我國軸承產業轉型升級由大到強發展路線圖

牛輝，何加群

(中國軸承工業協會，北京 100081)

我國軸承產業發展的環境正發生著深刻的變化，長期積累的深層次矛盾日益凸顯，粗放式增長模式難以為繼，已進入到必須以轉型升級促進工業又好又快發展的新階段。轉型就是要轉變發展方式，向創新驅動、內生增長、集約高效、綠色低碳、內需主導轉型；升級就是要全面優化行業結構、組織結構、技術結構、產品結構、布局結構，促進產業結構整體優化提升。通過轉型升級，加快實現由傳統工業化道路向新型工業化道路轉變，提高我國軸承產業的核心競爭力和可持續發展能力，實現科學發展。

中國軸承工業協會于21世紀初提出，經過3～4個五年規劃期的努力，把我國由世界軸承生產大國建成為世界軸承強國，實現由大到強的轉變。 “大”是指經濟規模；“強”是指由核心能力、核心技術、核心產品構成的核心競爭力。

我國軸承產業要通過組織結構優化升級，打造核心能力;通過技術結構優化升級，打造核心技術；通過產品結構優化升級，打造核心產品，提高核心競爭力，實現由大到強的轉變。這就是我國軸承產業優化結構、轉型升級、由大到強的發展路線圖。

1 優化組織結構 打造核心能力

要通過抓“大”、促“小”、協調發展、集聚發展，優化行業組織結構，形成大企業與中小企業包容并蓄，資源配置更富效率的產業組織結構。

1.1 抓“大”

抓大就是指支持大型企業做強做大。通過以下措施，形成以一批大集團、“小巨人”企業主導軸承市場的產業格局。

(1)全力推動行業排頭兵企業結成戰略聯盟，打造中國軸承工業的“航空母艦”。

(2)支持大型企業跨地區、跨行業、跨所有制聯合、兼并、重組，盤活存量資產，整合優質資源，做強做大。

(3)鼓勵大型企業與中小企業進行有利于技術互補、產品互補、市場互補、地域互補的兼并重組等各種形式的合作，優化資源配置，增強資本實力。

(4)鼓勵成品生產企業與零配件生產企業組成產業戰略聯盟，縮短產業鏈，降低運營成本，增強一體化經營能力。

(5)引導大型企業充分運用社會資源，委托中小企業進行套圈前工序和零件成品加工，由“大而全”的產品制造向系統集成發展，既壯大自己，又扶持中小企業發展，實現“雙贏”。

(6)支持大型企業加快發展現代制造服務業，產業鏈由生產制造向兩頭延伸，不僅向用戶提供產品，而且向用戶提供知識密集型的增值服務，由提供產品向提供整體解決方案發展，逐步實現生產型制造向服務型制造轉變。行業排頭兵企業從事現代制造服務業收入占主營業務收入的比重達到25%。軸承行業現代制造服務業主要內容有：①軸承產品設計、技術研發的社會化服務；②軸承應用的整體和系統解決方案及成套供應；③節約用戶資源的軸承持續供應；④在用軸承的技術升級和持續質量改進；⑤軸承使用過程中的智能監測、故障診斷與維護；⑥報廢軸承的回收再制造；⑦現代物流服務；⑧安裝、維護的現場服務。

(7)鼓勵支持優勢企業“走出去”，進行海外并購，實現國際化——資源國際化(充分運用國外人才、技術和其他資源)、市場國際化(開拓國外中高端市場)、布局國際化(以貼近市場為原則，進行企業的國內外布局)。

(8)大型企業要建立風險防范機制，把握經營底線——價格底線(不參與低價競爭)、資金底線(防止新的拖欠)、合同底線(不進行無定單生產)、投資底線(杜絕過度投資、盲目擴張，倡導適度負債經營)。

1.2 促“小”

促小就是指支持中小企業走“專、精、特、新”的發展道路。改變由于重復建設的“復印機效應”所造成的中小企業結構同質化(組織結構、產品結構趨同)、技術單一化(模仿大企業、互相模仿)。“專”指專業化發展，要走差異化發展道路，成為產業鏈某個環節的強者。“精”指精細化發展，要開展精細管理，生產精良產品，提供精致服務。“特”指特色化發展，要做到人無我有、人有我特，形成自己的特色產品和特色服務。“新”指新穎化發展，要做好技術、工藝創新和產品、服務創新，以“新”取勝。

1.3 協調發展

引導大型企業與中小企業通過專業分工、服務外包、訂單生產等多種方式開展合作。中小企業要努力進入大型企業的產業鏈，成為大型企業的“配套專家”。

1.4 集聚發展

我國軸承產業必須大力發展產業集聚區或產業集群，提高中小企業集聚度，優化生產和資源配置。瓦房店、浙江東部(新昌、慈溪)、“長三角”(蘇、錫、常)、洛陽、聊城(臨清、臨西、館陶)等地區已有眾多軸承企業集聚。此外，還有軸承零件專業化的企業集聚，如洛陽李樓的軸承滾子企業、浙江常山和山東清水的軸承鍛造企業。

但是，單是企業扎堆還不是產業集聚區或產業集群。盡管新昌、瓦房店的軸承產業集聚區域相繼被國家工信部評定為“新型工業化產業示范基地”，但也還是產業集聚區或產業集群的雛形。產業集聚區或產業集群不是企業和產業組織的簡單組合，而是產業結構的調整和優化升級，是某產業的相同、相近與相關企業集聚在某一特定區域，進而吸引一些相關聯的服務性機構進駐該地，從而形成一個有效的經濟群體。產業集聚區或產業集群應具備以下條件：(1)有特定的地理范圍 ，在一定的區域內產業高度集中；(2)產業規模大，在當地和全國同行業經濟總量中占有較大份額；(3)產業特色鮮明，品牌形象優良；(4)創新引領，轉型升級；(5)高度相關的企業或產業組織縱向一體化，形成產業鏈；(6)有橫向整合、企業間的兼并重組及資源向優勢企業集中的趨勢；(7)專業化分工的傾向十分明顯；(8)有顯著優勢的企業作為產業的龍頭；(9)生產性服務業(商務、信息、物流、咨詢、金融、保險、研發、培訓和檢測)相當發達，為制造企業提供全方位的服務；(10)政府支持和服務力度大。

因此，應按以上要求，推動軸承產業集聚區的建設。

2優化技術結構 打造核心技術

優化技術結構要著力解決歸口科研院所企業化，共性技術研發平臺缺失；技術創新資源(人才和軟、硬件)總量不足；技術創新資源分散，布局不合理，利用率低；中小企業缺乏社會公共技術服務等問題。

2.1 加強技術創新平臺的建設

2.1.1 重建行業基礎理論和共性技術研發平臺

重建公益性的行業基礎理論和共性技術研發平臺，其難度較大。該平臺的功能是進行本行業產品開發前期新結構、新技術的基礎研究、應用研究和工程開發研究，為行業眾多企業的產品工程分析、產品優化設計、材料應用、數字化制造和檢測檢驗試驗技術及裝備、標準化等方面提供有償服務。

其組建方式為：從洛陽軸研科技股份有限公司(原行業歸口科研院所)剝離出一部分人員和軟、硬件設施重新組建獨立法人的科研院所，依靠有償服務和國家撥款支持運營；或由洛陽軸研科技股份有限公司牽頭，吸收行業內大中型企業入股，組建民辦公助的獨立法人的科研院所，向全行業的企業提供有償服務，國家和地方政府給予政策支持。

2.1.2 鼓勵支持企業建立技術創新平臺

鼓勵支持企業建立國家級或省級企業技術中心(國家發改委系統)、國家級或省級工程技術研究中心(國家科技部系統)、國家級或省級工程研究中心(國家發改委系統)、國家工程實驗室(國家發改委系統)、博士后科研工作站(人力資源和社會保障部)、院士工作站(國家科技部系統)、海外研發基地(收購兼并海外科技企業和研發機構)等技術創新平臺，“筑巢引鳳”，引導創新要素(人才、軟硬件)向企業集聚。這些平臺的功能不是基礎理論研究，而是技術創新，重點在工程化這個節點上。

從研發→工程化→產業化是一個技術創新的過程，而從工程化→產業化還需要經過技術改造。

2.1.3 建立行業中小企業公共服務平臺

軸承行業中小企業公共服務體系應由行業樞紐服務平臺和各產業集聚區的窗口服務平臺組成，形成網絡，互聯互通，暢通信息渠道，促進資源共享。

行業樞紐服務平臺應運用現代信息和通信技術，建立統一的網絡在線服務和呼叫服務系統、平臺網絡運營管理系統和共享數據資源中心等，應具有便捷的信息分類檢索、網絡在線交互、呼叫接轉、服務導航、特色專業服務、在線服務測評等功能，要做到設計科學、技術先進、安全可靠，以滿足平臺網絡統一管理、分級維護、快速響應、共享及擴展專業化服務等要求。

產業集聚區的窗口服務平臺應具有快速響應功能，發揮貼近中小企業的優勢，及時根據需求，提供信息、技術、質量、人才、市場和融資等方面的直接便捷的服務。窗口服務平臺無法滿足服務需求時，可通過服務平臺網絡從樞紐平臺或其他窗口平臺獲取服務資源的補充。

行業樞紐服務平臺可由國家軸承質量監督檢驗中心擴充功能而組建；產業集聚區窗口服務平臺可由各產業集聚區軸承質量檢測中心擴充功能而組建。

2.1.4 組建產業技術創新戰略聯盟

產業技術創新戰略聯盟是指由企業、大學、科研機構或其他組織機構，以企業的發展需求和各方的共同利益為基礎，以提升產業技術創新能力為目標，以具有法律約束力的契約為保障，形成的聯合開發、優勢互補、利益共享、風險共擔的技術創新合作組織。它是實施國家技術創新工程的重要載體。推動產業技術創新戰略聯盟的構建和發展，是整合產業技術創新資源，引導創新要素向企業集聚的迫切要求，是促進產業技術集成創新，提高產業技術創新能力，提升產業核心競爭力的有效途徑。

2010年7月20日，在中國軸承工業協會的關心支持和推動下，由洛陽軸研科技股份有限公司牽頭的滾動軸承產業技術創新戰略聯盟成立。聯盟首批成員共18家單位：洛陽軸研科技股份有限公司，洛陽LYC軸承有限公司、哈爾濱軸承集團公司、瓦房店軸承集團有限責任公司、襄陽汽車軸承股份有限公司、浙江天馬軸承股份有限公司、大連凱特樂機械有限公司、新鄉日升數控軸承裝備股份有限公司、人本集團有限公司、錢潮軸承有限公司、上海集優機械股份有限公司、清華大學、西安交通大學、合肥工業大學、河南科技大學、重慶大學、西安理工大學、廣州大學。2012年4月28日，國家科技部正式批準以洛陽軸研科技股份有限公司為依托的“滾動軸承產業技術創新戰略聯盟”為國家39家試點聯盟之一。這標志著國家對軸承行業科技創新工作的高度認可和重視，這是我國軸承行業的一件大事，意義重大，影響深遠。

中國軸承工業協會計劃采取軸承行業主要生產企業自愿參加，邀請應用軸承的主機行業優勢企業、相關大學和科研院所參加，再組建以下幾個產業技術創新戰略聯盟：(1)轎車用第3代輪轂軸承單元產業化聯盟；(2)高速高精度數控機床軸承產業化聯盟；(3)大功率工程機械軸承產業化聯盟；(4)大功率風電機組軸承產業化聯盟；(5)高速高精度高可靠性冶金軋機軸承產業化聯盟；(6)高速動車組軸承產業化聯盟。

2.1.5 實施國家重點科技計劃項目

國家科技重大專項、國家科技支撐計劃、“八六三”計劃(國家高技術研究發展計劃)、“九七三”計劃(國家重點基礎研究發展計劃)、火炬計劃、科技型中小企業技術創新基金、國家重點新產品計劃等都是重要的技術創新平臺。應組織多個“產、學、研、用”聯合團隊，積極申報、實施這些項目。近幾年，軸承行業經國家科技部批準實施的國家重點科技計劃項目有12項，其中洛陽軸研科技股份有限公司有6項。這些項目的科技成果除了項目參加單位受益，還應向行業內相關企業輻射，使全行業受益。

2.2 著力于關鍵技術的突破

(1)高速軸承技術。主要包括：大飛機發動機高速軸承技術、 高速線材軋機軸承技術、數控機床高速主軸軸承和電主軸技術、汽車渦輪增壓器高速軸承技術。

(2)高精度軸承技術。主要包括：數控機床主軸和工作臺超精密級軸承技術、森基米爾軋機超精密級軸承技術、第3代CT機超精密級軸承技術。

(3)長壽命軸承技術。主要包括：核電泵用長壽命軸承技術、風力發電機組長壽命軸承技術。

(4)高可靠性軸承技術。主要包括：大飛機發動機高可靠性軸承技術、高速動車組高可靠性軸承技術、盾構機高可靠性軸承技術。

(5)高性能軸承技術。主要指靜音與超靜音軸承技術。

要以大飛機軸承(圖1)、風電機組軸承(圖2)、高速精密數控機床軸承(圖3)、高速動車組軸承(圖4)的研發成功作為以上關鍵技術突破的標志。

圖1 大飛機軸承的發展路線圖

圖2 風電機組軸承的發展路線圖

圖3 高速精密數控機床軸承的發展路線圖

圖4 高速動車組軸承的發展路線圖

3 優化產品結構 打造核心產品

雖然提高產業集中度，發展高端軸承產品是我國軸承行業的發展方向，但是，基于我國目前的國情，這些原則不能絕對化。我國軸承行業將長期處于大、中、小型企業(包括微型企業)包容并蓄，高、中、低端軸承產品共存，配套、維修、服務市場齊頭并進的格局。未來一段時期，我國軸承行業應從以下方面入手，優化產品結構。

3.1 開發高端、做好中端、提升低端

3.1.1 開發高端軸承

(1)高技術指標軸承。開發公差等級P4，P2，dm·n≥1.5×106mm·r/min，可靠度不低于99%的軸承。

(2)高端裝備和重點主機主軸承。高端裝備如圖5所示。圖5中高端裝備配套的主軸承屬于高端軸承。此外，轎車用第3代輪轂軸承單元、高速精密數控機床軸承、森基米爾軋機軸承、連鑄機扇形段軸承、高速線材軋機軸承、盾構機軸承、深井超深井石油鉆機軸承等重點主機配套主軸承也屬于高端軸承。

圖5 高端裝備介紹圖

(3)新一代智能軸承。航空發動機、軌道交通車輛、汽車、數控機床、冶金軋機、石油鉆機、風力發電機等裝備和主機的主軸承發展為帶傳感器，具有運行狀態遠程自動監測、故障自動診斷和報警等功能的軸承單元，進而發展為含有預緊力和潤滑等自動調控裝置的智能軸承單元，這是高端軸承的發展方向之一。智能化集成化軸承的發展路線圖如圖6所示。

圖6 智能化集成化軸承的發展路線圖

3.1.2 做好中端軸承

要想做好量大面廣(約占市場容量60%)的中端軸承，需在提高軸承產品的精度一致性、精度保持性、壽命可靠性和精度儲備率上下功夫。為此，要重點抓好鋼材、熱處理和機械加工3個環節。

鋼材質量在軸承壽命的影響因素中，權重占到50%以上。要保證鋼材的質量需從以下2個方面入手：(1)要解決軸承鋼氧含量離散度大、不穩定，非金屬夾雜物含量、大小、形狀、分布和碳化物大小、形狀和分布不達標的問題。在降低有害元素含量，提高鋼材軋制精度和表面質量方面我國有明顯的進步，長期反復出現的嚴重缺陷基本消除。我國軸承鋼整體技術質量水平接近發達國家水平。要保證軸承所用材料達到要求，不僅需要生產軸承鋼的特鋼企業加強技術改造和質量控制，還需要軸承生產企業強化對軸承鋼質量的第2方(用戶)監督。(2)要研發轎車用第3代輪轂軸承單元，風電偏航、變槳、增速器軸承，汽車變速箱軸承等產品的專用鋼材。

要鞏固提高可控氣氛網帶爐、滾筒爐研發并國產化的成果，大力推進可控氣氛輥底爐、下貝氏體淬火爐的研發和國產化，努力攻克冷輾套圈熱處理變形大的難題。

要擴大數控車加工生產線的應用范圍(向大尺寸段延伸)。要擴大磨超加工的普及率和智能化水平。在磨超自動生產線中集成閉環控制、在線檢測、高速磨削、復合磨削、SPC(統計過程控制)、CBN砂輪等一系列先進技術。車削、磨削、超精加工的工序能力指數要穩定達到Cpk>1.33，力爭達到Cpk>1.67。要著力解決滾子軸承制造最大的短板——精密滾子的制造，根據跨國軸承公司的經驗，其根本出路在于研發應用高精度滾子自動生產線。

3.1.3 提升低端軸承

對于做低端軸承的企業，也要做好做精自己的產品，并在此基礎上努力實現產品升級，爭取使產品由低檔向中檔甚至高檔升級，以維護我國軸承產品在國際市場上的形象。

3.2 重點發展的軸承產品

(1)數控機床軸承：高速高精度數控機床軸承和電主軸、機床滾珠絲杠軸承單元、大型機床轉臺軸承。

(2)軌道交通軸承：高速動車組軸承、重載鐵路貨車軸承、新型城市軌道交通軸承。

(3)長壽命高可靠性汽車軸承：轎車用第3代輪轂軸承單元、長壽命汽車水泵軸連軸承、新型重載汽車車橋軸承及單元、轎車自動變速箱軸承、汽車節氣門用沖壓外圈滾針軸承、加強型啟停電動機用沖壓外圈滾針軸承、汽車發電機軸承單向滑輪總成、汽車發電機皮帶輪滾針超越離合器、汽車耦合器滾針軸承、汽車轉向器滾針軸承、汽車轉向機薄壁球軸承。

(4)大功率風力發電機組軸承：增速器軸承、2 MW以上主軸軸承、發電機軸承、5 MW以上偏航和變槳軸承、2 MW以上風電機組變距拉桿關節軸承。

(5)高速高精度高可靠性冶金機械軸承：薄板軋機軸承(背襯軸承)、連鑄線扇形段軸承(剖分軸承)、高速線材導衛軸承及單元。

(6)大功率工程機械和礦山機械軸承：盾構機主軸承與推進油缸軸承，水泥立式磨軸承，大型工程機械重載長壽命軸承，非公路自卸車用特大型軸承，齒輪箱軸承和工程機械用重載、長壽命、免維護、耐沖擊軸套。

還有深井超深井石油鉆機軸承、高速長壽命紡織設備軸承、超精密醫療器械主軸軸承、民用航空自潤滑關節軸承、RV減速機超輕系列精密軸承、印刷機滾筒用高精密高承載軸承和中重卡免維護長壽命十字軸等產品。

4 結束語

優化組織、技術和產品結構，提高核心競爭力，轉型升級，由大到強，這是處于世界和我國經濟深度調整期，機遇和挑戰并存的我國軸承產業生存發展的必由之路。全行業一定要轉變觀念，理清思路，快干實干，加快轉型升級的步伐，力爭早日實現全行業夢寐以求的理想——建成世界軸承強國。