新中產“私奔”

李雋清

向南，一路向南。

從北京出發，9個小時飛到卡塔爾首都多哈，在機場等候2小時；再次登機，又15小時后暫落巴西圣保羅機場，給飛機加滿油；接著飛3小時到達阿根廷首都布宜諾斯艾利斯；在這里停留一晚后，再包機3個半小時飛到地球最南端的城市烏斯懷亞——至此，真正的旅程才拉開序幕。

烏斯懷亞——“世界的盡頭”。1997年，一部《春光乍泄》讓很多中國人第一次聽說了這個阿根廷小城；如今，越來越多的人飛越大半個地球，從這里出發，開始他們的南極之旅。

2012年11月，北半球的冬天，南半球的夏天。30多個小時的飛行過后，在烏斯懷亞稍作休整，第二天下午，76名中國游客登上了“海精靈號”豪華游輪，正式向海峽對岸的南極洲進發。他們中有探險家、攝影師、經濟學家、建筑藝術家、職業經理人……以及十多個房地產開發商和更多的企業家。

這群來自各行各業的精英也是周沫的客戶——她是極地旅行機構“極之美”的總經理，這趟旅程的組織者。

“價格決定了他們是中國金字塔尖的那部分人。”周沫并不諱言。南極游的費用依路線和船艙的規格而定，高則四五十萬一人，低的也要七八萬，并非一般人所能承受。不僅要有錢，“他們還得具備一種精神，就是探索和挑戰。”行走，是挑戰之一。

游客中，41歲的安徽人管錦程，年輕時就坐著綠皮火車游歷了大半個中國，闖蕩過西藏、新疆。大學畢業后進入國企，他想旅行，可又“不能請假，也不敢請假”。幾番掙扎，選擇離開。如今，他是一家通訊企業的高管，可以自由支配自己的時間，之后他每年至少出境游兩次。當護照上蓋滿了全球各地的印章時，他將目光投向了南極。

中國傳媒大學教授曾慶瑞一輩子埋首電視劇研究中，眼看到了從心所欲不逾矩的年齡，終于下決心出行。“雖然已經難以踏遍青山，但要盡可能多走。這在我，確實也是一次再‘讀書的歷程，所謂‘行萬里路就是了。”他在自己微信中寫道。

2012年，曾慶瑞75歲，滿頭銀發，是“海精靈號”上年齡第二大的旅客，為了讓父親感受到最美妙的南極風光，他的女兒、鳳凰衛視主持人曾子墨為他包下了船上視野最好的套房。這趟旅程，被他視為再一次“攻讀博士學位”，“今年和往后，再走非洲，走東歐，走中東……就是進站做‘博士后研究了。”

另一個世界

“海精靈號”在900多公里寬的德雷克海峽上顛簸了48小時。這片海域有著“魔鬼西風帶”和“暴風走廊”之稱，常年刮著7級以上的大風，卻是去南極的必經之地。盡管船在氣象預報的指導下避開了壞天氣，風浪的推搡還是讓4364噸的巨輪有些搖晃。

能夠爬起來吃船上第一頓早飯的人只有大概三分之一，這種狀況幾乎維持了一整天，從餐廳到活動室、甲板，只有這二三十個人的身影，其余的乘客都悄無聲息地“貓”在了艙房中。暈船藥、肚臍貼通通不奏效，反應最嚴重的人，兩天兩夜沒能下得了床。

曾慶瑞是少數不暈船的人之一，每天按時吃飯、睡覺、散步、觀景，絲毫不受腳下波動的影響。但船上各處也都插著嘔吐袋，以防那些在甲板上、船艙內四處晃悠的“勇士”們突然不適——這是來南極必經的考驗。

一過德雷克海峽，船便進入了南極圈，眼前的畫面突破了曾慶瑞的想象。這是南極的初夏，冰原（面積小于5萬平方公里的冰川覆蓋的陸地）還未開始融化，深藍色的海面上漂著淺藍色的浮冰，遠處巨大的冰山沉默地聳立著，似乎在緩緩移動，一眨眼，卻明明停在原地。

船在南緯64度的平靜海面上行駛，暈船的人們這時紛紛“復蘇”了。接下來的五天五夜里，他們會8次登上南極大陸，2次坐上沖鋒舟巡游冰海，參觀長城站，也能看到上百只企鵝列隊從面前經過。

很容易分辨哪些人是初來者，哪些人是“常客”。頭一次來南極的管錦程，對眼前的一切都充滿了新奇感。他在冰原上打起了太極，還小心翼翼地接下萬年玄冰的融水，煮沸，泡上自己從安徽帶來的好茶，細細啜飲。

之后，一系列探險活動在南極大陸上展開：登山、滑雪、露營……管錦程挑戰了令人聞之膽寒的冬泳，在旅伴們敬佩的目光中，赤身跳入零下一度的冰海。船隊隨行的攝影師記下了他縱身一躍的瞬間。

曲向東則每到一處，都靜靜地坐在岸邊看海。作為“極之美”的創始人，他每年都要來南極好幾趟，新鮮感過后，南極所能賦予他的，是無盡的平靜和暢想。

曾慶瑞做得最多的事，也是站在窗前或甲板上發呆，把冰山被海水腐蝕的基線想象成“天上的街市”，企鵝列隊走過的畫面他把它當作一幅冰原上的“清明上河圖”。“置身于那個環境中，你的想象、你的念頭、你的一切都不一樣了；那真的使你的想象力馳騁，人完全到了另一種境界。”

南極大學

白天靠岸，拋錨上島；晚上起錨，航向下一個目的地。船上的生活亦豐富多彩，有小酒吧，有圖書館，有健身房，旅行者們還自發組織了卡拉OK和交誼舞比賽。

每日三餐，曾慶瑞都早早坐在小餐廳門口的第一張桌子旁，看著70多個旅伴進進出出，觀察他們的表情、揣摩他們的心情。這是搞了一輩子文學藝術創作的慣性使然。幾次三番，這個位子成了他的“專座”，人們進門會禮貌地向這位銀發老先生微笑、點頭，每天都有不同的陌生人走過來跟他聊天，分享旅程的感受，談自己的事業、人生。

大多數旅伴間的友情是在這種毫無目的的閑談中萌生。與世隔絕的環境，激發了人們對彼此的善意和信任，他們稱呼彼此為“極友”；在曾慶瑞看來，共同度過了人生最獨特的一段經歷，這種感情堪比戰友情。

在離開烏斯懷亞沒多久，手機信號、網絡就全消失了，只有船上的兩部衛星電話能維持與外界的聯系，人與人的環境一下子進入了原始狀態。這也是很多人向往南極的原因之一。

晚餐過后，能容納100多人的小報告廳每天都有主題講座。第一天，探險家介紹南極探險的歷史和南極的自然生物；第二天，蟬聯三屆殘奧會跳高冠軍的運動員侯斌分享他的人生經歷；第三天的主講人是經濟學家張維迎；第四天則是曲向東的管理學課程——作為曾經的央視經濟頻道主持人，這是他的老本行。

報告廳門口貼著紅底黑色的四個大字：南極大學。曲向東用這種方式來踐行他“行·知·探索”的理念。做過“南極大學”講師的還有于丹、王小丫、野生動物攝影師奚志農、美國國家地理攝影大師弗蘭斯·蘭廷等。

事實上，“學習”貫穿在整個南極旅程中，主題是環保。

臨行前，每一位旅行者都會收到一紙“南極環保公約”，規則包括：一次登陸不得超過100人；與野生動物的距離，必須保持在5米以上，除非它們主動靠近你；不可以向海上投擲任何垃圾，也不能在南極大陸上留下任何物品，更不允許帶走極地的任何東西，哪怕是一枚石子、一小片苔蘚，杜絕一切生態破壞的可能性。

總之，人類世界的歸人類世界，凈土的歸凈土。如那句古老的格言：除了照片，不帶走任何東西；除了腳印，不留下任何印記。

身在鬧市的人們很久以來已經忘了對大自然的敬畏，曾慶瑞在這里將它重新拾回：“想象一下，一個亙古以來形成的世界，零下幾十度的嚴寒，那么多細小的生命，那么的頑強，一下子就覺得塵世間的煩擾紛爭真的不算回事了，人到了那個地方就是天人合一，是可以凈化靈魂的。”

據了解，全球每年約有3萬多人登南極旅行，來自中國的游客占到2000多人。游客年齡跨度很大，以年輕的較富有人群為主。

中國的商業性南極游開始于2007年，旅行公司單人全程報價在8萬至9.7萬之間，但去者寥寥。2010年11月，130名精英人士企業家首次包船極地旅行，之后中國南極游人數激增，2011年，登陸南極的中國游客已達614人次。之后更每年翻番的速度遞增。

邊走邊悟

五天五夜的極地行結束，再次通過德雷克海峽返回烏斯懷亞時，人們已經處變不驚。重新踏上堅實的土地之前，還有最后兩道流程：水槍洗鞋，吸塵器吸包——連一絲灰塵也不帶走。

帶走的除了照片，還有難以忘懷的記憶。

“我77歲了，國內國外走過很多地方，但南極這前前后后18天，是我一生中最重要的旅行。”曾慶瑞對《中國新聞周刊》說，“我的深切感受是，人生在世，行路如同讀書，那見識，那感悟，甚至是讀書都代替不了的。”

在后來的一次大學同學聚會，昔日同窗問他，去南極是為了獵奇嗎？他笑答，“說了你也難以理解。”

周沫見證了中國旅行者的成長。2008年，公司剛剛成立時，她常常需要解釋這樣的問題：“那地方真的可以去嗎？人不會被凍死嗎？”而今，她接到的電話往往是這樣的：“你們有哪些路線？經過德雷克海峽嗎？坐多大噸位的船？”“哪條線能看到世界上最大的企鵝——帝企鵝？”“能到達南極點嗎？南緯90度？你確定？”

——他們對這個世界懷著真正的好奇心，想親歷、想深入體會。

6月上旬，胡潤研究院、亞洲國際豪華旅游博覽（ILTM Asia）發布了一份《中國奢華旅游白皮書》。這是他們第四年對中國高端旅游消費方式的人群進行調查。

今年，他們找來203名都有過南北極旅游經歷的中國高端旅游者深入調查。這份28頁的專業報告顯示，這些人平均旅游年花費在15萬元，平均財富在6600萬元，平均年齡44歲，其中男性占51%。2013年間，他們平均出國36天，其中有一半是為了旅游。這些人群涵蓋了北京、上海、廣東、天津等全國21個省、直轄市。

這些人中66%會考慮醫療旅游。并且熱衷海島度假和自駕游。自然探奇、自駕游、南北極游、海島度假、郵輪是最受他們青睞的旅游體驗前五名。

南極歸來后，曾慶瑞創作了一部電影劇本，叫做《南極風情畫》，講一位因在親情、婚姻、事業上屢屢受挫而患上抑郁癥的女醫生，如何在南極旅行中找到自信和愛情的故事。去年，他再次啟程，不過是向著相反的方向：北極。

“每當夜深人靜，我讀北極，思考北極，對于自然、生命，社會、人生，似乎又多了一些徹悟。”他在微信中寫道。