福建省物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特性分析和發(fā)展對(duì)策研究*

梅巧萍，穆曉央

福建省物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特性分析和發(fā)展對(duì)策研究*

梅巧萍，穆曉央

（福州外語(yǔ)外貿(mào)學(xué)院管理學(xué)院，福建福州350202）

現(xiàn)代物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和復(fù)合型的服務(wù)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，被稱為是當(dāng)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”.根據(jù)福建省的具體情況從政府、物流企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)的角度，提出福建省應(yīng)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)之間的有效融合與聯(lián)動(dòng)、提升物流企業(yè)自身的能力以及加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)等建議.

福建省；物流業(yè)；投入產(chǎn)出；產(chǎn)業(yè)特性；發(fā)展對(duì)策

隨著經(jīng)濟(jì)一體化和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的興起，近些年物流業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)在政府的高度重視下不斷發(fā)展壯大，作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要性越來(lái)越突出.福建省物流業(yè)近幾年發(fā)展迅速，但是物流業(yè)發(fā)展還存在一系列的問(wèn)題及欠成熟的地方.2010年福建省物流費(fèi)用占到GDP的17.3%，相對(duì)于2009年的17.6%有所降低，但這與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的10%還存在很大的差距；2010年福建省GDP增長(zhǎng)了20.44%，作為社會(huì)物流總額主體的第二產(chǎn)業(yè)的增加值增長(zhǎng)了25.27%，而貨物運(yùn)輸量?jī)H增幅13.61%，這說(shuō)明了福建省物流業(yè)運(yùn)力嚴(yán)重不足［1］.國(guó)內(nèi)學(xué)者關(guān)于物流業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的研究很多，如劉明菲等［2］站在系統(tǒng)分析的角度，對(duì)武漢市的物流與經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)作用機(jī)理進(jìn)行分析，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)分析的方法量化物流業(yè)產(chǎn)值的增加速度與GDP的關(guān)聯(lián)度，得出區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)是相互依存、相互促進(jìn)的統(tǒng)一體；王小麗［3］通過(guò)分析區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的表現(xiàn)形式，表明兩者的協(xié)同系數(shù)對(duì)于物流資源的整合很關(guān)鍵；李艷朋［4］運(yùn)用投入產(chǎn)出法對(duì)云南物流業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度研究，在對(duì)部門之間的劃分上，兩者都按照第一、第二、第三三個(gè)產(chǎn)業(yè)來(lái)劃分，但分析的指標(biāo)不盡相同，提出了發(fā)展云南物流業(yè)的對(duì)策以及今后發(fā)展的趨勢(shì).本文則是在對(duì)2007年投入產(chǎn)出表進(jìn)行整合的基礎(chǔ)對(duì)福建省物流業(yè)和三大產(chǎn)業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)分析，并根據(jù)分析結(jié)果總結(jié)物流業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題，提出了今后福建省物流業(yè)的發(fā)展對(duì)策.面對(duì)著經(jīng)濟(jì)全球化的挑戰(zhàn)，定量研究福建省物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特性對(duì)今后福建省物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)定位、發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃具有十分重要的指導(dǎo)意義.

1 福建省物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特性分析

產(chǎn)業(yè)特性分析是運(yùn)用投入產(chǎn)出分析法針對(duì)產(chǎn)業(yè)間有直接和間接依賴和影響的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行分析，通過(guò)對(duì)物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)進(jìn)行投入產(chǎn)出分析，可以定量研究物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)部門之間的關(guān)聯(lián)特性、波及特性以及就業(yè)吸納能力特性，更加深入了解物流業(yè)發(fā)展的特性和發(fā)展趨勢(shì)，有利于總結(jié)出物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題，明確未來(lái)物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策.本文將第三產(chǎn)業(yè)劃分成兩種，一是物流業(yè)，由交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)郵政業(yè)和批發(fā)零售業(yè)組成；二是不包括物流業(yè)的第三產(chǎn)業(yè).因此調(diào)整產(chǎn)業(yè)分類后，由物流業(yè)、第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)（不包括物流業(yè)）共四大產(chǎn)業(yè)組成.本文以福建省2007年投入產(chǎn)出價(jià)值表為基礎(chǔ)，制成四個(gè)部門的基本流量表，在此基礎(chǔ)上計(jì)算出相關(guān)系數(shù).

1.1福建省物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)特性分析

1.1.1 經(jīng)濟(jì)依存度分析

在基本流量表的中間使用部分，設(shè)xij為第j產(chǎn)業(yè)部門在生產(chǎn)過(guò)程中的總產(chǎn)出量，則稱為直接消耗系數(shù)，表示第j產(chǎn)業(yè)部門生產(chǎn)單位產(chǎn)品所直接消耗第i產(chǎn)業(yè)部門產(chǎn)品的價(jià)值量.設(shè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)共有n個(gè)產(chǎn)業(yè)部門，則由各產(chǎn)業(yè)之間的直接消耗系數(shù)aij（i，j＝1，2，…，n）組成的n×n階矩陣即稱之為直接消耗系數(shù)矩陣，記為A.

從表3可以看出，2007年福建省物流業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品數(shù)量最大，占物流業(yè)直接消耗總量的49.81%，說(shuō)明物流業(yè)對(duì)第二產(chǎn)業(yè)的依賴度最高，其次是第三產(chǎn)業(yè)，占到33. 08%.幾乎不受第一產(chǎn)業(yè)的影響，原因主要在于第二產(chǎn)業(yè)支持物流設(shè)施設(shè)備的制造，同時(shí)物流業(yè)發(fā)展需要第三產(chǎn)業(yè)的消費(fèi)需求和大力支持，才能形成共同發(fā)展，而對(duì)農(nóng)業(yè)的需求則小得多.隨著物流業(yè)向機(jī)械化和現(xiàn)代化方向發(fā)展，國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的依賴程度會(huì)有更大的提高，所以福建省仍然需要加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，提高物流業(yè)的信息化和專業(yè)化程度，更好實(shí)現(xiàn)與第三產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)和與國(guó)際接軌.1.1.2 直接關(guān)聯(lián)效應(yīng)分析

表1 2007年福建省投入產(chǎn)出表（中間使用部分）（萬(wàn)元）

表2 2007年福建省投入產(chǎn)出表（最終使用部分）（萬(wàn)元）

表3 福建省各產(chǎn)業(yè)直接消耗系數(shù)

產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)聯(lián)特性分為前向關(guān)聯(lián)和后向關(guān)聯(lián).本文著重分析物流業(yè)的直接關(guān)聯(lián)效應(yīng)，通過(guò)前向關(guān)聯(lián)和后向關(guān)聯(lián)系數(shù)來(lái)量化物流業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)發(fā)生變動(dòng)時(shí)對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)部門產(chǎn)生的影響.

根據(jù)上述公式計(jì)算得到福建省物流業(yè)與第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)以及物流業(yè)之間的前后向關(guān)聯(lián)效應(yīng)，見表4.

表4 福建省物流業(yè)和三大產(chǎn)業(yè)的前后向關(guān)聯(lián)效應(yīng)

物流業(yè)的直接前向關(guān)聯(lián)度為0.685879，其中物流業(yè)對(duì)第二產(chǎn)業(yè)的直接前向關(guān)聯(lián)度最大為0.573964，其次依次是物流業(yè)自身0.057627、第三產(chǎn)業(yè)0.044561、第一產(chǎn)業(yè)0.009728.即物流業(yè)對(duì)第一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到的推動(dòng)作用最小，第二產(chǎn)業(yè)最大.物流業(yè)的直接后向關(guān)聯(lián)度為0.337603，對(duì)第二產(chǎn)業(yè)的直接后向關(guān)聯(lián)最大為0.168176，其次是第三產(chǎn)業(yè)0.111678，第一產(chǎn)業(yè)的最小為0.000122，表明物流業(yè)的快速發(fā)展可以增大對(duì)第二產(chǎn)業(yè)的需求.

此外，物流業(yè)的前向關(guān)聯(lián)系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于后向關(guān)聯(lián)系數(shù)，這說(shuō)明即對(duì)下游行業(yè)如貿(mào)易業(yè)的依賴性高于對(duì)上游生產(chǎn)商的依賴程度，說(shuō)明物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)類型為中間投入型基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè).

1.1.3 投入產(chǎn)出結(jié)構(gòu)分析

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是指各產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成及各產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系和比例關(guān)系.中間需求率是指某一產(chǎn)業(yè)的中間需求量與總需求量的比例，中間投入率是指某一產(chǎn)業(yè)的中間投入與總投入的比例.

從表5可以看出，中間投入率最高的是第二產(chǎn)業(yè)（72.34%），其次是第一產(chǎn)業(yè)（40.78%），最低的是物流業(yè)（33.76%）.說(shuō)明物流業(yè)對(duì)其上游產(chǎn)業(yè)總體的直接帶動(dòng)能力小.福建省物流業(yè)的中間需求率為68.5849%，大于50%.通過(guò)分析可知福建省物流業(yè)的中間需求率大，中間投入率小，福建省物流業(yè)屬于中間產(chǎn)品型基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè).

表5 2007年福建省物流業(yè)與三個(gè)產(chǎn)業(yè)的中間需求率

1.2福建省物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)波及特性分析

波及特性主要是從影響力系數(shù)和感應(yīng)度系數(shù)這兩個(gè)指標(biāo)進(jìn)行分析.一個(gè)產(chǎn)業(yè)部門的生產(chǎn)活動(dòng)通過(guò)產(chǎn)業(yè)部門之間的相互關(guān)聯(lián)，必然影響和受影響于其他產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng).我們把一個(gè)產(chǎn)業(yè)受其他產(chǎn)業(yè)影響的程度叫做感應(yīng)度，而把一個(gè)產(chǎn)業(yè)影響其他產(chǎn)業(yè)的程度叫做影響力.根據(jù)列昂惕夫逆陣，設(shè)Si表示第i產(chǎn)業(yè)部門的感應(yīng)度系數(shù)，Tj表示第j產(chǎn)業(yè)部門的影響力系數(shù)，則：

表6 2007年福建省影響力系數(shù)表

從表6可以看出，第二產(chǎn)業(yè)的影響力系數(shù)為1.35285，大于社會(huì)平均影響水平，說(shuō)明依舊是工業(yè)對(duì)福建省的國(guó)民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用最大.其次是物流業(yè)，其影響力系數(shù)為1.08287，增加1單位最終需求拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)1.08287單位，略高于第一產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的影響力系數(shù)，這說(shuō)明物流業(yè)對(duì)福建省國(guó)民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用小于第二產(chǎn)業(yè)高于第一產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè).物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)能力隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將會(huì)越來(lái)越大.而物流業(yè)的感應(yīng)度系數(shù)最小，僅有0.659969，低于產(chǎn)業(yè)平均感應(yīng)水平，說(shuō)明物流業(yè)的瓶頸地位最為突出，這說(shuō)明物流業(yè)不容易受其他產(chǎn)業(yè)的感應(yīng)和影響，國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)物流業(yè)的拉動(dòng)作用較小.而且由于物流業(yè)的中間需求率較高（0.685879），物流業(yè)屬于基礎(chǔ)性較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè).鑒于物流業(yè)屬于基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和瓶頸產(chǎn)業(yè)，福建省應(yīng)該優(yōu)先發(fā)展物流業(yè)，重點(diǎn)扶持物流業(yè)并制定有利于物流業(yè)發(fā)展的政策.此外，物流業(yè)屬于影響力系數(shù)高、感應(yīng)度系數(shù)低的感應(yīng)型產(chǎn)業(yè)群，其波及效應(yīng)主要是以拉動(dòng)作用來(lái)體現(xiàn)的，所以物流業(yè)要采取主導(dǎo)發(fā)展的模式，以推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展.

1.3福建省物流業(yè)的就業(yè)吸納能力分析

物流業(yè)作為中間需求型基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，覆蓋了運(yùn)輸、配送、包裝和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，近些年來(lái)，由于外資企業(yè)、國(guó)內(nèi)新興企業(yè)的迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)的物流需求不斷增大，吸收大量人員就業(yè)，提高了物流業(yè)的從業(yè)人數(shù).對(duì)物流業(yè)的就業(yè)吸納能力可以用直接就業(yè)系數(shù)來(lái)分析.

直接就業(yè)系數(shù)是指某產(chǎn)業(yè)每創(chuàng)造1個(gè)單位的產(chǎn)值所需要的直接勞動(dòng)力投入.用公式可表示為：

根據(jù)福建省2011年的統(tǒng)計(jì)年鑒，2010年福建省物流業(yè)就業(yè)總?cè)藬?shù)為2885040人，物流業(yè)總產(chǎn)值為10180100萬(wàn)元，根據(jù)公式可得物流業(yè)的直接就業(yè)系數(shù)為0.2834人／萬(wàn)元，即每創(chuàng)造一億元產(chǎn)值時(shí)，物流業(yè)就可以直接提供2834個(gè)就業(yè)職位.2010年福建省就業(yè)人數(shù)為2181.33萬(wàn)人，其中第一產(chǎn)業(yè)為636.54萬(wàn)人、第二產(chǎn)業(yè)為815.88萬(wàn)人、第三產(chǎn)業(yè)（包含物流業(yè)）728.90萬(wàn)人.而物流業(yè)就業(yè)人數(shù)占第三產(chǎn)業(yè)（包含物流業(yè)）的28.34%，可見福建省物流業(yè)的就業(yè)吸納能力強(qiáng)，在緩解全省的就業(yè)壓力方面貢獻(xiàn)大.

2 福建省物流業(yè)的發(fā)展對(duì)策

2.1推動(dòng)產(chǎn)業(yè)之間的有效融合和聯(lián)動(dòng)

根據(jù)三大產(chǎn)業(yè)對(duì)物流業(yè)的直接消耗系數(shù)和中間需求率的排名，明顯看出物流業(yè)與第二產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系密切，兩者的依存度較高.所以，大力推動(dòng)物流業(yè)與第二產(chǎn)業(yè)的融合和聯(lián)動(dòng)是促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的一大舉措.工業(yè)是第二產(chǎn)業(yè)的主要組成部分，工業(yè)的相關(guān)企業(yè)要充分認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流管理的加強(qiáng)和物流業(yè)務(wù)外包的實(shí)行對(duì)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要性；其次，相關(guān)的企業(yè)要識(shí)別自己的核心業(yè)務(wù)，改變“大而全”“小而全”的傳統(tǒng)發(fā)展模式，通過(guò)調(diào)查、評(píng)估等方式選擇物流服務(wù)商，將非核心物流業(yè)務(wù)外包，降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本；第三，物流企業(yè)要根據(jù)自己的專業(yè)化優(yōu)勢(shì)與合適的企業(yè)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，依據(jù)企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在的問(wèn)題提供完善的物流服務(wù)解決方案.

2.2全面提升物流企業(yè)自身能力

福建省三大產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，必須優(yōu)先進(jìn)行自身能力的提升.福建省物流業(yè)自身的直接消耗系數(shù)最高，表明物流業(yè)本身的運(yùn)行效率低下，因此急需提升福建省物流企業(yè)自身能力.首先，更新物流企業(yè)的物流管理理念，完善服務(wù)功能，創(chuàng)新服務(wù)模式，提供更專業(yè)化的物流服務(wù)；不斷完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)應(yīng)用技術(shù)的創(chuàng)新和物流機(jī)械設(shè)備的使用，提升服務(wù)水平.其次，重點(diǎn)培育一些服務(wù)水平高、規(guī)模大、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的物流企業(yè)，優(yōu)化資源配置，兼并、重組同行業(yè)中的弱小企業(yè)，從而提高物流業(yè)運(yùn)行效率，有利于提高物流市場(chǎng)集中度.

2.3加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)力度

從物流產(chǎn)業(yè)的就業(yè)吸納能力分析中可以看出，物流產(chǎn)業(yè)的直接就業(yè)系數(shù)比較高，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以增加就業(yè).目前物流從業(yè)人員很多，但大部分是從其他專業(yè)轉(zhuǎn)行過(guò)來(lái)的，并未接受系統(tǒng)的物流教育，物流從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)較低，這與企業(yè)對(duì)物流人才的大量需求形成很大的反差.因此，有必要迅速?gòu)母鞣矫孀龊梦锪魅瞬诺呐囵B(yǎng)工作.例如大力發(fā)展物流高等教育；鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展所需人才的培養(yǎng).

［1］福建省統(tǒng)計(jì)年鑒［EB／OL］.http：／／www.stats－fi.gov.cn／tongjinian／dz2011／index－cn，2011－08－10.

［2］劉明菲，李蘭.區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動(dòng)作用機(jī)理分析［J］.工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)，2007，（3）：40－42.

［3］王小麗.河南省區(qū)域物流能力與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展研究［J］.江蘇商壇，2010，（4）：94－95.

［4］李艷朋.云南物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)分析［D］.昆明：云南財(cái)經(jīng)大學(xué)碩士學(xué)位論文，2008.

Study on the Industrial Characteristics and the Developing Strategies of Logistics Industry in Fujian

MEIQiaoping，MU Xiaoyang
（School of Management，F(xiàn)uzhou College of Foreign Studies and Trade，F(xiàn)uzhou Fujian 350202，China）

Modern logistics industry plays an increasingly important role in the national economy as a basic industry and compound service industry，and has already been considered as the accelerator of national economic development.This paper gives suggestions to the developmentof logistics industry from the aspects of government，logistics companies and industry associations according to the specific situation of Fujian.

Fujian province；logistics industry；input－output；industrial characteristics；developing strategies

F251.1

A

1008－4681（2014）02－0073－04

（責(zé)任編校：晴川）

2013－11－12

梅巧萍（1988－），女，湖北黃岡人，福州外語(yǔ)外貿(mào)學(xué)院管理學(xué)院助教，碩士.研究方向：物流規(guī)劃.