公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用分析

張 翼

(貴州省印江縣交通運(yùn)輸局)

1 公路施工混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用

1.1 混凝土路面施工攪拌

攪拌是混凝土施工工程中的重點(diǎn)內(nèi)容之一，也是工程施工的首要環(huán)節(jié)。混凝土攪拌是一項(xiàng)專業(yè)性強(qiáng)的工作，對(duì)于攪拌工作人員的要求較高。同時(shí)，攪拌質(zhì)量對(duì)于整個(gè)工程的質(zhì)量、路面使用情況和路面平整度等都有著重要的影響。混凝土攪拌需要根據(jù)工程的實(shí)際需求選擇合適的攪拌材料，然后根據(jù)工程規(guī)模和材料情況選擇合適的攪拌機(jī)。在攪拌前，還要對(duì)攪拌機(jī)械進(jìn)行清理，保持干凈。水泥、沙子和混合料的比例是影響混凝土性質(zhì)和混凝土質(zhì)量的重要因素，因此，應(yīng)該控制好三者的比例。同時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場溫度情況將混凝土攪拌時(shí)間控制在一定的范圍內(nèi)。

圖1 水泥攪拌工藝

1.2 混凝土路面施工運(yùn)輸

混凝土運(yùn)輸有兩層含義，一是指攪拌材料的運(yùn)輸，一是指攪拌好的混凝土的運(yùn)輸。攪拌的混凝土在運(yùn)輸過程中容易發(fā)生性質(zhì)上的變化，如果得不到合理的控制，就會(huì)影響混凝土使用情況和施工質(zhì)量。為了避免這種情況，首先要合理搬運(yùn)，其次，是要盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間，避免意外事故的發(fā)生。

1.3 混凝土路面施工混凝土攤鋪及振搗環(huán)節(jié)

攤鋪是混凝土路面前期施工中的最后環(huán)節(jié)，為了保證攤鋪質(zhì)量必須要由專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行指揮，提高攤鋪和振搗精確度。振搗工作方法有三種，一是插入式，這種方法的應(yīng)用范圍較小。二是振動(dòng)板方式，這種方式對(duì)震動(dòng)時(shí)間有著較高的要求。三是震動(dòng)梁振搗，這種方式能夠保證路面的平整性。混凝土路面攤鋪和振搗過程中必須要控制好振搗質(zhì)量，避免出現(xiàn)缺漏，如果出現(xiàn)缺漏應(yīng)該及時(shí)填補(bǔ)，不能用其他材料填補(bǔ)。

1.4 混凝土路面的養(yǎng)生環(huán)節(jié)

養(yǎng)生環(huán)節(jié)是混凝土路面施工完畢后最重要一項(xiàng)任務(wù)，如果未進(jìn)行及時(shí)的養(yǎng)生那么混凝土路面很容易發(fā)生裂縫、起殼等病害現(xiàn)象。灑水是目前運(yùn)用最為廣泛的養(yǎng)生方式，這種灑水方式比較常見，主要是由于灑水方式操作簡答、成本較低。灑水能夠保證混凝土表面的濕潤，避免蒸發(fā)，防止病害發(fā)生。在實(shí)際的施工中，由于施工環(huán)境的不同，在那些水資源并不充足的地區(qū)就不能采用灑水的方式進(jìn)行養(yǎng)生，但也可以采用其他養(yǎng)生方式，例如:在剛澆筑完畢的混凝土路面上蓋一層塑料薄膜的方式進(jìn)行養(yǎng)生，也能起到比較好的效果。

2 公路施工中水泥混凝土路面破壞類型以及產(chǎn)生的原因

2.1 公路施工水泥混凝土形成損害的類型

水泥混凝土路面常見損壞類型主要有破碎板、裂縫、板角斷裂、錯(cuò)臺(tái)、邊角剝落、接縫料損壞、坑洞、拱起和露骨。其中，較為常見的是破碎板、裂縫和露骨。

2.2 公路施工水泥混凝土形成損壞原因的具體分析

在經(jīng)過一段時(shí)間的使用后，水泥混凝土路面容易出現(xiàn)各種問題，出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)可能是設(shè)計(jì)和施工，路面問題主要表現(xiàn)在板變薄，影響其承載力和基礎(chǔ)穩(wěn)定性，繼而引起混凝土沉降，失去平衡。因此，必須提高設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性和合理性，控制好施工過程的質(zhì)量。否則，路面容易開裂，無法使用。根據(jù)工作人員的調(diào)查和總結(jié)，得出設(shè)計(jì)方面的問題主要體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，以及水的溫度和性質(zhì)方面。除了設(shè)計(jì)和施工方面，養(yǎng)護(hù)不當(dāng)也是混凝土路面損壞的原因之一，一些公路在建成以后就沒有得到合理的養(yǎng)護(hù)，如果遇到車輛超過荷載的情況時(shí)，就很容易出現(xiàn)損壞。

3 公路施工混凝土路面施工質(zhì)量控制

3.1 控制振搗的方式

為真正提高混凝土的密實(shí)度，作為混凝土有效的振搗器具，平板振搗器、插入式振搗器等是施工中必備的設(shè)施。插入式振搗器對(duì)于其他振搗器振搗不到的地方，可以進(jìn)行振搗。需要注意的是，只要振搗到混凝土表面不再冒出氣泡，呈現(xiàn)平坦、泛漿的狀態(tài)為止。

3.2 水泥混凝土路面接縫質(zhì)量控制

作為直接影響路面平整度和負(fù)荷能力的主要因素的接縫環(huán)節(jié)，必須嚴(yán)格控制好接縫的質(zhì)量。而為了徹底有效的控制好解封的質(zhì)量，必須從以下環(huán)節(jié)入手:縮縫、縱縫、脹縫、填縫料。

3.3 路面平整度的質(zhì)量控制

路面平整度直接關(guān)系到路面的使用效果和工程質(zhì)量，因此，其水平也是整個(gè)公路工程質(zhì)量水平的重要體現(xiàn)之一。路面平整度的質(zhì)量控制是公路混凝土路面質(zhì)量控制的重點(diǎn)，也是提高公路工程經(jīng)濟(jì)效益的重要措施。如果混凝土路面平整度沒有達(dá)到工程要求，則會(huì)導(dǎo)致混凝土損壞加劇，進(jìn)而影響路面使用壽命，還會(huì)導(dǎo)致混凝土裂縫，從而影響混凝路面工程整體質(zhì)量。控制好路面平整度質(zhì)量需要首先了解其影響因素，根據(jù)調(diào)查顯示，混凝土攪拌質(zhì)量和混凝土攤鋪和振搗工藝以及工作人員的素質(zhì)是影響混凝土路面平整度的主要因素。因此，路面平整度的質(zhì)量控制就可以從混凝土攪拌、攤鋪和振搗幾個(gè)方面入手，嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間，選擇合適的混凝土攤鋪、振搗工藝。做好表面拉毛以及收水抹面的工作，明確控制振動(dòng)棒的走及布料厚度，充分實(shí)現(xiàn)振搗到位。

4 結(jié)束語

總而言之，我國的公路建設(shè)項(xiàng)目在未來一段時(shí)間內(nèi)將會(huì)逐漸增多，公路建設(shè)規(guī)模也會(huì)不斷擴(kuò)大，公路建設(shè)質(zhì)量問題也開始受到人們的重視，在具體的實(shí)踐中必須合理應(yīng)用混凝土技術(shù)，控制好施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)做好合理規(guī)劃，減少意外事故的發(fā)生，提高整個(gè)工程的施工水平。鑒于公路施工混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于我國交通事業(yè)發(fā)展的重要性，因此，本文研究這個(gè)課題具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

［1］張林麗，茅紅兵，劉念.瀝青混凝土路面冬季施工注意要點(diǎn)分析［J］.科協(xié)論壇(下半月)，2011，(11):127－129.

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