淺談鐵路列車防護(hù)報(bào)警和客車列尾系統(tǒng)在京九線的應(yīng)用

陳琛

【摘要】 本論文是一份關(guān)于鐵路列車防護(hù)報(bào)警設(shè)備和客車列尾系統(tǒng)在濟(jì)南鐵路局的使用情況的介紹。首先論文介紹該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及實(shí)現(xiàn)的功能，其次分析該系統(tǒng)的工作過(guò)程，在第三部分簡(jiǎn)述該系統(tǒng)在實(shí)際的運(yùn)用和日常維護(hù)情況。

【關(guān)鍵詞】 CIR KLWD LBJ

一、下面介紹一下該系統(tǒng)構(gòu)成以及實(shí)現(xiàn)的主要功能

1、系統(tǒng)構(gòu)成。系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集編碼、LBJ電臺(tái)、道口報(bào)警設(shè)備、施工防護(hù)報(bào)警設(shè)備、列車接近預(yù)警器、旅客列車尾部安全防護(hù)裝置和便攜式測(cè)試臺(tái)、數(shù)據(jù)管理器、出入庫(kù)檢測(cè)設(shè)備等組成。

2、系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的主要功能。（1）LBJ可以查詢KLW的列車尾部風(fēng)壓和控制KLW排風(fēng)制動(dòng)。（2）LBJ可以接收和發(fā)送有提示音的列車防護(hù)報(bào)警信息。（3）LBJ可以接收有提示音的道口事故報(bào)警和施工報(bào)警信息。（4）LBJ可以發(fā)送列車接近預(yù)警信息。（5）預(yù)警器可以接收有提示音的列車接近預(yù)警信息。（6）道口預(yù)警設(shè)備可以接收有提示音的列車接近預(yù)警信息和發(fā)送道口事故報(bào)警信息。（7）施工保護(hù)報(bào)警設(shè)備可以接收有提示音的列車接近預(yù)警信息和發(fā)送施工報(bào)警信息。

二、分析系統(tǒng)主要工作過(guò)程

1、啟動(dòng)列車防護(hù)報(bào)警：按下MMI上的報(bào)警按鍵，LBJ每5～10S隨機(jī)連續(xù)發(fā)送5幀列車防護(hù)報(bào)警信息并記錄的CIR中，同時(shí)揚(yáng)聲器發(fā)出提示音，鄰近列車也會(huì)接收到報(bào)警信息并記錄下來(lái)，每5S發(fā)出一次提示音。按下確認(rèn)鍵方可停止播放提示音。

2、解除列車防護(hù)報(bào)警：再次按下MMI上的報(bào)警鍵并恢復(fù)為守候接收狀態(tài)，解除報(bào)警時(shí)，LBJ連續(xù)發(fā)送5幀列車報(bào)警解除信息并進(jìn)行記錄，MMI的狀態(tài)指示燈持續(xù)閃亮5S后轉(zhuǎn)為長(zhǎng)亮，揚(yáng)聲器發(fā)出5S提示音后停止。

3、啟動(dòng)和解除道口報(bào)警：按下道口報(bào)警設(shè)備的報(bào)警按鍵，道口報(bào)警設(shè)備每5～10S機(jī)連續(xù)發(fā)送6幀道口事故報(bào)警信息并記錄下來(lái)。鄰近列車同樣會(huì)接收到報(bào)警信息并進(jìn)行記錄，每5S發(fā)一次提示音。 再次按下道口報(bào)警按鍵解除報(bào)警，發(fā)送道口事故報(bào)警解除信息，鄰近列車接收和記錄報(bào)警解除信息，發(fā)出提示音后恢復(fù)守候接收狀態(tài)。

4、啟動(dòng)和解除施工防護(hù)報(bào)警：按下施工報(bào)警設(shè)備的報(bào)警按鍵，施工報(bào)警設(shè)備每5～10S機(jī)連續(xù)發(fā)送6幀施工事故報(bào)警信息并記錄下來(lái)。鄰近列車同樣會(huì)接收到報(bào)警信息并進(jìn)行記錄，每5S發(fā)一次提示音。再次按下施工報(bào)警按鍵解除報(bào)警，發(fā)送施工事故報(bào)警解除信息，鄰近列車接收和記錄報(bào)警解除信息，發(fā)出提示音后恢復(fù)守候接收狀態(tài)。

5、列車信息傳送：（1）建立列尾連接關(guān)系：在MMI上輸入KLW ID并按下確認(rèn)按鍵，LBJ向KLW發(fā)送輸號(hào)命令信息，KLW對(duì)輸號(hào)命令信息包含的KLWID進(jìn)行判斷與本機(jī)一致則向LBJ返回應(yīng)答信息，雙方建立列尾連接關(guān)系。（2）風(fēng)壓查詢：每隔120-130秒自動(dòng) 更新風(fēng)壓，顯示風(fēng)壓值。注意：LED顯示當(dāng)前風(fēng)壓 如果5分鐘未收到 風(fēng)壓反饋信息 系統(tǒng)進(jìn)入連接 中斷狀態(tài)。（3）排風(fēng)制動(dòng)：按排風(fēng)鍵，LED顯示PF。（4）風(fēng)壓異常提示：KLW 向 LBJ 發(fā) 送 風(fēng) 壓 異 常 信 息 揚(yáng)聲器發(fā)出提示音，XXXX機(jī)車注意 風(fēng)壓XXX 顯示風(fēng)壓 LED顯示風(fēng)壓：按“確認(rèn)”鍵應(yīng)答，終止信息發(fā)送。（5）壓欠壓提示：KLW 向 LBJ 發(fā) 送 風(fēng) 壓 異 常 信 息 揚(yáng)聲器發(fā)出提示音，XXXX機(jī)車 列尾裝置電壓不足 dy 風(fēng)壓，LED顯示按“確認(rèn)”鍵應(yīng)答，終止信息發(fā)送。（6）解除列尾連接關(guān)系：輸入六個(gè)0并按下確認(rèn)鍵，LBJ向KLW發(fā)送消號(hào)命令信息，如信息一致，消號(hào)成功。

三、該系統(tǒng)在濟(jì)南鐵路局的運(yùn)用和日常維護(hù)情況

目前在濟(jì)南鐵路局所管轄的線路上，LBJ設(shè)備以正式使用。LBJ設(shè)備是機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備（以下簡(jiǎn)稱CIR）的組成部分，標(biāo)準(zhǔn)型CIR在主機(jī)B子架內(nèi)裝設(shè)LBJ設(shè)備單元，小型化CIR的主機(jī)通過(guò)電纜連接外置LBJ設(shè)備主機(jī)。濟(jì)南鐵路局動(dòng)車組、和諧電型電力機(jī)車配置標(biāo)準(zhǔn)型CIR，內(nèi)置LBJ單元。列尾裝置由固定在機(jī)車司機(jī)室的司機(jī)控制盒和安裝在列車尾部的列尾主機(jī)組成。列尾主機(jī)使用前由列尾檢測(cè)人員、司機(jī)控制盒在機(jī)車出庫(kù)前由電務(wù)部門按機(jī)車無(wú)線列調(diào)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)，合格后方可投入使用。列尾主機(jī)的安裝與摘解由濟(jì)南鐵路局車務(wù)段人員負(fù)責(zé)；制動(dòng)軟管連接，有列檢作業(yè)的列車，由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢人員作業(yè)的列車；由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。LBJ設(shè)備由濟(jì)南通信段人員負(fù)責(zé)；機(jī)務(wù)段乘務(wù)員要正確使用連接方法，才能順利安全的完成出乘任務(wù)。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 《濟(jì)南鐵路局列車防護(hù)報(bào)警設(shè)備運(yùn)用及維護(hù)管理細(xì)則》

[2] 《鐵路無(wú)線通信崗位作業(yè)指導(dǎo)及技術(shù)手冊(cè)》

[3] 《動(dòng)車組車載通信設(shè)備維修崗位》

[4] 《列尾防護(hù)報(bào)警和客列尾系統(tǒng)的技術(shù)條件》