繃緊安全弦。行車過程中，要堅持做到文明駕車、中速行駛、禮讓“三先”“寧停三分、不搶一秒”，克服僥幸心理和自滿、急躁、報復等消極情緒，堅決不開“英雄”車、賭氣車、疲勞車，嚴禁酒后駕車。載人載物時，應嚴格按照公安管理機關核定的裝載規定辦事，杜絕盲目超載超乘。隨著我國高速公路快速發展，全國高速公路交通網絡已經基本形成，駕車人還應認真學習并深刻領會《高速公路交通安全管理法》及相關管理條例的精神實質，及時了解高速公路行車的特點和注意事項，熟練掌握高速公路行車的技術和要領。要適應不同道路狀況、不同氣候條件、不同地理環境下的安全行車需要，切實做到防微杜漸，防患于未然。

其次，各用車單位及公安管理機關，要加強對駕車人的管理和行車安全教育， 有計劃地組織駕車人進行業務技能的培訓、考核和安全教育，不斷提高駕車人隊伍的整體素質、業務技術水平和交通安全意識，為交通安全奠定良好的基礎。同時，單位車管人員也應及時了解掌握每位駕駛員的個性、情緒等，做好相應的思想疏導工作，使廣大駕車人能克服消極情緒，保持健康穩定的心態，做好每一趟行車的安全駕駛。

二、勤檢查、勤保養，確保良好的車況是節油工作的重要保障

汽車狀況的好壞，直接影響到發動機的性能和汽車的行駛阻力，對汽車的燃油消耗影響極大。為此，必須做好兩方面的工作：

1．出車前的檢查工作

出車前應對所駕車輛進行必要的例行檢查，根據發現的問題，作出正確的判斷，并進行必要的維修保養和合理的調整，使所駕車輛處于良好的工作狀態。例如，在檢查機油時，要注意觀察其數量、顏色和有無其他雜質。判別不同情況下的發動機狀況，發現機機油總量下降超過了規定刻度，應先檢查發動機外部是否有滲漏，若外部有油漏出，應采取相應的維修措施加以修復；若外部無滲漏油跡，再仔細檢查機油中有無雜質，如發現有較多細微的鐵屑，啟動發動機后，急加速時排氣管口冒藍煙，這說明發動機汽缸磨損嚴重，機油已從活塞與汽缸壁的間隙中竄到燃燒室去了；如發現機油中含有細微光亮的鉻屑時，說明活塞環磨損嚴重，應采取相應的維修措施，使發動機恢復正常的工作狀態。另外發現機油顏色呈深黑色、濃度變稀，說明機油質量變差，應當更換機油及機油濾清器。總之，要根據不同的情況，采取相應的對策，把機械故障隱患消除在萌芽階段。

2.車輛的動態檢查工作

車輛的動態檢查，主要看車輛啟動是否迅速、制動和轉向機構是否靈敏快捷有效，行車中還要通過觀察儀表來判別車輛的動態運行狀況。比如，通過觀察水溫表，可以及時了解發動機的工作溫度，發動機的工作溫度一般維持在80～90℃為宜，發動機各部件的運轉、配合均處于最佳狀態，機械磨損最小，燃料消耗也相對降低；發動機的工作溫度過高或過低都會加大機械磨損，使發動機的工作阻力增大，從而加大了燃油的消耗。

通過日常對車輛的檢查、維護、保養和合理調整各部機件的配合間隙，使所駕車輛具有良好的動力性，保證起動迅速，加速、滑行性能良好，制動、轉向機構安全靈敏，操縱穩定可靠，使發動機排出的廢氣達到規定標準，降低對環境的污染，有助于做好節油工作。

三、加強業務技能修養，提高駕駛技能是節油工作的關鍵

1. 掌握技術要領，適時選用相應擋位行車

駕車人要充分利用業余時間努力學習汽車專業知識，特別是要了解并掌握一些新技術、新設備在汽車上的應用，不斷總結和分析研究行車過程中所遇到的一些特殊情況，采取合理恰當的安全通過措施； 熟練掌握各種道路條件下的駕駛技術要領，提高自身的駕車技能；另外，還要養成良好的駕駛習慣，比如，冷車啟動時要注意暖車，起步要平穩，加速要緩慢，行車中操作要準確無誤，動作迅速靈敏等。在行車過程中要根據道路的實際情況，適時選擇相應的擋位，如果變速箱的擋位在低速擋位上，而節氣門開度較大，發動機的轉速就會較高，這樣就會增加燃油的消耗；如果擋位雖在高速擋上，而節氣門開度不大，發動機轉速下降，就可能出現拖擋現象，這樣既加大了車輛的機械磨損，又增加了燃料的消耗(手動擋的車輛) ；當然如果道路條件良好，發動機動力許可的條件下，應盡量選用高速擋。

2. 掌握車輛特性，合理利用經濟車速行駛

車輛的行駛速度與車輛的燃料消耗有著密切的關系。 汽車在城區內及砂石路面上行駛時，車速較低，而發動機轉速較高，負荷率低，就會增加燃料的消耗；當汽車行駛速度過高時，行駛阻力隨之加大，使發動機燃料的消耗相對也加大。對此我有切身體會，有幾次在高速公路上行駛，為了趕時間，車輛行駛速度超過了120公里/小時，同樣一箱油行駛里程相對減少了，說明燃料的消耗增大了。因此，我們在駕車行駛過程中，要根據所駕車輛的型號，了解并掌握車輛在什么樣的速度范圍內燃料消耗最低，這個油耗最低的速度范圍就是我們所講的經濟車速，它隨著道路的狀況和車輛的裝載情況的變化而改變，如果道路寬闊平坦，實際裝載又在車輛核定范圍內，車輛的經濟車速就會相對提高，反之經濟車速就會降低。不同的車型有不一樣的經濟車速，例如，解放CA-1091型汽車的經濟車速為45～60公里/小時；東風EQ-1090型汽車的經濟車速為50～70公里/小時；大眾系列的驕車經濟車速為65～90公里/小時不等；現代系列的驕車經濟車速為75～100公里/小時不等；別克系列的驕車經濟車速為80～110公里/小時不等；豐田系列的驕車經濟車速為85～120公里/小時不等…… 所以，我們在實際行車過程中根據所駕車輛的特性，靈活利用車輛的經濟車速行駛，達到既保證行車安全又節約燃油的目的。令我印象深刻的是一次駕駛現代H100型面包車，由泰興出發去射陽、淮安，往返共行駛900多公里，由于當時還沒有高速公路，車速基本保持在75～100公里/小時速度范圍內，結果一箱燃油行駛了500多公里，節油率達到20%左右；還有一次是在2009年5月，我駕駛豐田皇冠轎車前往浙江省寧波市，由于線路生疏，道路情況不熟加之沿途路段限速不等，所以，車速基本上在120公里/小時以下，平均時速在100公里/小時左右，結果一箱燃油共行駛了700多公里，節油率接近30%。這些例子都說明經濟車速行駛是節油的最佳措施之一。

3. 掌握道路狀況，靈活運用滑行技術

在行車過程中所遇到的情況千變萬化，只要我們做有心人，總會摸到一些規律并加以充分利用，也會達到安全節油的效果。比如，在遇有彎道、交叉路口、學校、集鎮及其他不明情況時，可以提前脫擋滑行，使行車速度慢慢降下來，這樣既少用了剎車，保證了行車安全，又達到省油的目的；如果車輛行駛在丘陵路段時，在道路寬闊平坦且視線良好的情況下，可以合理地利用下坡的機會，適當地讓車輛空擋滑行一段距離；另外也可以利用加速——滑行——再加速——再滑行……這一方法循環，單從節油效果方面來看確實比較明顯，但是事物總是一分為二的，從另外一個方面來看，這會加大發動機的機械磨損，影響到發動機的使用壽命，所以此種方法不宜多用，并且只能針對手動擋的車輛，自動擋的車輛是不宜使用滑行技術的。

四、合理地利用節油裝置及新技術是節油工作不斷創新的重要措施

我們在實際行車過程中，要根據所駕車輛的特性，適當地選用一些節油裝置，如空氣節油器、霧化加濃裝置、強制怠速節油器等節油方面的新裝置。另外還有一些汽油添加劑、助燃劑、節油精之類的高科技新產品，要根據實際情況，合理地選用，都會有效地幫助我們達到節油的目的，促進節油技術的不斷創新和發展。