Jeep 大切諾基3.0TD柴油舒享導航版

>文 梁侖 攝影 JEEP、梁侖

Jeep 大切諾基3.0TD柴油舒享導航版

>文 梁侖 攝影 JEEP、梁侖

一直到現在關于柴油車的討論就從未停止過，如何摘掉柴油車的舊帽子，顯然技術已經不是問題所在，宣傳還有進一步提升的空間，而政策則需要徹底敞開大門。

當今的柴油發動機技術早已擺脫了“噪聲”、“煙鬼”帽子，延續著高扭矩的優勢的同時，低油耗優勢已經成為今天汽油發動機不能與之比擬的長處。今天的這款Jeep大切諾基3.0TD柴油舒享導航版車型搭載的VM 3.0L TD DOHC V6柴油發動機，曾經獲得全球十佳發動機稱號，它振動幅度小，噪聲低，運行平順，能夠輸出570N·m的最大扭矩，并且在1 800～3 000r/min可輸出90%以上扭矩，這些數據指標都是優良性能的體現。

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在北京京郊平谷附近的河灘上，有一片相對原始的越野路線，就要在這里去驗證一下柴油版大切諾基越野性能的細膩區別。此款車型的接近角為25°，離去角為23°，駕駛它通過這些復雜的路面一點都不是難事，但是Jeep的越野精神并不止于此。在通過炮彈坑和高度斜坡的時候，柴油發動機良好的扭矩輸出特性優勢會被充分地發揮出來。我不需要右腳太多地踩下油門，車輛就可以輕松地通過這些很多車型難以逾越的障礙，并且還聽不到其他車型上發動機高轉嘶吼的聲音。我喜歡柴油版大切諾基的這種自如，其實更像是一種自信的表現。

在公路上，通過簡單的試駕我就已經能夠感覺到其強大扭矩帶來的加速性表現，官方給出的這款車型的0～100km/h加速時間為8.2s，對于一款3.0L的發動機和如此龐大的車型（2 447kg的整備質量）而言，數據已經能夠代表優良的動力表現。在遇到需要超車的情況時，8AT變速器很快知曉駕駛者意圖并在第一時間做出反應，而在2 000r/min運轉的發動機會把1 000%的扭矩用作超車動作，干脆利索的超車動作能夠降低道路駕駛風險提高通行效率，關鍵還能夠讓駕駛者非常享受此種感受。

還值得一提的是，它超低油耗優勢帶來的超長行駛里程，官方提供其百公里油耗8.3L，一箱油最大行駛里程能夠達到1 400km，這當然都是理想情況，不過如果是正常行駛，一箱油達到1 200km左右應該是不成問題的。每次上車之后，你都會被儀表盤上提示的剩余續航里程數字給嚇到的。

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Jeep 大切諾基3.0L旗艦尊悅版

3.0 L旗艦尊悅版是Jeep為大切諾基最新添加的產品型號，為喜歡大切諾基產品的買家提供了更多的選擇，降低了入門的標準，讓更多的人可以成為大切諾基的用戶，但它并沒有丟掉產品的精髓。智能調節空氣懸掛，傲視同級的Quadra-Lift四輪獨立空氣懸架系統，ACC自適應巡航控制系統、FCW前撞預警系統，高檔Natura-Plus真皮座椅，19揚聲器的825瓦Harman Kardon環繞立體聲音響以及Selec-Terrain路況模式選擇系統都出現在了這款車的配置清單當中。除了在輪圈尺寸上與柴油版車型不同之外，前后擾流通風套件也是它們二者外觀上最大的區別所在。