找到讓自己興奮的舞臺

吳松

從2007年加入一汽大眾，如今已經7年。代波說自己從小就有高爾夫車情結，進入汽車行業也是圓自己一個夢：“我很怕死，怕的是到死的時候，好多事都沒有興奮過，還沒有帶著激情投入過，這輩子就結束了 ，多郁悶。”在一汽大眾，代波找到了自己想要的那種激情，找到了愿意把自己最青春的時光投入進去的事業。

骨子里

充滿激情的摩羯座

生于1980年的代波，給人的印象是穩重和老道，但想不到這個AB血型的摩羯座男人其實骨子里有著不循規蹈矩的奇想和激情。就像他自己說的，“年輕就要瘋狂一下，因為不瘋狂就來不及了”。

為了去看火把節，他曾經一個人騎自行車從成都到西昌；也曾經一個人半夜出發，走108國道的老路，開車從成都到瀘沽湖，就為了過一個五一節周末。

代波說自己16歲那年，曾經當背包族自助旅行，從成都到烏魯木齊，又從烏魯木齊到上海，最后從上海坐船去了重慶。一路上憑著一張最貴的旅游列車的火車通票，邊走邊玩；要住， 就拿著學生證找當地的學校招待所投宿；要走，就憑著那張火車票去找鐵路部門蓋章，不斷“改簽”不斷上路，前前后后用了2個月時間，一路上用一臺海鷗DF300膠片相機拍了1000多張照片。這一次的旅行從欠發達的中西部新疆、甘肅，一直到最繁華的上海，讓這個16歲的少年見識了形形色色各種人，看到中國東西部巨大的差距，也模模糊糊看到了自己未來的道路。

收藏兩臺4代高爾夫的

“鐵桿粉絲”

這種骨子里的激情還潛藏在代波的愛好中，代波直言自己從小就有高爾夫車情結，現在家里收藏了兩輛二手的4代高爾夫，從底盤到內飾、從進排氣到剎車系統都做了改裝升級。 他說高4最經典的一代車型，是大眾旗下有史以來最成功的高爾夫。代波說自己會永久保留這臺高爾夫4代，如果哪天不能開了，就把車停在院子里，“我有多老，它們就有多老”這句話被他貼在前排手套箱里。代波甚至把媽媽的速騰車也做了改裝，更換了5代高爾夫GTI的多功能方向盤，GTI的座椅，米其林的高性能運動胎匹配鍛造輪轂，安裝了手動換擋撥片和運動的LED尾燈。

當然，代波說自己所理解的改裝文化絕不是那種半夜在街上故意轟油門飆車、橫行無忌的異類，而是一種從個性和審美層面對車的理解，讓車與人更和諧地相處。

找到一個成長的舞臺

代波在大學學的是金融，畢業后去的是一家世界500強的公司做銷售。在這家行業內認為是培養頂級銷售高手的公司，他接受了最嚴格的指標考核和全套系統的銷售人員訓練，直到今天，代波被很多同事認為很能“忽悠人”，幸好沒去做“傳銷”，一些經銷商甚至很喜歡邀請他去給銷售團隊做培訓。

做了4年銷售，代波從北京回到四川，跳到了一汽大眾，轉做MARKTING——市場營銷部的工作。對于這一次選擇，他說，銷售更像是一個大俠，玩的是一刀斃命，能影響的只是自己的幾個客戶。如果做市場，就能夠謀篇布局運籌帷幄，在研究市場后，制訂不同的方案策略，通過傳播去影響更多的人，這種事情讓他更有成就感。

30萬的投入600萬的回報

代波說，現在受眾的關注點越來越碎片化，但總有一群人在某些特定的時候有一些聚焦。跟汽車媒體人聊天總能從他們身上得到啟發。比如，2012年，在成都一汽大眾西區做了新捷達上市暢游二環路的策劃案，當時成都二環路開通是一個全市關注的熱點，而新捷達是一汽大眾成都工廠生產的“成都造”，一個“坐成都造，造成都夢”的項目在他腦子里產生了化學反應，活動成功執行后得到了市民和各大媒體的廣泛關注，30萬的媒體投入獲得接近600萬的媒體報道資源。再如2013年，在昆明做城市馬拉松的贊助活動，用一汽大眾的運動車型GTI＼GLI、藍驅車型當馬拉松跑步的保障車、護航車，馬拉松活動的預熱到執行兩周時間，一汽大眾也獲得昆明市民兩周的關注，15萬的投入換回300萬的媒體報道資源。

代波說跟總部相比，區域的市場工作更貼近本土市場，在發現機會后能很快做出決策并得到執行，而且很快就能從經銷商那里得到回應，“每一天都能感覺到市場的運作和反饋”，這讓他感到一種工作的興奮感。現在這個崗位對于代波來說就像一個舞臺，有想法，有資源，有執行，有反饋，“在今天紛繁的世界里，如果有一個舞臺能讓你加速成長，還不迷失自己，這難道不是很牛的事 ？”