6月1日起,隨著廣西柳州至金城江兩對綠皮車的停運、升級,南寧鐵路局擔當乘務的53對旅客列車全部實現“空調列車”。至此,廣西全面告別“綠皮火車”,進入了鐵路發展新時代。自20世紀90年代起,鐵路就開始對“綠皮車”進行改造和淘汰,每一次鐵路大提速,都會有一批“綠皮車”被速度更快、設施更先進的空調車替代。現在,“綠皮車”在鐵路干線上漸漸減少了,只在支線及短途運輸中還保有一定的比例,并且會慢慢被淘汰。endprint
西部大開發2014年6期
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