企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的物流效率淺析

摘 要：在企業(yè)物流當(dāng)中，生產(chǎn)物流是其中的一個(gè)關(guān)鍵構(gòu)成部分，是企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中的主要環(huán)節(jié)之一。有效提升生產(chǎn)過(guò)程的物流效率，對(duì)縮減生產(chǎn)過(guò)程中的物流成本，提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，具有極為重大且現(xiàn)實(shí)的意義。因此，對(duì)企業(yè)而言，采取有效措施提升生產(chǎn)過(guò)程的物流效率，是極為有必要的。基于此，文章將對(duì)相關(guān)概念加以闡述，并提出有效措施，以最大限度的提升企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中物流的效率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：企業(yè)；生產(chǎn)過(guò)程；物流效率

近些年來(lái)，隨著我國(guó)改革開(kāi)放政策的不斷推進(jìn)，全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)一步發(fā)展，許多國(guó)外企業(yè)開(kāi)始逐漸涌入中國(guó)市場(chǎng)，其在促使我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的同時(shí)，也帶來(lái)了一些先進(jìn)的企業(yè)生產(chǎn)管理模式。而這些先進(jìn)的生產(chǎn)管理模式，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)由相對(duì)比較高的要求。針對(duì)這一現(xiàn)狀，國(guó)內(nèi)企業(yè)尤其是制造企業(yè)，要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位，那么就必須提升自身的生產(chǎn)物流管理水平，進(jìn)而提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

一、物流及其生產(chǎn)物流的概述

物流指的就是物質(zhì)實(shí)體由供給方朝需求方進(jìn)行物理性轉(zhuǎn)移的一個(gè)過(guò)程，其不但包含時(shí)間上的延續(xù)，同時(shí)還包含空間上的移動(dòng)。而生產(chǎn)物流又叫做車(chē)間物流、廠區(qū)物流，是企業(yè)整個(gè)物流中的一個(gè)關(guān)鍵構(gòu)成部分，其具體的概念為在生產(chǎn)過(guò)程中，原材料、在制品、半成品以及成品等，其在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。站在企業(yè)生產(chǎn)工藝的角度上而言，倘若工藝是“龍頭”，那么物流就是“支柱”，可見(jiàn)，生產(chǎn)物流在企業(yè)生產(chǎn)中的重要作用與價(jià)值。

一般情況下，生產(chǎn)物流受多種因素的影響，例如生產(chǎn)類型、生產(chǎn)工藝、專業(yè)化水平等等。在企業(yè)中，生產(chǎn)工藝不一樣，那么其生產(chǎn)物流與所采用的機(jī)械設(shè)備也是不盡相同的；企業(yè)生產(chǎn)類型不一樣，產(chǎn)品的種類、結(jié)構(gòu)復(fù)雜度等不一樣，必定會(huì)在一定程度上對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的組成與比例關(guān)系帶來(lái)極大的影響。

二、加強(qiáng)企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中物流效率的有效措施

1.強(qiáng)化企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化建設(shè)。企業(yè)實(shí)施現(xiàn)代化的物流，首先就必須有良好的物流基礎(chǔ)設(shè)備作為物質(zhì)保證。然而，國(guó)內(nèi)一些企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層與管理層對(duì)物流的認(rèn)識(shí)不夠充分，因而在投資物流基礎(chǔ)設(shè)施的過(guò)程中，力度不夠，最終導(dǎo)致企業(yè)的物流成本上漲。針對(duì)這種情況，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)當(dāng)積極轉(zhuǎn)變思想觀念，在企業(yè)自身?xiàng)l件允許的情況下，強(qiáng)化對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，例如購(gòu)進(jìn)先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)備、利用計(jì)算機(jī)對(duì)各種信息進(jìn)行處理、構(gòu)建自動(dòng)化的立體式倉(cāng)庫(kù)等等。站在企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的高度來(lái)看，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，將會(huì)給企業(yè)未來(lái)的發(fā)展帶來(lái)極大的好處。以海爾公司為例，其建設(shè)了一個(gè)7200平方米的國(guó)際物流中心貨區(qū)，與一般的平面?zhèn)}庫(kù)相比，其吞吐量明顯更大，在工作量相同、時(shí)間相同的情況下，一般倉(cāng)庫(kù)可能需要近百人方能完成任務(wù)，而海爾物流中心僅需十名叉車(chē)司機(jī)。由此可見(jiàn)，強(qiáng)化物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，能夠有效的提升企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的物流效率。

2.采取科學(xué)的生產(chǎn)方式。當(dāng)前企業(yè)能夠運(yùn)用的生產(chǎn)方式有許多種。行業(yè)不同，其所采取的生產(chǎn)方式也是不一樣的，但是從某個(gè)角度來(lái)講，不論是何種類型的企業(yè)，其最終的目的都是一樣的，即在符合生產(chǎn)與用戶提前期的基礎(chǔ)之上，盡可能的減少企業(yè)的庫(kù)存，控制中間在制品庫(kù)存的儲(chǔ)存在；亦或者是完全準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)，換而言之就是上一道工序所加工出來(lái)的產(chǎn)品，正好與下一道工序所需的量相同，這樣就能夠最大限度的減少中間環(huán)節(jié)的庫(kù)存，甚至取消這一環(huán)節(jié)的庫(kù)存，進(jìn)而縮減運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)。對(duì)企業(yè)來(lái)講，中間庫(kù)存的不斷積累不但會(huì)占據(jù)許多的儲(chǔ)存場(chǎng)地，同時(shí)也無(wú)法有效的依據(jù)物料的性質(zhì)、形狀及其量來(lái)選取適合的運(yùn)輸方式與設(shè)備，進(jìn)而影響到運(yùn)輸?shù)男省?/p>

3.設(shè)置最短的物料搬運(yùn)距離。在企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，物料的搬運(yùn)是極為普遍的一種物流活動(dòng)，依據(jù)企業(yè)生產(chǎn)工藝的要求，需要加工的物料在一個(gè)工序和另一個(gè)工序之間、一個(gè)車(chē)間和另一個(gè)車(chē)間之間移動(dòng)。因而，在這一過(guò)程中，要想提升企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中物流的效率，那么就必須對(duì)其物流路線進(jìn)行科學(xué)、有效的設(shè)置，以盡最大可能的減少物料在不同車(chē)間、不同工序之間進(jìn)行來(lái)回、反復(fù)的搬運(yùn)；盡可能的提升物料搬運(yùn)的批量、降低物料搬運(yùn)的次數(shù)，縮短搬運(yùn)的距離。在企業(yè)生產(chǎn)車(chē)間各個(gè)部門(mén)與機(jī)械設(shè)備位置都固定的前提下，設(shè)置最短的物料搬運(yùn)距離，能夠有效的控制物料搬運(yùn)的次數(shù)，避免不必要搬運(yùn)、反復(fù)搬運(yùn)的出現(xiàn)，這對(duì)提高企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的物流效率，具有極為重大且現(xiàn)實(shí)的意義。

4.強(qiáng)化生產(chǎn)物流系統(tǒng)化管理。企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)一般都具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面寬以及規(guī)模龐大等特征。在現(xiàn)代生產(chǎn)物流中，往往將物流系統(tǒng)作為一個(gè)整體，且從集成化、系統(tǒng)化的角度著手，對(duì)生產(chǎn)物流系統(tǒng)加以分析、研究、設(shè)計(jì)以及優(yōu)化，以最大限度的實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的完善與改進(jìn)。

就當(dāng)前一些制造企業(yè)而言，其在物流管理上一般是采取“共抓同管”的方式，然而又沒(méi)有人對(duì)其進(jìn)行主管，并且在權(quán)責(zé)問(wèn)題上也不夠明確。因此，針對(duì)這種問(wèn)題，企業(yè)可以設(shè)置一個(gè)物流事業(yè)部門(mén)，主要的工作人員有管理者、工藝人員以及物流技術(shù)人員等，而其主要的職責(zé)就是對(duì)企業(yè)的整個(gè)物流系統(tǒng)加以管理。依據(jù)不同企業(yè)的不同生產(chǎn)需求，開(kāi)發(fā)并設(shè)計(jì)一個(gè)最理想的生產(chǎn)物流系統(tǒng)，進(jìn)而在一定程度上確保物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)物流效率的提升，核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，企業(yè)的生產(chǎn)物流管理水平，將在一定程度上決定著企業(yè)所生產(chǎn)產(chǎn)品成本，將對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益帶來(lái)極大的影響，因此，生產(chǎn)物流已逐漸變成一種極為關(guān)鍵且不可忽視的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)因素。企業(yè)尤其是制造企業(yè)必須采取各種有效措施與手段，轉(zhuǎn)變生產(chǎn)物流配送思想，改進(jìn)生產(chǎn)物流方式，以提升自身生產(chǎn)過(guò)程中物流的效率，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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作者簡(jiǎn)介：金濤（1971- ），男，漢族，湖北武漢人，華中科技大學(xué)研究生，湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，講師，研究方向：物流管理endprint