融會貫通雷克薩斯NX

>文 田伯玓 編輯 TNT

融會貫通雷克薩斯NX

>文 田伯玓 編輯 TNT

許多年以來，豐田在汽油發動機上都恪守著自然吸氣的信條，讓人們漸漸遺忘了豐田也曾是叱咤渦輪增壓界的豪門。如今，豐田在雷克薩斯NX上卷土重來，攜帶著時下當紅的渦輪增壓與混合動力技術，宣告自己正式歸來。

定位精準

眾所周知，雷克薩斯向來以時尚的外形，細膩的內飾，精致的做工聞名于世，但如果你是一名對雷克薩斯SUV情有獨鐘的年輕人，無論是面對雷克薩斯RX、GX，還是LX時，往往都有些遺憾。因為它們都有著高昂的價格，碩大的身軀以及令人生畏的大排量自然吸氣發動機，高高在上的它們略顯老成，而且似乎并不接地氣，往往讓年輕消費者望而卻步。而如今，NX的出現讓雷克薩斯的SUV能夠腳踏實地。NX既表現了這款車敏捷（Nimble）的駕駛性能特點，又表明了這是一款適合年輕新一代的（New新一代，Next下一代）駕駛者之車。NX精準的定位，讓雷克薩斯SUV家族構筑的更加完整。

夸張？驚嘆！

雷克薩斯的家族式設計已經深入人心，紡錘形前格柵搭配凌厲的L形日間行車燈，摒棄了大尺寸、華而不實的設計元素，仿佛一把把鋒利的刀鋒，輕松劃破了群眾驚嘆的視線。而前后輪眉的緊湊設計及貫穿車身的復雜腰線則更表明了NX是一款敏捷穿梭于城市之間的運動車型。

作為雷克薩斯家族的一員，不能不說到內飾，作為沃德十佳內飾的?？?，自然每一個細節都讓人感到驚嘆。減少縫隙是NX的設計理念，設計人員從車門把手開始就做足了功夫，全球首個無可視鎖眼的水平外拉式門把手，讓人在進入NX之前，就能感受到設計人員智慧的結晶。進入車內，為避免過多顯眼的縫隙讓整個內飾缺乏整體感及精致感，NX的設計通過巧妙地隱匿配件之間的縫隙，成功的讓車內質感提升到了一個嶄新的高度，打造出一個整潔利落的內部空間。

雙管齊下

雷克薩斯NX提供了兩種動力選擇，NX300h驅動著一臺對空氣質量十分友好的阿特金森循環混合動力發動機，由1臺2.5L四缸發動機和電機組成，由汽油發動機驅動前輪，而電動機則驅動后輪，綜合輸出功率達到145kW，這款成熟的混合動力發動機毋須多言，足以讓任何低碳環保人士挑不出問題。

而NX200T，則帶來了足以在汽車界掀起波瀾的渦輪增壓發動機。這款2.0T的發動機最大功率為175kW，是豐田重新踏足渦輪領域的一篇出師表，自此，日系三強全部回歸渦輪增壓，對市場的沖擊不言而喻。而雷克薩斯NX，則是作為拳頭產品打向市場，無論是挑戰已經占據市場的奔馳、寶馬、奧迪，還是對抗將要以F1發動機重回車壇的同族本田，NX這記重拳到底分量如何，不得不引人遐想，在這場渦輪大戰中誰能夠最終脫穎而出，讓我們拭目以待。