柴油機檢修八注意

1.缸蓋與氣門罩之間墊片厚度 此墊片起密封作用，薄厚直接影響減壓效果。若過薄，減壓機構的偏距調節不了，減壓軸上的凸柄一直壓著氣門搖臂，使進氣門常開啟，氣缸無壓縮力，導致柴油機不能著火。相反，墊片過厚，等于將氣門罩遠離缸蓋，雖將偏距調到最大（1.5毫米），軸上的凸柄仍頂不著搖臂，也就是沒減壓，搖不動曲軸，同樣導致柴油機不能啟動，因此缸蓋與氣門罩之間墊片厚度不能隨意改變。

2. 油箱密封 油箱蓋都設有通氣孔，這樣油箱內外氣壓可保持平衡，柴油機才能正常工作。但有的機手將油箱蓋不小心弄丟后，就用塑料布將油箱口扎得結結實實，認為這樣做既可以不濺油，又可以阻止灰塵進入油箱，這樣密封后由于空氣不能進入油箱，隨著油箱內燃油的逐漸減少，油箱內氣壓下降，產生負壓，就會阻礙燃油流動，引起供油量不足，加油門時，會導致柴油機自動熄火。因此，油箱不能完全密封

3. 柱塞副磨損 柴油機啟動時，噴油聲音微弱，啟動困難，馬力不足。當停車拆下噴嘴使其向機外噴油時，雖將油門放至最大，但噴油量仍不足。若將噴油調壓螺釘擰緊半圈，則又噴不出油來。此時應更換柱塞副。

4.出油閥磨損 柴油機運轉時，低速不穩定，高速有飛車趨勢。當停車后，拆下高壓油管，使油管口向上，充滿燃油，再猛然快速反轉飛輪，觀察高壓油管口油面，有倒吸現象（正常時油面應不動），則確定應更換出油閥。

5.噴油嘴磨損或卡住 柴油機不易啟動，啟動后馬力不足，冒大煙，并有敲擊聲，加大油門敲擊聲更明顯。當停車拆下噴油嘴后進行機外噴油時，噴霧不良，且滴油，應更換噴油嘴。

6.凸輪軸磨損 柴油機工作無力，機溫高，冒大煙，油耗高，有進氣不足排氣不凈的“噗頭”聲音。檢查配氣正時，首先將進排氣門間隙分別調至0.2毫米，分別觀察進排氣門開閉時間，若出現比規定記號誤差5度以上，應更換凸輪軸。

7.連桿瓦裝反 柴油機檢修時，拆下連桿瓦觀察很正常，于是重新裝復，當未擰緊連桿螺栓，即出現飛輪轉動沉重現象，待按規定扭矩擰緊連桿螺栓后，曲軸轉不動，這是連桿瓦裝反所致。這其中的原因是，連桿大頭與連桿蓋是成對精加工而成的，連桿蓋上刻有記號，以便于安裝。裝上連桿瓦后，與曲軸間隙為0.06～0.11毫米供機油進入形成油膜潤滑。若裝反，由于連桿瓦與軸頸間無間隙，所以曲軸轉不動。

8.柴油濾清器堵塞 柴油機油門加不起來，一帶負荷就熄火。這是由于柴濾器被污物堵塞，使燃油供給不足所致，應清洗柴油濾清器及更換濾芯。

（河南省太康縣遜母口鎮政府461434 朱廣凱）endprint