管窺美軍無人機操作員培訓

童小明

無人機（UAV）指以遙控設備或自控程序操縱的不載人飛機。1990～1991年的海灣戰爭中，美軍開始在軍事行動中大量使用各類無人機，現已組建獨立無人機分隊。無人機可遂行攻擊、偵察、監視、通信、指揮等諸多任務。因可有效減少傷亡，符合美軍作戰理念，美軍對其的重視程度不斷提升。隨著用于研制和生產無人機的經費不斷增長，美軍各軍種裝備的無人機數量不斷增加。

無人機并非完全不需要人，它只是將飛行員“請”出駕駛艙，但仍離不開人的控制。無人機執行任務的各個階段都需要人的指揮與控制，人依然是無人機系統中的決定性因素，但與傳統飛行員相比，我們需對無人機“飛行員”（地面操作人員）所擔負職責進行重新定義。要研究美軍無人機，無人機操作員的培訓是一個必須研究的重要方面。

美軍無人機操作員培訓方法簡介

1999年科索沃戰爭結束之后，美軍開始在各軍種培訓無人機操作員，現在已建立起一套較完善的無人機操作員培訓體系。現代無人機所攜帶的各類設備比較先進，這要求控制無人機的人員有較高的業務水平，不僅要能保障無人機完成各種任務，還要保障飛行安全。

無人機的操作方法之一是地面人員直接手動控制，這一方法的缺點顯而易見，即飛行距離受到視距的限制，通常只有1～2千米。夜間或是能見度不良的環境下下則無法通過手動控制無人機。

由于手動控制無人機完全不能滿足實際需要，因此必須通過遠程遙控來指揮無人機，其關鍵在于通過無線電將控制指令傳送給機載控制設備。無人機基本控制指令包括：特定角度轉向、前往預定位置和高度、返回、環繞預定目標（區域）飛行等。無人機在遙控飛行狀態下是通過遙測信號觀察它的各種狀態。通常情況下，無人機裝備了可確定坐標的GPS接收機和自動駕駛儀，可保障飛行和進行姿態控制。

自動駕駛儀可實現無人機在預定航線和高度以一定速度完全自主飛行，還能實現各種氣象條件下不與基地聯絡時的安全飛行。現在無人機控制自動化已經成為主流，這樣既可降低操作人員負擔，也可有效控制無人機并保證飛行安全。美軍現役無人機幾乎都已采用自動控制系統，因此我們僅對此類無人機操作員的培訓進行分析。

美國空軍

由于秉承“飛行員控制空軍”這一傳統，最初空軍無人機操作員全部由經過飛行訓練的戰斗機、運輸機、直升機飛行員和領航員轉崗而來，但這無法滿足龐大的實際需求。為解決無人機操作“人才短缺”的問題，有效削減成本，空軍不斷做出調整，現主要從以下三類人員中招收無人機操作員：

第一是空軍飛行部隊中具有實際飛行經驗的飛行員、領航員等；

第二是空軍院校和地方院校中有飛行經驗的畢業生；

第三是沒有實際飛行經驗的軍人，如戰斗指揮軍官、后勤軍官等。

空軍在培訓無人機操作員時根據人員層次采用不同的方法，無實際飛行經驗學員一般需經過5個階段的培訓，歷時10個月。

—第1階段（2個月），學員需在空軍軍官教育與訓練司令部的教練機上學習基礎飛行知識，包括飛行姿態控制、操縱、氣象、起飛與降落等；

—第2階段為模擬器訓練（2個月），包括無人機操縱技術和各種氣象條件完成任務的技能；

—第3階段（1個月），學員需熟悉無人機的基本參數和指揮控制設備，在模擬器上完成不少于7次飛行；

—第4階段（2個月），學員需掌握無人機應用理論和各類人員職責，了解與其他軍兵種的協同原則；

—第5階段，學員將進行無人機實際操作訓練（3個月）。

具有實際飛行經驗的人員在空軍組織的無人機操作員培訓中直接跳過前兩個階段，從第3階段開始訓練。

美國陸軍

陸軍是美三軍中裝備無人機數量最多的單位，其無人機操作員培訓特點鮮明。陸軍無人機操作員不要求必須有相關飛行經驗，以RQ-7“影子-200”無人機偵察排為例，排長是偵察專業的中尉，副排長為至少有4年無人機操作經驗的軍士，其余操作員均為軍士，

陸軍RQ-7“影子-200”無人機操作員培訓平均約需24周時間，培訓工作在陸軍一個教育中心進行。該中心擁有2套無人機地面控制設備、4架RQ-7“影子-200”和全套訓練設備。整個培訓工作可分為3個階段：

第1階段為地面準備（10～15周），主要學習無人機基礎理論和應用的基本原則，其中包括：無人機使用的基本條令、各型無人機的結構和操縱、導航理論、安全飛行規則、無人機戰術。

第2階段為模擬器訓練（4周），主要在模擬器上進行。學員們將學習無人機控制的基本技術和各種條件下的偵察技術，這一階段工作由無人機偵察排軍士或指定的一名操作員負責，每名學員在模擬器上的學習時間為15～20小時。

第3階段為無人機和無線電操作實踐（5～6周），主要是在實際飛行中操縱無人機和使用機載無線電設備。

這個教育中心每年約培訓200名RQ-7“影子-200”操作員。

美國海軍

美國海軍裝備的無人機與陸軍、空軍相比數量較少，但操作員培訓也具有自己的特點。目前，海軍主要根據無人機機型的不同來挑選操作員，戰術無人機操作員從海軍航空兵的飛行員中挑選，而小型無人機則從沒有實際飛行經驗的人員中挑選。

海軍無人機操作員在地面訓練課程結束后需進入海軍飛行學院學習，掌握基礎理論后按專業訓練，戰術無人偵察機控制員培訓時間為18周，機載無線電設備操作員培訓時間為8周，技術維護人員為6周。學員在實際操作無人機前需進行理論學習，主要是熟悉無人機，了解基本參數，掌握特情處置和導航方法等。

無人機指揮員需進行為期2個星期的專門學習，主要是熟悉海軍所裝備的各型無人機及其工作原理，其中大部分時間需學習無人機指揮和任務規劃理論，與上級指揮機構的協同原則。在這一階段，學員至少應實際指揮無人機進行3次飛行訓練，以獲得在擬定飛行計劃，組織無人機起飛和降落（包括展開艦載起飛彈射裝置、準備飛行甲板、展開著艦回收裝置等），與基地或軍艦指揮員協調飛行問題，積累緊急情況下在艦上工作（如從海中打撈無人機）方面的實際經驗。無人機無線電操作員在結束基礎理論的學習之后就需在實際飛行訓練中實踐，與無人機指揮員一樣需至少完成3次訓練，包括準備設備起飛、目標搜索、領航等。endprint

美軍無人機操作員培訓的特點

作為世界上技術最先進，裝備無人機數量最多的美軍，在無人機操作員培訓方面已建立較為成熟的體系且具有鮮明特點。

各軍種以實際需求為牽引，靈活挑選無人機操作員學員

單從數量上看，空軍不是美軍中裝備無人機最多的單位，但其裝備的大部分為中空或高空長航時無人機，因此其操作員培訓的專業性最強。由于對無人機操作員要求高，空軍在挑選無人機操作員時曾標準十分嚴格，最初要求所有參加操作員培訓的學員必須是飛行人員，但很快就發現無法滿足實際需求，同時受到外界廣泛質疑。在嚴峻的現實面前，空軍降低了招收無人機操作員的門檻，不再要求必須有實際飛行經驗，但仍要求有高等學校的畢業證書。空軍對無人機操作員標準高，主要原因是空軍著力打造高素質操作員隊伍，裝備的無人機較復雜及特有的飛行員文化。

海軍既有高空長航時大型無人機，又有小型無人機，因此在無人機操作員培訓方面表現較為靈活，主要根據機型挑選不同的人員參加培訓。專業性強，技術復雜的大型無人機操作員從海軍航空兵飛行員中挑選，力求減低風險，縮短培訓周期。小型無人機操作員從普通人員中挑選，以減少培訓成本。

陸軍挑選無人機操作員是以實用主義作為指導，主要原因是裝備無人機大都為小型戰術無人機且數量多。陸軍無人機操作員不要求有實際飛行經驗，甚至不要求是軍官，也不需有高等學校畢業證書，普通軍士通過培訓即可上崗。由于準入門檻低，陸軍可在短時間培養大批無人機操作員，最大限度滿足實際需要。

分階段、專業施訓，適時組織合訓，提高訓練效果

無人機操作員培訓是一項復雜的系統工作，美軍的做法是細分訓練階段和課目，按專業組織訓練，以達到較好的效果。例如空軍有飛行經驗的操作員培訓分為3個階段，而沒有飛行經驗的則為5個階段；陸軍的RQ-7操作員培訓則分為3個階段。分階段施訓的好處是可檢查每一階段的訓練成果，及時淘汰不合格學員。

無人機操作員一般包括指揮員、飛行控制人員和無線電控制人員。在實際培訓中，美軍均按專業訓練，力求取得最好效果，例如海軍的無人機指揮員需進行2周的專門培訓。在分階段、專業訓練結束后，美軍無人機操作員會在實際飛行中組織合練，以提高協同水平，檢驗訓練成果。

合理使用地面模擬訓練器，縮短培訓時間，降低培訓成本

地面模擬訓練器比較明顯的優勢就是可以節約培訓時間和成本，同時也可減少無人機的飛行時間。使用地面模擬訓練器可以做到：學員在最接近真實的環境中學習；教官可對學員在各種環境中發現和標示目標是否正確進行檢查；模擬在各種氣象條件下使用機載電子設備；模擬完成起飛前的各項具體任務，使學員在未實際飛行前獲得各項必備技能。

現在美軍在向研制方提出無人機研制需求的基礎上，會要求研制可培訓和維持必備技能的地面模擬器。研制的地面模擬器應滿足以下要求：

①可模擬賦予無人機的各項任務，其中包括：任務規劃、偵察觀測、火力校射、戰果確認等。

②最大可能模擬真實飛行環境和觀測環境。

③模擬各種特殊飛行環境，如霧、雨、沙塵等。

④模擬各種特殊情況，如故障和失事等。

雖然使用模擬器在實踐中有著明顯的優勢，但卻不能給未來的無人機操作人員全部必備技能，尤其是無人機在側風狀態下的起飛與降落，因此在實際培訓中，要將模擬器訓練和實際飛行訓練結合起來。

美軍無人機操作員培訓中存在的主要問題

美軍無人機操作員培訓從無到有，從小到大的過程中暴露出較多問題，有的是各軍種都存在的共性問題，有的是某一軍種單獨存在的問題。

工作繁瑣單調，精神壓力大，淘汰率高，缺乏自豪感和吸引力

現在美國愿意服兵役的人員所占比重在不斷降低，五角大樓的統計資料顯示：現在僅有65%的軍人在第一份合同期滿，即服役10年之后愿意延長5年，而在20年前還有80%的人愿意延長。除了缺乏無人機操作員，美國空軍的飛行員也開始短缺，截止到目前，約缺少200名左右的飛行員。在軍隊缺乏吸引力這個大背景下，因無人機操作員需長時間在顯示屏前完成繁瑣且單調的工作，沒有任何樂趣可言；執行任務后可以看到所有的打擊畫面，容易產生精神壓力；軍隊內部認為這一群體“遠離戰場，不必冒險”，因此無人機操作員這個職業缺乏吸引力。

美國空軍醫學院在對1500名無人機操作員（其中840人為“捕食者”、“死神”和 “全球鷹”的操作員）進行調查后發現，超過一半的人有嚴重心理負擔且身心備受煎熬。來自空軍的資料也顯示，46%的“捕食者”、“死神”無人機操作員和48%無人機圖像讀判員因工作問題而“嚴重焦慮”。

根據計劃，2012年五角大樓需招募150名無人機操作員，而實際僅募得123名。2013年初，上述問題變得更加嚴峻，與指揮機構的愿望相反，僅有12人愿意參加培訓，而根據計劃需招收40人。操作人員的缺乏可能會使美軍擴大無人機機群數量的計劃面臨困難。

無人機操作員難以獲得榮譽，晉升空間有限

2013年2月，很多美國媒體詳細報道了1則軍隊勛章授予丑聞。“杰出服役勛章”是授予無人機操作員和網絡戰士的，它由前國防部長帕內塔設立。現國防部長哈格爾上任之后，直接取消了“杰出服役勛章”，原因是無人機操作員僅僅只是在位于軍事基地“舒服的沙發”上完成工作，不必冒生命危險，而獲得其它勛章則需要深入戰場，出生入死。美國老兵組織和一些議員也反對設立“杰出服役勛章”。

因海軍無人機操作員較少，陸軍操作員大部分為軍士，相比之下，無人機操作員地位較低的情況在空軍表現得尤為突出。空軍內部認為，無人機操作員不應像有人駕駛飛機的飛行員一樣，獲得較高待遇。根據統計，無人機操作員與他們同期從飛行學院畢業的同行相比，軍銜晉升到少校的比例要少13%。除了晉升困難，無人機操作員還面臨另一個明顯的不公正的待遇，即他們在空軍較少獲得各種勛章和獎勵，而空軍的解釋是，操控無人機可以在遠離戰場數千千米的軍事基地中進行。

空軍無人機操作員面臨嚴重的“人才短缺”

由于陸軍無人機操作員準入門檻低，海軍裝備無人機數量相對較少，因此這2個軍種面臨的“人才短缺”問題較少，而空軍則較為嚴重。截至2012年，美國空軍擁有1300名無人機操作員，占空軍飛行人員總數的8.5%左右，不過仍然不能滿足空軍龐大無人機群對操作人員的需求。現在美國的國防開支因國家負債的不斷增加而進行了削減，在此背景下培訓大量操作員并不現實，因此無人機“人才短缺”的問題在短期內難以得到根本解決。

幾點啟示

隨著科技的進步，無人機在未來將主宰天空，重要性在不斷提升。在不斷發展無人機裝備的同時，充分借鑒美軍在無人機操作員培訓方面的經驗，汲取教訓，有助于避免重走“彎路”。

研發無人機的同時積極謀劃建立操作員培訓體系

無人機執行任務時需人的規劃、指揮，因此操作員在無人機任務系統中仍是最為關鍵的一環。研發無人機時，應同時積極謀劃建立操作員培訓體系，防止無人機研制成功并裝備部隊后無人使用的情況出現。

建立諸軍種聯合無人機操作員培訓學校

雖然各軍種裝備的無人機型號和所需無人機執行的任務并不完全相同，但各型無人機基礎理論存在較多相似之處，可考慮建立諸軍種聯合的無人機操作員培訓學校。無人機操作員可在諸軍種聯合培訓學校學完公共基礎理論之后，再分機型組織訓練。聯合培養不僅可節約經費，還可為未來諸軍種的無人機聯合執行任務打下基礎。

多渠道挑選無人機操作員學員

綜合來看，無人機操作員對身體素質的要求不如有人駕駛飛機的飛行員，美軍空軍曾因對無人機操作員要求過高而造成嚴重的“供不應求”，對這一點也應引起重視，在保證質量的基礎上多渠道挑選無人機操作員。未來，可考慮從退役飛行員、停飛飛行員、地方飛行愛好者、高校畢業生等人群中挑選無人機操作員，以滿足不斷增長的無人機操作員需求。endprint