淺析公路工程路基施工技術(shù)

楊現(xiàn)峰

摘 要：路基作為公路的重要組成部分，它既是公路的主體，又是路面的基礎(chǔ)，路基質(zhì)量的好壞直接影響到整條公路的使用效果。本文將對路基的施工質(zhì)量控制、穩(wěn)固地基方法、路基加固處理的工藝等方面進行簡要描述。

關(guān)鍵詞：公路；路基；施工技術(shù)

1.路基施工質(zhì)量控制

1.1選擇合理的施工機械

現(xiàn)階段我國公路路基路面工程道路路基建設(shè)工程中，大部分都是利用機械化施工或者是將機械化施工與其他施工方法結(jié)合著來使用，這種方法能夠有效的降低人工勞動強度，提高工程建設(shè)速度，提高工程的建設(shè)效率和質(zhì)量，這就要求在選擇施工機械時，要選擇能夠滿足路基施工要求的機械，尤其是壓實機械的選擇，要確保路基的強度。

1.2嚴格控制施工工序

公路路基路面工程的路基建設(shè)必須嚴格按照相關(guān)規(guī)定認真做好組織以及相關(guān)配料的準(zhǔn)備工作，擋土墻、盲溝等小型構(gòu)造通常都是伴隨著整個路基建設(shè)工程，盡量避免出現(xiàn)在路基填筑后在修建這些構(gòu)造物，具體施工人員要嚴格按照施工工序來設(shè)計施工方案，要在監(jiān)理人員的指導(dǎo)下進行施工，通常施工工序為：路堤基底處理、選擇填料、確定方法、路基壓實。

1.3嚴格考慮路基施工土質(zhì)

在施工工程路基建設(shè)過程中，容易遇到軟土地基問題，軟土地基的土質(zhì)構(gòu)成分為淺層軟土和深層軟土。在淺層軟土的處理過程中，通常是對軟土的表層進行固化處理，由于軟土層較淺，表層的固化處理會有效防止土層的側(cè)滑和移位。深層軟土的處理則需要在表層處理的基礎(chǔ)上對表層以下的軟土作進一步處理。深層軟土的處理方式取決于軟土深層的土質(zhì)結(jié)構(gòu)，對于粘性土通常采用重力壓實法，通過將軟土進行壓實排除其中的水分，穩(wěn)固公路的路基，深層砂性土的處理則是采取對砂礫進行擠實或振動壓實的方法，通過對砂礫結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固有效增強深層軟土的穩(wěn)固性。

2.穩(wěn)固地基方法分析

2.1高壓噴射注漿防治

高壓噴射注漿技術(shù)是利用鉆孔機向地基結(jié)構(gòu)的深層鉆孔，到達預(yù)定的施工深度后，打開鉆孔機前部的噴嘴，通過高壓壓縮使水泥漿從噴嘴噴射到鉆孔中，再通過鉆頭的旋轉(zhuǎn)收縮帶動噴頭螺旋上升，利用水泥的灌注充分攪動土層，使土層和水泥均勻混合并凝固，進而達到利用水泥澆筑穩(wěn)固深層軟地基結(jié)構(gòu)的目的。高壓噴射注漿技術(shù)不僅能夠通過水泥和泥土的混合加固土層結(jié)構(gòu)，還能以土層中柱狀水泥搭設(shè)的框架有效控制地基中水分的滲漏，進一步加固地基結(jié)構(gòu)，增強土層結(jié)構(gòu)的連接。高壓噴射注漿技術(shù)雖然有效加固了地基土層結(jié)構(gòu)，但仍有多項技術(shù)有待完善，如水泥噴嘴結(jié)構(gòu)的設(shè)定，注漿方式的改進和注漿過程中出現(xiàn)問題的處理方案等。

2.2復(fù)合地基處理防治法

復(fù)合地基處理的方法主要由旋噴樁，粉噴樁和碎石樁三部分構(gòu)成，而由于地基土層的松軟結(jié)構(gòu)，使得防治工程無法以最為高效方式開展土層防治，如粉噴樁的施工中，成樁的長度和粉噴密度難以協(xié)調(diào)。為保證工程的建設(shè)成本，提升粉噴密度必定導(dǎo)致成莊長度的縮短，而縮短成莊長度無法保證土層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定連接，因此，在復(fù)合地基防治的施工過程中，要依照地基土層的實際結(jié)構(gòu)對粉噴密度和成莊長度加以協(xié)調(diào)。雖然在復(fù)合路基的防治中粉噴密度和成莊長難以協(xié)調(diào)，但復(fù)合地基的處理能夠在公路路基路面工程道路修建中起到一定的支護作用，在路基的鋪設(shè)過程中，有效減少土層的沉降，保證路基為對道路建設(shè)提供有效的支撐。

2.3凍結(jié)防治法

凍結(jié)防治方法的實質(zhì)是對地基土層中水分的凍結(jié)。地基土層松軟易變形的根本原因在于土壤和水分的充分結(jié)合，一旦水分經(jīng)處理后固化，就會限制土層中顆粒的移動，固態(tài)水也會在一定程度上提高土層的抗壓性，減小壓縮量。在凍結(jié)防治法中通常是將液態(tài)氮注入地基土表層下，通過液氮的氣化充分吸收周圍土層中的熱量，使得水分在低溫下固化，達到水分凍結(jié)的目的。為有效保證土層均勻凍結(jié)，要使液態(tài)氮能夠在土層中循環(huán)流通，因此在液氮的注入過程中通常采用液壓系統(tǒng)推進液氮在土層中的流動，通過液氮在軟土層中的循環(huán)流動，使土層長期保持在水分固化的狀體，進而有效保證土層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2.4爆擴防治法

作為最新研發(fā)出的軟土路基防治方案，爆擴法在路基穩(wěn)固方法的設(shè)計思路上實現(xiàn)了一定程度的創(chuàng)新。爆擴防治方法對軟土層的加固，首先是通過向石灰砂樁中運送炸藥，利用炸藥引爆時的巨大擴張力減小軟土層中的砂礫空隙，巨大的壓力還能擠出土層中的水分，加速軟土的固結(jié)。在炸藥爆炸后，向形成的樁孔中灌注砂礫和水泥的混合物，充分利用爆擴空間進行填充，以此加固軟土層的結(jié)構(gòu)，提高土層的承重力和抗壓能力。在實施爆擴法的過程中，炸藥的爆炸使軟土的結(jié)構(gòu)更為緊密，在爆炸樁孔灌注的水泥混合物也提升了土層的載荷量，有效避免了土層的沉降，爆擴防治法從兩方面穩(wěn)固了軟土路基的結(jié)構(gòu)，為軟土路基的有效防治提供了良好參考。

2.5堆載預(yù)壓防治法

堆載預(yù)壓防治的原理是通過在軟土層上加載預(yù)壓，促進土層中水分的排出，進而沉降路基，加快土層的固結(jié)。由于堆載預(yù)壓法的原理簡單，并且所需的工程設(shè)備較少，所以該軟土路基防治方案最為經(jīng)濟，簡潔。但簡易的施工技術(shù)使得該防治方案需要較長的施工工期，這在一定程度上限制了公路工程施工中的經(jīng)濟效益。

3公路工程施工中常見的路基加固處理的工藝

3.1機械碾壓工藝在公路路基加固處理中的應(yīng)用

在公路工程施工中，機械碾壓工藝是最為常見的路基加固工藝之一。主要應(yīng)用該技術(shù)對水位上大面填土路基的壓實和雜填土以及非飽和性粘土等地基進行淺層化的處理。在具體應(yīng)用過程中，主要是利用推土機、壓路機、羊角碾、平碾等對公路路基的表面進行碾壓，利用碾壓機械的自重對松散的路基進行加固和壓實，最大化的確保路基土強度得到有效的發(fā)揮，路基的穩(wěn)定性得到有效的提高。但是在施工過程中應(yīng)用該技術(shù)時，應(yīng)切實做好以下幾方面的工作：

一是切實做好公路施工中拌合料的運輸與攤鋪施工，并加強對穩(wěn)定層松鋪厚度的控制，通常松鋪厚度應(yīng)為設(shè)計厚度與壓實系數(shù)的積；

二是在此基礎(chǔ)上，應(yīng)采用碾壓機械立即進行加固處理，在碾壓過程中，通常應(yīng)碾壓兩邊之后再到路基中間進行碾壓，路基兩邊的碾壓次數(shù)應(yīng)在三次左右，確保路面平后將碾壓重心移到路基重心進行碾壓；

三是在施工中若需要從外到內(nèi)進行碾壓時，必須從公路最低的填方處進行碾壓，從下到上的方式對整個公路路基采取水平的方式進行分層碾壓；

四是碾壓過程中若土層的表面較為干燥，還應(yīng)對其進行灑水濕潤處理，確保土層含水量最佳時進行碾壓，最大化的確保不同土層之間良好的結(jié)合；

五是在碾壓時還應(yīng)做好安全警示工作，嚴防安全問題的出現(xiàn)。

3.2強夯工藝技術(shù)在公路路基加固處理中的應(yīng)用

在公路路基加固處理中應(yīng)用強夯工藝能有效提升軟基的承載性能，主要是利用重錘的自重從一定的高度上下落并夯實土層的快速固結(jié)地基的處理工藝。具體應(yīng)用過程如下：首先做好施工場地的清理與平整工作，并對首次夯點的位置和場地高程分別進行標(biāo)注和測定；其次就是將起重機就位，并將夯錘安放在預(yù)先標(biāo)注的夯點位置，并在夯實之前對錘頂?shù)母叱踢M行測定；再次就是利用起重機起吊夯錘到預(yù)先設(shè)定的高度，再將脫鉤裝置開啟，當(dāng)夯錘從脫鉤自由下落之后，就應(yīng)將吊鉤放下，對錘頂高程進行測定，在夯實過程中，嚴格按照設(shè)計要求確定夯實次數(shù)和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)；最后利用推土機填平夯坑，再對場地高程測量之后在一定的時間內(nèi)重復(fù)上述步驟，直到全部夯實次數(shù)完成后采取降低夯實力度的方式進行滿夯，達到加固路基的目的。

3.3樁基加固工藝在公路路基加固處理中的應(yīng)用

在公路路基加固處理中樁基加固工藝也是一種常見的處理方式。但樁基的類型較多，因而在樁基施工過程中，應(yīng)結(jié)合實際需要針對性的確定樁基類型，常見的樁基加固工藝主要有以下幾種：

一是振沖碎石樁加固工藝。該樁基施工技術(shù)由于具有便于操作和成樁質(zhì)量高的特點，因而在公路路基加固處理中得到了廣泛的應(yīng)用。這是因為振沖碎石樁的應(yīng)力比土體應(yīng)力大，具體施工中應(yīng)結(jié)合軟基厚度確定振沖的厚度，并采取方形或梅花形的方式進行振沖碎石樁的排列，并確保地基應(yīng)力分布的均應(yīng)性，并在振沖碎石樁的頂部鋪設(shè)一定厚度的碎石墊層，達到夯實路基的目的。

二是生石灰樁加固工藝。在公路路基施工中應(yīng)用這一樁基技術(shù)時，主要是利用了生石灰遇水生成的熟石灰不容易溶解的特點，同時會將路基中的水分吸走，從而降低路基周邊的含水量，并釋放大量的熱量，達到擠密軟土路基的目的。

4.結(jié)語

隨著我國公路路基路面工程建設(shè)的廣泛開展，工程中遇到的路基問題被更為高效的解決，路基作為公路路基路面工程施工中的常見情況，其防治方案會在今后的道路建設(shè)中更為完善。從公路路基路面工程建設(shè)中的施工技術(shù)角度分析，在我國科技發(fā)展的有力帶動下，地基的處理技術(shù)會更為深入，在我國的公路路基路面工程道路工程建設(shè)中，路基防治的理論與實踐的有機結(jié)合，會在我國的公路路基路面工程道路建設(shè)發(fā)展中起到強有力的推動作用。