二灰碎石基層冷再生施工與質(zhì)量控制

黃 曼

(貴州省花溪公路管理段)

中廣線K11 +700－K13 +600，道路全長1.9 km。為公路三級，道路標準橫斷面為:硬路肩0.50 m + 車行道6.5 m+硬路肩0.50 m。根據(jù)設計圖紙施工段基層為20 cm冷再生混合料摻5%水泥。

1 二灰碎石基層材料的現(xiàn)場再生

(1)材料準備

普通硅酸鹽水泥P32.5:800T。設置1 臺農(nóng)用車、1 臺50裝載機，用于運送施工所用水泥。水:準備2 輛水車用于運送施工用水。

(2)施工當中所需要使用的機器

整個施工當中需要機器的數(shù)量比較多，種類也比較多，主要包括了維特根WR2000 型再生機、PY180 平地機、水車、20 t 輪胎壓路機、YZ18 振動壓路機、50 t 裝載機。其中水車需要3 臺，其他的機器各按照具體的要求各準備1 臺即可。

(3)現(xiàn)場準備

將現(xiàn)場內(nèi)硬雜物進行清理，然后將路面清掃干凈。采用方格網(wǎng)法，水泥劑量按5% 控制，再生層的壓實厚度為20 cm;舊路材料的最大干密度按試驗結(jié)果為2 201 kg/m3。具體以試驗段施工后數(shù)據(jù)為準，本工程摻水泥用量按20 cm控制，則現(xiàn)況道路5.5 m 寬范圍內(nèi)1 m2面積需要的水泥用量為

1 ×1 ×0.20 ×2 201 ×0.05 =22.01 kg

根據(jù)設計路面寬度6.5 m，路面網(wǎng)格如圖1 所示。

圖1 路面網(wǎng)格

每袋水泥按45 kg 計算，每2.0 m2攤勻一袋水泥。即為每一方格撒布一袋水泥。

人工布撒時保證均勻、一致、等厚。首先將水泥破袋，利用杠尺、擋扒、鐵鍬等將水泥整平。

人工攤鋪水泥時攤鋪長度為冷再生機前50 m，可視再生機施工速度隨時攤鋪，防止攤鋪完水泥流失。

2 試驗檢測

在冷再生機開始操作的時候，實驗人員不得無故離開操作現(xiàn)場，在這個過程當中，實驗人員要及時地觀察現(xiàn)場的含水量，確保冷再生的含水量高出最佳含水量的百分之一。這樣做的目的是能夠補充在碾壓過程中水分的損耗，也能夠更好地保證水泥能夠充分進行水化作用。

施工完成后，質(zhì)檢員現(xiàn)場取料，不必加水，送至實驗室后再按最佳含水量摻水。檢測項目為7 d 無側(cè)限抗壓強度。

3 施工控制

水泥布撒長度達到50 m 時，再生機即可開機工作。

WR2000S 冷再生機工作寬度為2.0 m，根據(jù)設計寬度6.5 m，半幅可按3 刀控制，具體為:第一刀，2 m;第二刀，重疊55 cm，再生寬度為1.45 m;第三刀，重疊60 cm，再生寬度為1.4 m;在拌和的時候再生機的速度一定要控制到6 m 每分鐘的狀態(tài)。

再生機最佳往返長度為100 ～200 m，本工程試驗段共為300 m，因此試驗段計劃設兩個再生機往返段落，即再生機每施工150 m 即可返回到起點進行下一幅施工。水車的連接與拆卸和冷再生機的連接拆卸通常施工剛開始的時候進行，但是遇到大面積施工工程的話，當然還是需要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況來進行適當調(diào)整。

當冷再生機的混合料均勻攪拌完成之后，要使用速度調(diào)整為3 km/h 的振動壓路機進行排壓，在這過程中，一旦發(fā)現(xiàn)含水量不均勻或者是有不平的地方，應該及時地將補料和其下層的混合料共同翻松10 cm，直到刮平之后再進行壓實，當排壓結(jié)束之后，使用平地機根據(jù)設計的高程整平到符合設計的要求。

4 碾 壓

整平結(jié)束之后，對于實驗路段的碾壓。具體分為以下幾個步驟:首先，使用壓路機慢速地穩(wěn)壓2 遍。然后利用灑水車進行灑水，再進行2 遍振動碾壓。當這些做完之后，再用21 t 的三輪壓路機碾壓2 遍。最后使用三輪壓路機碾壓3遍，三輪壓路機碾壓的整個過程都需要采用低檔(1 檔)慢速，在這樣碾壓效果下，檢測二灰碎石密實度能夠滿足規(guī)范密實度要求。

接縫分橫向接縫和縱向接縫。縱向接縫攤鋪時間間隔一般控制在24 h 以內(nèi)，重迭寬度為5 ～10 cm，防止未碾壓部位水分喪失較大而影響碾壓后的成型效果，且攤鋪前必須對其灑水濕潤;如時間間隔較長，必須將未碾壓部位混合料全部鑿除，連同第二幅一起攤鋪。橫向接縫通常為施工縫，若間隔時間長時，應將上次鋪筑的尾端標高和平整度不合要求的部分挖除，并將接觸面挖成垂直面，再接著往前鋪筑，碾壓時重疊1.0 ～1.5 m?？v、橫向接縫必須垂直相接，嚴禁斜接。

5 結(jié) 語

中廣線再生基層試驗施工路段過程中，控制好水泥用量，是施工中的一重要環(huán)節(jié)，需要加強對于混合材料配合比與含水量的實驗，在試驗的過程中，要對所有的數(shù)據(jù)及時地做好記錄。通過試驗，為以后施工的質(zhì)量和效率提供保障，通過試驗項目質(zhì)量回訪，中廣線的基層再生是成功的。

［1］陳小虎.冷再生二灰碎石基層施工方法探討［J］.山西建筑，2010，(20).

［2］李鳳江.道路基層冷再生施工工藝及質(zhì)量控制［J］.科技創(chuàng)新導報，2011，(18).

［3］袁海東.二灰碎石路面基層施工工藝［J］.西部探礦工程，2005，(9).