九江車務(wù)段辦公自動化應(yīng)用研究

冉從林，王曉靜

（1.九江學院 信息技術(shù)中心，九江 332005；2.九江學院 信息科學與技術(shù)學院，九江 332005）

九江車務(wù)段辦公自動化應(yīng)用研究

冉從林1，王曉靜2

（1.九江學院 信息技術(shù)中心，九江 332005；2.九江學院 信息科學與技術(shù)學院，九江 332005）

在分析九江車務(wù)段所轄站段信息化應(yīng)用現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，針對鐵路系統(tǒng)對辦公自動化的強烈需求，構(gòu)建了基于網(wǎng)絡(luò)的車務(wù)段辦公自動化系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)和功能結(jié)構(gòu)，在其所轄站段開展應(yīng)用，從而提升了工作效率，加快了車務(wù)段信息化進程。

信息化；車務(wù)段；辦公自動化；公文流轉(zhuǎn)

九江車務(wù)段地處江西省北部，管轄京九線、武九線、銅九線、昌九城際線上的25個車站，其中京九線孔壟站一新祺周站共12站，武九線夏畈站一九里壟站共4站，銅九線琵琶湖站一馬站共7站，以及沙潯線九江北、七里湖站，全段線長近400 km[1]。

在原鐵道部《鐵路信息化總體規(guī)劃》的指引下，九江車務(wù)段投入人力、物力、財力積極進行現(xiàn)代信息化建設(shè)，以信息化帶動鐵路工業(yè)的發(fā)展，以鐵路工業(yè)化促進信息技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)“兩化融合”帶動鐵路經(jīng)濟發(fā)展，車務(wù)段辦公自動化系統(tǒng)（Office Automation，簡稱OA）的開發(fā)與應(yīng)用就是其中實現(xiàn)管理層融合的舉措之一。

1 九江車務(wù)段信息化建設(shè)現(xiàn)狀

目前，九江車務(wù)段所轄運輸站段網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已經(jīng)基本實現(xiàn)了寬帶化，但是，隨著計算機應(yīng)用的深入，單位應(yīng)用軟件與站段實際不相適應(yīng)的問題尤其突出，特別是利用網(wǎng)絡(luò)在辦公自動化方面還是欠缺，影響到日常的站務(wù)工作管理，對所轄站段的、日常職工工作日志和公文流轉(zhuǎn)管理等資料不能及時掌握和處理。因此，在鐵路系統(tǒng)信息化建設(shè)大力發(fā)展的新形勢下，九江車務(wù)段迫切需要建立一套基于網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同辦公自動化系統(tǒng)，提高員工信息素質(zhì)，及時、準確、完整的獲取職工工作信息，加強職工自我約束管理，提高管理層行政辦事效率，實現(xiàn)辦公管理規(guī)范化和標準化。

2 九江車務(wù)段OA系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式與開發(fā)技術(shù)

作為車務(wù)段OA系統(tǒng)的核心，公文流轉(zhuǎn)系統(tǒng)經(jīng)過前兩代的發(fā)展，現(xiàn)在的第三代是以提高整個企業(yè)的運作效率，進而提高企業(yè)的核心競爭力的應(yīng)用信息系統(tǒng)，它是基于知識管理幫助企業(yè)解決知識共享和再利用的綜合辦公自動化系統(tǒng)[2]。

2.1 OA系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式分析

（1）基于 C/S 模式的應(yīng)用。這是早期標準的系統(tǒng)模式，主要以服務(wù)端和客戶端的兩層結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，也有加入中間件的三層或多層結(jié)構(gòu)，但隨著計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，它已經(jīng)無法滿足現(xiàn)在的遠程網(wǎng)絡(luò)辦公和移動辦公。

（2）結(jié)合C/S 模式和Web 技術(shù)的復合式應(yīng)用。這種模式是為了彌補C/S 結(jié)構(gòu)的不足，在 C/S 基礎(chǔ)上加入 Web 技術(shù)來實現(xiàn)對遠程數(shù)據(jù)的獲取，但是無法很好的解決數(shù)據(jù)及時更新、 軟件升級等問題，應(yīng)用受到一定的局限性。

（3）基于B/S 模式的動態(tài)網(wǎng)頁技術(shù)。它是在B/S結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)之上使用了動態(tài)網(wǎng)頁技術(shù)，隨著網(wǎng)絡(luò)覆蓋率的提高，這種模式的應(yīng)用系統(tǒng)完全適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)辦公和移動辦公需求[3]，加入 OA 的開發(fā)理念，也是現(xiàn)代辦公自動化系統(tǒng)的首選技術(shù)。

九江車務(wù)段所轄車站數(shù)量多、地域分散、數(shù)據(jù)復雜、基層管理人員計算機技術(shù)有限，因此選擇運行維護簡便，能實現(xiàn)不同的人員，從不同的地點，以不同的接入方式訪問和操作共同數(shù)據(jù)的B/S模式為首選，從而實現(xiàn)客戶端的零維護，為轄區(qū)內(nèi)的各車站的用戶提供一種最適合他們的使用方式。

2.2 OA系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)選擇

基于B/S模式的網(wǎng)絡(luò)辦公自動化系統(tǒng)可以選擇以下4種開發(fā)技術(shù)之一：

（1）JavaEE技術(shù)。Java技術(shù)具有良好的跨平臺性，使用Java進行Web應(yīng)用開發(fā)的JavaEE功能十分強大，部署在Linux平臺上安全性比較高，但是 J2EE 的布置使開發(fā)成本顯得略高，而且沒有良好的安裝界面。

（2）ASP+IIS技術(shù)。使用這種技術(shù)開發(fā)快速簡便，有了IIS 的功能配合，使得簡易快速的開發(fā)技術(shù)在一個時期被很多人采用，但是運用這種技術(shù)開發(fā)的平臺在安全性方面不盡如人意。

（3）ASP.Net技術(shù)。在 Microsoft .net Framework 的強大支持下，可以使用 C#、VB、 C++等語言來編寫代碼，采用預先編譯技術(shù)，使得代碼安全性加強。但是使用這種技術(shù)開發(fā)的系統(tǒng)缺乏良好的跨平臺支持，只能部署在Windows平臺上運行。

（4）PHP+Apache技術(shù)。PHP是類似ASP技術(shù)，它是早期動態(tài)網(wǎng)頁技術(shù)中的強手，它與具有跨平臺和安全性被廣泛使用的Apache服務(wù)器軟件相結(jié)合，使得其被很多程序員追捧。但是程序的移植性不好，平臺搭建比較繁瑣。

九江車務(wù)段全部應(yīng)用都是在Windows平臺上，通過比較分析各種開發(fā)技術(shù)的特點，結(jié)合九江車務(wù)段現(xiàn)有系統(tǒng)的技術(shù)指標以及對車務(wù)段信息系統(tǒng)維護人員的要求，選擇基于ASP.NET的開發(fā)技術(shù)，再加上現(xiàn)有的SQL Server2005數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，從而形成了平臺、應(yīng)用軟件、DBMS三者的無縫集成，極大地減少了系統(tǒng)沖突問題，使得系統(tǒng)的性能達到最優(yōu)。

3 九江車務(wù)段OA系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)和功能模塊

3.1 OA系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計

九江車務(wù)段OA系統(tǒng)采用三層結(jié)構(gòu)，如圖1所示。數(shù)據(jù)層建立有CA（Certificate Authority）證書和公文檔案等兩個數(shù)據(jù)庫，負責業(yè)務(wù)處理數(shù)據(jù)的存儲，表示層用來連接用戶和業(yè)務(wù)的操作，把業(yè)務(wù)層處理的數(shù)據(jù)顯示給用戶。

3.2 OA系統(tǒng)功能模塊

九江車務(wù)段OA系統(tǒng)其功能結(jié)構(gòu)如圖2所示。其中，公文處理和檔案管理是業(yè)務(wù)處理核心功能。每個大的模塊又包含了一系列的功能點，還有一些必須的輔助功能模塊，比如，系統(tǒng)管理員登錄信息維護，系統(tǒng)訪問日志、系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份與恢復等。

4 九江車務(wù)段OA系統(tǒng)軟件開發(fā)環(huán)境和運行環(huán)境要求

基于.net的九江車務(wù)段辦公自動化系統(tǒng)采用.net和Ajax等網(wǎng)頁內(nèi)容和頁面分離的開發(fā)技術(shù)，以Visual Studio2008為開發(fā)工具，使用.net組件，C#、JavaScript等開發(fā)語言，采用SQLServer2005數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)對資源共享數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理，統(tǒng)一維護。

系統(tǒng)運行軟件環(huán)境要求有WindowsNT4 Server (或Advance Server2003 SP4以上) ，IE6.0，IIS服務(wù)（IIS6.0以上）和DNS服務(wù)，以及安裝Framework3.5框架，網(wǎng)絡(luò)環(huán)境要求企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)Intranet或者Internet。客戶端操作系統(tǒng)采用Windows2000 Professional及其以上，瀏覽器采用IE6.0及其以上即可。

圖2 辦公自動化系統(tǒng)功能模塊圖

5 結(jié)束語

本文通過對九江車務(wù)段信息技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀分析，設(shè)計出了適合九江車務(wù)段日常辦公的OA系統(tǒng)，目前系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)，并在九江車務(wù)段機關(guān)和各車站的生產(chǎn)辦公環(huán)節(jié)開展了應(yīng)用。辦公自動化系統(tǒng)是信息技術(shù)在鐵路系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)辦公的典型應(yīng)用，對工作公文流轉(zhuǎn)規(guī)范和事故事苗及時響應(yīng)起到了監(jiān)督和標準化規(guī)范管理，極大地提高了工作效率，在鐵路系統(tǒng)內(nèi)起到了良好的示范帶頭作用，與此同時也提高了九江車務(wù)段的企業(yè)形象。車務(wù)段OA系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用為九江車務(wù)段信息化建設(shè)起到了基礎(chǔ)支撐作用。

[1] 王曉靜,冉從林.九江車務(wù)段生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的設(shè)計[J].鐵道運輸與經(jīng)濟，2013，35（8）：38-42

[2] 陳宇懷.基于APS.NET/I工55.0服務(wù)的OA公文流轉(zhuǎn)的應(yīng)用研究與實現(xiàn)[D].廣州：廣東工業(yè)大學，2005.

[3] 陳韜偉. 基于工作流管理技術(shù)的電子公文流轉(zhuǎn)系統(tǒng)[D].昆明：昆明理工大學，2002.

責任編輯 徐侃春

Study on application of OA for Jiujiang Train Operation Depot

RAN Conglin1, WANG Xiaojing2
(1. Information Technology Center, Jiujiang University, Jiujiang 332005, China; 2. College of Information Science and Technology, Jiujiang University, Jiujiang 332005, China )

Analyzed information application status of Jiujiang Train Operation Depot, faced with the railway urgent demand to OA, constructed the system framework and function framework based on the network. The System was used at work in Jiujiang Train Operation Depot, improved working eff i ciency, and speeded up the process of information based for the Depot.

information based; Train Operation Depot; Off i ce Automation(OA); documents transmission

U268.2+U279.2

A

1005-8451（2014）02-0023-03

2013-09-18

江西省教育廳重點資助項目（JXJG-11-17-3）；九江學院科研課題（2011KJ14）；九江學院“質(zhì)量工程”資助項目（09XSCXXSY37）。

冉從林，實驗師；王曉靜，講師。