二手車交易市場調研

劉昕田 李博洋 李雨生 宋國昕 張帆

摘 要：本文對國內二手車市場的前景進行了調研分析，近幾年來，我國二手車交易量增速較快；未來5年內，二手車交易量將超過新車交易量；南北差異較大。在未來幾年，隨著二手車交易規模化、規范化，必將出現全國性的二手車交易市場。

關鍵詞：二手車交易；市場調研

1 市場前景分析

1.1 近幾年來，我國二手車交易量增速較快

自1998年以來，二手車交易量每年以高于25%的速度增長。根據專家預測，我國二手車市場的成長期至少需要20年時間，在成長階段，二手車的交易量增長速度會至少保持在每年15%以上。

1.2 未來5年內，二手車交易量將超過新車交易量

在發達國家汽車交易市場中，二手車交易要比新車交易更火熱，汽車經銷商通常是通過二手車交易來擴大影響力，從而促進新車的銷售。發達國家的二手車交易量占機動車交易總量的70%以上，而我們的二手車交易量僅占總交易量的20%多。依據國外汽車產業發展趨勢，二手車的銷量大約是新車的2倍，目前國內這一比例僅為三分之一，我國將迎來二手車市場的急速擴容期，未來二手車交易量有望達到或超過新車銷量。

1.3 南北差異較大

由于南部地區城市對汽車尾氣排放標準要求較高，車輛更新快，車況佳，吸引北部地區的消費者前來購車，因此南方地區的二手車交易平均價格明顯高于北方地區，同類中低檔車的交易價格南方地區的交易價格低于北方地區的交易價格（見圖1、圖2）。

在目前北方二手車交易市場中交易量最大的轎車車型為桑塔納、富康、捷達和夏利，與發達南部地區城市比較，同類二手車的交易價格要高20%以上。目前北方市場對桑塔納、富康、捷達和夏利等低檔車的需求量猛增，出現供不應求的局面。在未來幾年，二手車從城市到鄉鎮、從發達地區到落后地區、從高收入者向中低收入者流動，從而使得二手車市場充滿活力。

2 行業競爭分析

由于二手車交易市場（中心）規模發展速度明顯要慢于二手車交易量的增長速度，市場競爭壓力不大，目前全國的交易市場業務仍是以地域劃分，還沒有形成一個全國性的二手車交易網絡，在未來幾年，隨著二手車交易規模化、規范化，必將出現全國性的二手車交易市場。

3 二手車市場相關法規與管理條例的調研

⑴為促進舊車的流通，財政部、國家稅務總局2002年發出《關于舊貨和舊機動車增值稅政策的通知》，二手車經營單位按照4%的征收率減半征收增值稅，消費者免交二手車交易4%的增值稅。長期以來，國家在二手車交易過程中征收的稅較多，這是阻礙國內二手車市場發展的原因之一。按規定，原先消費者在出售一輛舊車時要交納4%的增值稅和2.5%的過戶費，經銷商要交納4%的增值稅。即買賣一輛10萬元的舊車，消費者要交6500元的稅，經銷商要交4000元的稅。消費者、經銷商普遍認為買賣二手車的稅費太多、太高。有關部門對舊機動車增值稅做了新的規定：納稅人銷售自己使用過的屬于應征消費稅的機動車、摩托車、游艇，售價超過原值的，按照4%的征收率減半征收增值稅；售價未超過原值的，免征增值稅。舊機動車經營單位銷售舊機動車、摩托車、游艇，按照4%的征收率減半征收增值稅。

⑵目前我國二手車市場存在著以下問題：一是評估體系不健全。在二手車交易中價格的評估是很重要的環節。為了做好二手車的評估工作，1999年原國內貿易局生產資料流通司與武漢工業大學編寫了《舊機動車鑒定估價師培訓教材》與勞動和社會保障部培訓就業司聯合下發了《關于開展舊機動車鑒定估價師資格鑒定工作的通知》對機動車鑒定估價從業人員進行了資格鑒定，目前經過培訓并取得資格的估價師約2000人，但是估價的標準全國不統一，在交易中存在著定價不合理，隨意性較大的問題。二是二手車售后服務問題多。目前我國二手車的售后服務還沒有建立信息咨詢、配件供應、維修、汽車保險等一條龍服務，特別是與發達國家相比差距較大。