太原市雙塔西街東南沙河橋工程施工

侯麗萍

(太原市市政公共設施管理處，山西太原 030002)

1 橋梁概況

東南沙河橋位于太原市雙塔西街上，青年路東側，跨越南沙河。目前該橋交通狀況繁忙，通行車輛主要以小汽車和公交車為主。該橋為一座東西走向的2跨簡支普通鋼筋混凝土空心板梁橋，橋中心線與規劃河道中心線所夾鈍角為91.177°，橋梁全長20.6 m，跨徑組合為2×10 m。

該橋橫向較寬，上部結構分為南、北兩幅，其間設置1道斷縫。每跨每幅均由16片普通鋼筋混凝土空心板梁組成，梁高均為0.45 m，邊梁底寬為1.245 m，中梁底寬為1.24 m，混凝土設計強度為25號(C23)，空心板梁梁端底面均采用板式橡膠支座。下部結構采用重力式墩、臺擴大基礎，基礎下設60 cm厚干插片石墊層，墩、臺均按每10 m設一道2 cm寬的沉降縫，并在沉降縫中用瀝青板填縫。墩、臺身及基礎采用20號混凝土摻20%片石，片石標號為30號。墩、臺帽采用25號鋼筋混凝土，全橋采用板式橡膠支座。

該橋橋面總寬度為40.0 m，橋寬布置如下:0.3 m欄桿+4.2 m人行道+31.0 m車行道+4.2 m人行道+0.3 m欄桿。橋面鋪裝采用10 cm鋼筋混凝土墊層+4 cm厚瀝青混凝土面層。該橋兩端橋臺及橋墩處設簡易伸縮縫，內填充高壓聚乙烯塑料泡沫，上方采用瀝青覆蓋，兩側人行道采用高1.20 m的大理石貼面鑄鋼欄桿。

該橋修建于2001年，由太原市市政工程設計院設計，太原市政工程總公司承建，設計荷載等級為汽車—超20級、掛車—120，目前兩端橋頭未設限載標志牌。

2 南沙河橋主要病害

2.1 上部結構病害

1)該橋空心板梁底面均有大量細微橫向裂縫，共16片空心板梁底面橫向裂縫伴有明顯滲水泛白痕跡，裂縫周圍伴有白色結晶物析出。

2)該橋共有4片空心板梁存在局部混凝土破損病害。

3)該橋的空心板梁間鉸縫底部共有15處通長滲水痕跡、48處端部滲水痕跡和1處跨中局部滲水痕跡。

4)該橋第2跨南側欄桿基座外側大面積鋼筋外露銹蝕、混凝土剝落，面積約為4.0 m2。

2.2 下部結構病害

1)該橋0號橋臺臺帽位于0-1-30號板梁下方和1號橋墩墩帽東側面位于0-1-32號板梁下方，均局部鋼筋外露銹蝕、混凝土剝落，面積分別約為 0.3 m2和 0.02 m2。

2)在0號橋臺南端和2號橋臺兩端擋塊均斜向開裂。另外，該橋1號橋墩墩帽兩端均未設置擋塊。

3)在0號橋臺位于0-1-2號～0-1-4號板梁下方和2號橋臺位于1-2-1號～1-2-4號、1-2-12號～1-2-15號和1-2-29號～1-2-31號板梁下方均有滲水現象。

2.3 梁混凝土病害處治

對混凝土破損、空洞、露筋、蜂窩麻面及滲水泛堿部位經處理后采用混凝土修補膠填充補平。對于銹蝕嚴重的主筋進行局部加筋處理。

1)粘貼碳纖維布補強。

對全橋空心板底板粘貼碳纖維布補強主要是對跨中7 m范圍內進行粘貼補強，提高橋梁耐久性的同時限制裂縫的繼續發展。

2)擋塊的修復和增設。

擋塊的修復主要是對0號臺和2號臺缺失的擋塊進行修復，擋塊的增設主要是對1號臺進行增設。

東南沙河橋主要工程量見表1。

3 施工技術方案及注意事項

根據東南沙河橋梁的病害情況及施工合同文件要求，我們將同時對此橋梁進行病害加固施工，具體施工技術方案如下:

東南沙河施工技術方案及注意事項。

3.1 混凝土破損、露筋及泛堿部位修補

1)將破損、松散及泛堿部位混凝土鑿除。鑿除時，禁止使用沖擊力較大的設備，以確保結構鋼筋和相鄰混凝土不受損傷。對于銹蝕的鋼筋，清除鋼筋表層銹跡，對銹蝕嚴重的部位進行局部加筋處理。

表1 主要工程量表

2)將病害部位清掃干凈并保持混凝土的干燥，然后使用配制好的混凝土修補膠對病害部位進行填充修補。

注意事項:松散混凝土鑿除區域應鑿成矩形或方波形，且必須鑿出新鮮混凝土骨料。

3.2 粘貼碳纖維布

碳纖維布不宜在雨天或空氣潮濕條件下施工，若確需在潮濕環境下施工，必須烘干構件表面或采用專門的膠粘劑。碳纖維布的粘貼宜在5℃ ～35℃環境溫度條件下進行，膠粘劑的選用應滿足使用環境的要求。

空心板底板粘貼碳纖維布的施工步驟為:

1)將混凝土表面浮漿、剝落、油污、腐蝕等劣化部分清除，并進行清洗、打磨，待表面干燥后，用修補材料將混凝土表面凹凸部位修復平整。如果有毛刺，應用砂紙打磨。粘貼處陽角應打磨成圓弧狀，陰角用修補材料填補成圓弧倒角，圓弧半徑不小于25 mm。

2)按照產品生產廠提供的配合比配制底膠，采用滾筒刷將底膠均勻涂抹于需粘貼的結構表面并進行找平，不得漏刷、流淌或有氣泡。待底膠固化后檢查涂膠面，如有毛刺，應用砂紙打磨平順，如有磨損，應重新涂刷。

3)在底膠表面指觸干燥后，盡快進行下一工序的施工。若涂刷時間超過7 d，應清除原底膠，用砂輪機磨除，重新涂抹。

4)按照設計要求的尺寸裁剪碳纖維布，允許搭接的纖維布搭接長度不小于10 cm，搭接位置應避開主要受力區。裁剪的纖維布應呈卷狀妥善擺放并編號，并盡快使用。

5)對混凝土表面應多次擦拭和清洗，確保粘貼面無粉塵。

6)按照產品生產廠提供的配合比配制膠粘劑，并涂于粘貼部位，做到膠體不流淌，涂刷均勻。

3.3 擋塊的修復及增設

1)將擋塊已破損的混凝土部分采用沖擊力較小的沖擊鉆或電鎬，鑿除時應盡量保留原擋板鋼筋，以露出新鮮骨料為準。

2)擋板打孔、植筋。

植筋鉆孔前需對擋板普通鋼筋位置進行認真探測和復核，若植筋與原擋板鋼筋位置沖突，適當挪動植筋位置，鉆孔后需按照JTG/T J23-2008公路橋梁加固施工技術規范的要求清潔孔壁。

擋板修復植筋工藝流程見圖1。

圖1 擋板修復植筋工藝流程圖

3)鋼筋加工與安裝。

根據圖紙及實際尺寸進行下料，鋼筋焊接搭接長度一定要符合規范規定的要求。

4)支模和澆筑混凝土。

支模時模板的強度和剛度一定要滿足混凝土和振搗產生的壓力的要求。

混凝土澆筑前在原結構面上涂刷新舊混凝土界面劑，澆筑時一定要保證混凝土澆筑的密實性，可用小型拌和機和輔之以手推車運送澆筑，施工速度應滿足相應減水劑的要求。拌和混凝土必須嚴格控制水灰比和坍落度，不能偏大。使用水灰比大的混凝土，干燥更嚴重，引起的龜裂也就更多。

5)養護。

混凝土養生采用覆蓋澆水養生或塑料薄膜養生。養生期間一定要保證混凝土表面的濕潤，養生時間達到7 d以上。

6)加強現場監督。

以預防為主，提前預見可能發生的質量問題，重點監督，著重強調，將質量隱患消除在萌芽狀態。

［1］CJJ 11-93，城市橋梁設計準則［S］.

［2］JTG/T J22-2008，公路橋梁加固設計規范［S］.

［3］JTG/T J23-2008，公路橋梁加固施工技術規范［S］.

［4］JTJ D60-2004，公路橋涵設計通用規范［S］.

［5］JTJ D62-2004，公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范［S］.

［6］JTJ 041-2000，公路橋涵施工技術規范［S］.

［7］JTG F80/1-2004，公路工程質量檢驗評定標準［S］.

［8］GB 50017-2003，鋼結構設計規范［S］.

［9］太原市雙塔西街東、西南沙河橋橋梁加固工程施工圖設計［Z］.