淺談山區路橋設計中的要點

冉云 朱珂 王亞莉 陳勇

摘 要：山區地質條件比較復雜，且交通不方便，因此，在對該區域進行路橋建設時具有很大的施工難度。文章具體的論述了山區路橋建設設計時的要求、選擇設計方案和對結構進行考慮等方面，并對山區橋梁建設設計過程中存在的探討進行了探討。

關鍵詞：山區；路橋工程；工程設計；要點

在山區經濟發展的過程中，山區交通的建設是非常重要的因素，如果沒有交通建設對其進行支持，則經濟的發展務必會遭到制約。最近幾年，國家組織了大量的物力資源和人力資源對山區道路進行施工建設。但因為山區的地質環境比較復雜，因此就要求在進行路橋施工的過程中具有更加精湛的施工技術，由于山區交通不便，施工建設所需的器材和材料的運輸則會使路橋設計面臨很大的問題。所以，就需要積極的制定合理有效的施工方案，還需要嚴格的根據施工設計方案對其進行施工建設。

1 山區路橋設計時的原則

對山區路橋進行建設和設計時需要嚴格的遵循相關原則，主要囊括了下面幾點。

1.1 地段的選擇

在山區建設橋梁，必須要先對地形因素進行考慮。在山區修建路橋需要先仔細的勘探周邊地形，應該盡量把不利于進行修建的地形避開，如果遇到沒有辦法避開的，則需要采用科學合理的措施對其進行處理和改善。與此同時，對公路進行修建的過程中，還需要對修路所產生的社會效益以及經費問題進行充分的考慮，從而使該工程施工建設的過程更加的科學合理。

1.2 路橋銜接方式

山區的地形具有縱橫向、地勢陡峭和起伏較大等特征，對路橋進行設計時，橋頭的高度需要低于三米；而路線縱坡小和地勢平緩的橋梁，橋長則需要相應的增加；當很難使橋臺的高度調低時，可以適當的使橋頭填土高度提高，從而使橋梁規模降低。U型結構是橋梁進行連接過程中非常常見一種的形式，但該結構在進行施工建設的過程中施工難度非常大，在對其進行修建時，一旦處理不當，則不僅會使地質條件遭到破壞，還比較容易出現地質災害，從而使原有的植被和生態環境遭到破壞。

2 橋梁施工方案設計時的具體形式

2.1 橫跨山谷的高架橋

橫跨山谷的高架橋經常運用的形式為上部結構存在空心板和型梁。特大橋和大橋都可以選用鋼構體系和連續梁，這樣的話便于行車；中小橋則可以采用造價低的空心板體系，從而使工程投資降低。除此之外，在同一個合同段不允許出現多種跨徑，從而避免預置模版在進行周轉使用過程中所產生的影響。

2.2 跨河橋梁

在對跨河橋梁進行設計時，需要按照水文狀況制定設計方案，主要如下：第一，沒有通航的河流橋梁，該類橋型具有方便、簡單和造價低等特點。布置橋型時需要對上下部結構進行協調；而橋墩應該盡量和人工構造物隔離；使橋墩個數減少，并與水流方向相交，這樣的話就有利于排洪。第二，通航的河流橋梁，對水位等級和通航等級進行確定以后，在對橋梁進行設計。在進行設計的過程中，需要對排洪要求和通航要求進行考慮。通航等級較高的河流，往往采取大跨剛構響亮機構和連續箱梁結構等，而通航等級較低的河流，往往采取機構形式相對簡單的空心板機構和T型梁結構。

2.3 跨橋線

跨線橋主要囊括以下幾點：第一，高速公路所跨越的等級路和跨越的等級外路等；第二，等級路跨越高速公路和等外路跨越高速公路等。分離式的對橋梁進行設計的手段具有非常高的安全性，但會對整體外觀審美產生很大的影響。達到國家級別的一些路橋往往不會采取這類建筑形式。對橋梁進行建設，既是為了使人們出行運輸的基本需求得到滿足，還是藝術和審美的追求。所以，在對其進行構建的過程中，應該對其具備的科學合理性進行保證，還需要具有一定的美觀。

3 對路橋結構進行設計需要考慮的因素

在對山區路橋進行施工建設時，需要對諸多的因素進行考慮，比如在對跨度大的路橋進行修建時，對橋梁構建形式、布置橋墩的周邊地形和橋墩承重能力等進行充分的考慮。除此之外，還有一些和普通路橋施工建設存在差異的因素，這都要求在進行具體的施工時，全面的對其進行考察。

3.1 橋梁墩位結構具有的穩定性

高墩橋往往采取柔性墩結構，在對其進行設計時，需要對橋梁的變位現象和具有的穩定性有所重視。當曲線、高墩、大縱坡和長橋同時出現時，這些變位具備同直橋相同的豎向壓縮變位和縱橋向變位、施工偏位等，這就需要對這些變位進行控制。

3.2 對高墩桿件進行選擇

最近幾年，墩頂一般采取可置支座抑或墩梁固結，在實際上，它一直處在彈性約束狀態。通過對整體結構進行分析可知，桿件長度的計算不僅受到桿件剛度的直接影響，還會受到桿件邊界的直接影響。桿件體系在進行綜合變形過程中的結果就為桿件變形，需要對組合剛度進行全面的考慮，而不是只對單一的制約因素進行考慮。

3.3 對結構產生影響的外力因素

長縱坡和大縱坡會對汽車行駛過程和制動性產生重大的影響，上部為多梁式的結構對外力具有的平衡能力很差，由于受到曲線橋具有的離心率作用，內梁的沖擊系數遠遠比外梁小，使下部構造形成不平衡的反作用力，從而使橋梁具有的動態能量有所提高。在對長縱坡和大縱坡橋梁進行設計時，需要加強對制動力和沖擊力進行計算的力度，且對沖擊力進行計算時需要對結構具有的基本頻率進行考慮，并通過結構基頻的手段對其進行分析和確定。

3.4 橋面鋪裝

以往對橋梁建設所持有的觀點為對橋面進行鋪設就是一種鋪張浪費的情況，而事實并非如此。在對其進行鋪裝的過程中，選取優質的材料，可以有效的使過往車輛對路橋所產生的破壞得到減少，從而使路橋使用年限得到提高。與此同時，還可以使路面通行質量得到提高，并使由于路面顛簸所引發的安全事故有所漸減少。

4 路橋設計時需要注意的問題

在對路橋進行設計的過程中需要注意很多問題，其具體如下：第一，對路橋結構具有的耐久性進行重視。由于山區的氣候條件和地質條件比較惡劣，從而就會使橋梁受到很大的損害，所以必須要對路橋結構具有的耐久性足夠的重視。第二，對路橋結構具有的損耗與荷載進行重視。由于公路修建過程中材料和施工人員修建工藝的不同，會導致建筑出現裂縫，而這些裂縫由于荷載的影響，就會不斷的擴大，因此就需要對路橋結構具有的損耗與荷載進行重視。第三，對過往車輛存在的超載問題進行重視。對此，公路管理部門與交通管理部門一定要很好的聯合起來，對路橋的科學使用進行保證，并使路橋使用年限得到延長，從而為國家的財政開支得到節約。

5 結束語

綜上所述，在山區進行路橋建設，需要先對地形因素進行考慮，并仔細的勘探周邊地形，針對不同的地形，則要求采取不同的施工設計方案，為了對方案所具有的科學性進行保證，可以采取多種方案進行優先選用的措施。路橋建設主要是把使群眾的基本生活得到滿足作為基礎，同時還需要綜合的對人文因素和經濟因素等進行考慮。只要不斷的對其進行合理規劃、科學施工和適當的養護，才會使山區路橋的整體質量有所提升。

參考文獻

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