馬航失聯(lián)事件將促進衛(wèi)星在民航客機上的應(yīng)用

·文|北京空間科技信息研究所 劉韜

馬航失聯(lián)事件將促進衛(wèi)星在民航客機上的應(yīng)用

·文|北京空間科技信息研究所 劉韜

馬航MH370失聯(lián)事件促使國際民用航空組織（ICAO）、飛機制造商和相關(guān)服務(wù)運營商研究在全球范圍內(nèi)追蹤客機的新方法。2014年5月12-13日，ICAO在加拿大蒙特利爾市召開了特別會議討論這一議題，并特別討論了如何利用衛(wèi)星追蹤全球客機。而就在會議召開前夕，國際移動衛(wèi)星組織（Inmarsat，原為“國際海事衛(wèi)星組織”）于4月18日提前對外界宣布，計劃向全球航空公司提供免費的基本追蹤服務(wù)和云端黑匣子服務(wù)，這是在馬航失聯(lián)事件發(fā)生后，迄今公布的改進民航客機飛行安全的最強意愿和具體措施。

目前追蹤民航客機的手段主要是二次雷達和一次雷達。但雷達的跟蹤范圍有限，難以追蹤在遠?；蚱h內(nèi)陸地區(qū)飛行的客機。此外，在導(dǎo)航衛(wèi)星應(yīng)用逐漸普及的今天，令人震驚的是導(dǎo)航衛(wèi)星在飛機上的應(yīng)用卻非常局限。實際上，機載的導(dǎo)航衛(wèi)星終端并未被強制要求將定位信息發(fā)送給地面空管中心，造成導(dǎo)航衛(wèi)星在客機上未發(fā)揮出其應(yīng)有的作用。而國際海事衛(wèi)星組織的新建議將借助海事通信衛(wèi)星的能力，在民航客機追蹤方面發(fā)揮出GPS衛(wèi)星的應(yīng)用潛力，也就是使導(dǎo)航定位信息通過機載設(shè)備點對點地發(fā)送出去。Inmarsat建議的免費服務(wù)有望擴大現(xiàn)有的飛機通信尋址與報告系統(tǒng)（ACARS）的應(yīng)用，此外天基廣播式自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)（ADS-B）的應(yīng)用和飛行記錄的實時監(jiān)測也有望借此機遇得到快速發(fā)展?！?br>