航空發動機研制費估算工作的現狀與展望

劉 錦，張海濤

（1.中國航空工業經濟技術研究院，北京100000；2.中國航空工業發展研究中心，北京100012）

航空發動機研制費估算工作的現狀與展望

劉 錦1，張海濤2

（1.中國航空工業經濟技術研究院，北京100000；2.中國航空工業發展研究中心，北京100012）

針對在立項論證階段對航空發動機項目經費進行快速并有效的估算的問題，基于中國航空發動機的研制現狀和型號數據的積累情況，分析了發動機研制經費估算工作的重點與難點以及相應的解決途徑，并采用偏最小二乘法建立了航空發動機研制經費估算模型。計算結果表明：該發動機模型精度較高，已經應用于國產某型渦扇發動機的經費測算工作中，并可用于中國未來航空發動機型號的研制經費估算。

航空發動機;研制經費;估算方法；偏最小二乘法

0 引言

隨著技術的發展、研制周期延長以及需求變化等，航空發動機研制經費大幅增長，對世界軍民用航空發動機的使用和發展產生了重要影響。美國F404的研制經費約為7億美元，法國M88-Ⅱ的研制經費達到16億美元，而第4代發動機F119的研制經費達到了26億美元，F135的研制經費已經超過75億美元[1]。因此，面對不斷上漲的經費需求，需要在型號研制早期設定項目經費基線時，充分明確項目需求，進行有效的研制經費估算。中國相關研究機構和學者對航空發動機的研制經費估算方法進行了大量研究工作，取得了一些卓有成效的成果。其中，在涉及參數法建模的研究中大多采用普通線性回歸方法，但這種方法在一定程度上并不適合中國發動機型號少且技術經濟數據不全的現狀?！?br>