美國社區學院汽車維修專業課程開發的特點及啟示

宋延東，徐 煌

(南京工業職業技術學院 機械工程學院，江蘇 南京 210023)

職業教育的課程開發是人才培養、專業建設和課程建設的重要組成部分，課程建設與改革是提高教學質量的核心，也是教學改革的重點和難點。［1，2］世界汽車制造強國美國早在上世紀70年代就根據汽車技術服務行業存在的問題由國家牽頭制定了全美行業、企業專家和骨干教師參與的全國統一的美國汽車優質汽車維修標準，并對汽車專業的教學內容和辦學條件進行了全國統一規劃，并制定相應的標準即國家汽車技師教育基金會培訓認證標準。

1 美國社區學院汽車維修專業人才培養和課程體系的開發

美國職業教育的辦學理念的就是讓一切想參加學習和職業教育的人都能夠接受到相應的教育和培訓［3］。美國職業教育主要是由社區學院來承擔的，辦學資金來源主要是由當地政府資助和當地的企業、個人捐助。因此社區學院主要服務于本社區內的企業和家庭。所以美國社區學院的地域特色明顯，而且具有地域經濟發展背景和色彩。

美國汽車維修人才的培養屬于技能型培訓，培訓和學習主要依托社區學院進行。培訓的宗旨是獲得好的工作機會和待遇而多不是為了升學深造。上課安排和學習內容常常和當地的汽車維修企業緊密相連，學生是邊工作掙取學費邊學習。

學習的基本內容是由美國汽車行業標準規定的。也即優質汽車維修ASE(Automotive Service Excellence)培訓認證標準(http://www.ase.com/Test-Prep-Training.aspx.)、技師認證標準和國家汽車技師教育基金會NATEF(National Automotive Technicians Education Foundation)(http://www.natef.org/Achieving-Accreditation.aspx)。前者是針對汽車維修人員的資質認證標準，從業人員如汽車維修技師、汽車專業的教師等必須通過ASE資質認證，才能進行相應的汽車維修和專業教學工作;后者是針對汽車技術服務教育和培訓機構進行的資質認證，社區學院和培訓機構只有通過NATEF資質認證才能進行相應的招生和培訓工作。ASE的認證架構見圖1。未通過認證的辦學機構無法獲得汽車行業的資助和認可，其學生不能夠獲得國家助學貸款，學生畢業后也不會獲得行業認可，在汽車維修業無法得到好的工作和待遇。

圖1 ASE的認證架構圖

2 美國ASE標準

ASE全稱是國家優質汽車維修學會(NIASE，National Institute for Automotive Service Excellence)，簡稱ASE，是汽車專業人才培養全國統一的能力標準。ASE創建于1972年，是非贏利性組織。ASE的使命是通過對汽車維修技師的優質培訓、考試和認證、評價汽車維修技師的知識和能力來提高美國汽車修理和服務行業的質量。

ASE針對小型車的考試認證內容主要有8項:制動系統、電氣與電子控制系統、發動機性能、懸架和轉向系統、自動變速器和驅動橋、發動機修理、暖風和空調系統、手動變速系統和驅動橋。

ASE試題內容突出現實診斷和修理問題，由汽車維修的行業專家出題。這些專家包括汽車制造廠的培訓主管、汽車維修企業的經理、售后配件和設備制造商、在一線工作的資深維修技師和職業從教人員，所有考題都要在美國抽樣技師中進行預測試和質量檢查，并且每年都會根據汽車技術發展而不斷更新，只有滿足ASE質量和準確度要求的試題方可加入試題庫。ASE認證試題還會涉及一些基本的數學和自然科學知識的要求。

ASE對汽車維修技師的知識和技能的鑒定和評價考試委托“美國大學考試”(American College Test，ACT)機構負責進行;每年舉行兩次分別在6月和12月進行(從2013年起每年4次)，ASE認證有效期為5年。如要想保持ASE認證，必須再次參加考試以換發證書。通過ASE一項考試并提供兩年相關工作經驗證明后，可得到ASE單項認證證書，如果通過上述ASE的8項考試，可得到“維修大師(Master)”認證。

通過ASE認證的汽車維修技師是技能水平的證明和象征，ASE認證的技師允許佩帶藍白兩色的肩章，意為“優秀藍印”(Blue Seal of Excellence)，是專業技術能力的象征。

3 美國國家汽車技師教育基金會NATEF標準

國家汽車技師教育基金會NATEF的職能有兩項，一是負責制定和頒布汽車維修技師的培訓標準也即NATEF標準，二是負責根據ASE標準中的政策要求，對汽車維修技師的培訓機構實施認證和評價。

汽車維修技師培訓可在中學和大學(包括社區學院)進行，認證的目的是保證各級汽車維修培訓項目的質量。認證工作是由NATEF委員會直接監管，人員由NATEF指定或選派。NATEF對汽車維修技師培訓機構的準入認證或重新鑒定評價認證最少是4個項目，必須包括以下4項認證內容:制動系統、電氣與電子系統、發動機的性能、懸架和轉向系統。

NATEF制定標準的講授內容，包括教學任務、教學工具和設備、教學時間和指導教師資格等內容。與ASE一樣，NATEF由汽車維修的行業專家制定，如汽車制造廠的培訓主管、汽車維修企業的經理、售后配件和設備制造商、在一線工作的資深維修技師和職業從教人員。

以小型汽車為例，NATEF根據ASE認證標準8項內容，具體細分為45個小項、453個工作任務也即教學任務，按照難易程度將任務分為P1、P2、P3三類。P1類任務共238項相對比較簡單，P2類任務共140項難度中等，P3類任務75項為綜合性的復雜任務比較難。總課時要求為1080小時，包括理論教學和實踐教學的理實一體化教學。

4 美國汽車維修專業課程開發的特點及啟示

4.1 統一制定課程標準和教學內容

美國汽車專業教學標準和教學內容課程的開發是由美國行業協會支持，匯集美國汽車制造和維修行業企業的培訓主管、技術專家和汽車經銷商等聯合制定課程教學內容和課程標準，并將課程的教學內容進行難度分級，允許各州和各地方的教育培訓機構和教師根據當地的經濟發展狀況、行業發展狀況、學生的能力和水平對教學內容進行有一定選擇的教學，但是又對基本的教學內容進行了強制性的約束，這就是NATEF標準。在標準中詳細規定了開展教學與培訓的具體細節，如培訓機構的設立、認證申請費用、教學內容、教學學時、教學設備、教學工具、教師資格等諸多方面進行了詳細的規定。NATEF標準將汽車維修教學內容詳細的分為453個具體教學(工作)任務。這些具體任務制定和更新由NATEF的技術專家完成，成員包括資深培訓技師、汽車制造商培訓主管和培訓專家、汽車經銷商代表等。這些任務來自于汽車維修崗位的典型工作任務，并且會隨著汽車技術的進步而不斷更新。NATEF標準根據汽車技術的發展和進步每3年更新一次。

4.2 教學過程的組織方法靈活

教學過程的組織完全由任課教師完成，任課教師根據NATEF的標準規定的教學內容、學生知識和技能水平在實訓室或理實一體化教室組織教學，以實際動手操作為主。教師講授的時間約占30%而實訓的時間約占70%。教師是集中講授，分組實際操作。教師按照課程要求給每組學生設置不同排除故障(故障是授課時講授過的內容)的工作任務，由學生通過查找相關資料，按照資料顯示的步驟和方法排除故障。訂單班(如本田汽車PACT、通用汽車GM-ASEP、克萊斯勒汽車、豐田汽車T-TEN等)(http://new.shoreline.edu/programs)的教學則按照由汽車制造企業按照NATEF標準制定的教學標準和課程內容實施教學。訂單班的教學用車輛、設備、材料、工具等均有企業提供。具有各自企業車輛的具體構造和特點，教學內容更具體。學生學習完成后，同樣能夠通過ASE的認證考試并取得認證證書。學生畢業后一般會到相應的企業去工作。當然，到其它的汽車維修企業也一樣能夠勝任相應的工作。訂單班學生的最大特點是學生可以在實訓時就像在4S店的維修部門一樣到相關網站上去查找對應車型最近更新的維修資料。

4.3 師資隊伍建設

美國汽車維修專業對師資要求非常嚴格，在聘用教師方面有嚴格的程序。

新教師必須是具有通過ASE認證(常常是具有“維修大師－Master”稱號)的汽車維修技術專家，并要求企業工作經驗和背景深厚。如果新教師沒有全部通過ASE的上述8項主要認證的，就只能教授他所通過認證領域的課程，新教師一般由老教師推薦和3年的考察培養期，除了要通過相關人員的面試外，還要通過學校專業顧問委員會的審查。如果從事訂單班的教學，還要得到相應企業的認證和許可。并定期到企業進行新技術的培訓。比如，通用汽車(http://www.osuit.edu/academics/automotive)GMASEP班的培訓教師只進行通用汽車GM-ASEP班級的教學工作，所用的教學設備和車輛、工具、教學資料等全部由通用汽車GM-ASEP企業資助。主要工作任務是培訓將來到通用汽車GM-ASEP企業工作的學員和通用汽車GM-ASEP公司的員工。ASE和NATEF標準的要求教師每年到汽車制造企業進行不少于20小時的汽車新技術培訓。教師為了保證通過每5年一次的認證考試，需要進行更多的技術培訓，有的教師和技師的培訓時間甚至會達到150-200小時。

4.4 對高職教育的啟示

從國家層面，由國家的教育主管部門和行業協會等牽頭進行頂層設計，借鑒美國的經驗由企業參加制定類似的針對汽車維修人員的技能水平認證第三方評價標準和教學標準。并不斷進行更新和發展。以企業為中心，以學生為中心，制定教學內容和教學標準。使得職業教育與行業、企業的崗位職業能力要求相適應。共同謀求職業教育與行業企業人才需求的共同發展。

［1］ 鄧澤民.我國職業教育教學內容及其組織的演變［J］.山西:山西大學學報(哲學社會科學版)，2012，35(4):120-124.

［2］ 鄧澤民.我國職業教育課程本質觀與價值觀［J］.江蘇:江蘇教育，2010(11):19-21.

［3］ 吳學敏.“大職業教育主義”視野下的中美汽車維修專業比較研究［J］.中國職業技術教育，2012(36):33-34.

［4］ 吳學敏.中美汽車維修專業人才培養模式的比較研究與實踐［M］.北京:高等教育出版社，2013.