風云再起CTCC揭幕戰

衛東

長安福特車隊與上海大眾333車隊展開激烈肉搏，最終江騰一奪得超級量產車組第一，長安福特車隊獲得超級量產車組廠商杯冠軍

4月27日，長城潤滑油CTCC中國房車錦標賽的揭幕戰在肇慶大旺廣東國際賽車場揭開了賽季大幕，群雄逐鹿的火爆場面為觀眾呈現了速度與激情的盛宴。在超級量產車組別的比賽中，新轉會至上海大眾333車隊的車手江騰一奪得新賽季首冠。長安福特車手歐陽若曦奪得第二，歐陽的隊友謝欣哲奪得第三。中國量產車組決賽隨后進行，這也是CTCC史上首次進行一場兩回合的賽制，在第一回合7圈的角逐被紅旗終止后，北京現代縱橫車隊的孫超斬獲首個冠軍，隊友崔岳獲得第二，賽達RSR車隊的夏禹獲得第三。而第二回合7圈比賽后，陳旭從亂中殺出，奪得勝利，崔岳和夏禹排在第二、三。小將謝欣哲不負眾望，以1分23秒311的成績奪得超級量產車組紅牛最快圈速獎，而中國量產車組別的紅牛最快圈速獎則由劉洋獲得。

長安福特車隊

全面壓制上海大眾333車隊的攻勢

這次長安福特出師非常順利，在周六的排位賽上順利拿下前4名，可以說勝利在向長安福特車隊招手。發車后何曉樂一舉超越隊友甄卓偉沖到了第一，帶領長安福特車隊向前沖。上海大眾333車隊4輛賽車緊緊咬住長安福特車隊，伺機進行超越。長安福特隊長何曉樂在玩爽了一圈之后又重新退居二線，以3車壓制上海大眾333車隊，確保甄卓偉飛向冠軍寶座。進行專業調校后的1.6L EcoBoost發動機成為長安福特車隊奔向勝利的利器。此時場上上海大眾333車隊隊長王睿與長安福特車隊隊長何曉樂的角逐也是讓這場比賽充滿了看點。剛剛加入上海大眾333車隊的江騰一以曾在長安福特車隊參賽5年的經歷熟知長安福特車隊的攻防要領，一路跟隨在福特隊謝新哲之后，伺機進攻，怎奈長安福特車隊防守嚴謹。

長安福特到手冠軍不翼而飛

比賽已經進行到了第十圈，就在大家都對這場比賽失去興趣的時候，江騰一向謝欣哲發起攻擊，并在七號彎成功超越。而就在第16圈，福特車隊的頭車甄卓偉不幸地發生了爆胎事故，不知是否與福特車隊今年新采用的輪胎有關系。這一突發事件顯然使長安福特車隊措手不及，為了保住勝利果實，而不再發生爆胎事件，長安福特車隊采取了保守策略，以確保就要到手的勝利。而就在此時，江騰一趁機在一號彎前延遲剎車成功超越歐陽若曦，排名上升到了第一位。而此時比賽已經接近尾聲，長安福特車隊的保守打法使歐陽若曦一直無法突破江騰一，最終是歐陽若曦緊隨江騰一沖線，長安福特車隊到手的第一不翼而飛，變成了無可奈何的包攬2、3、4名。如果說周六的排位賽上海大眾333車隊是出師不利的話，周日的超級量產車組決賽里江騰一的表現就是倒戈一擊，還給“老東家”一個顏色看看。其實江騰一的奪冠也可以說是福特車隊的勝利，在賽后的采訪時江騰一也表示自己的奪冠要感謝長安福特車隊對自己的培養。

廣東國際賽車場雖然不長，僅2.8km，但是大直路、高低速組合彎角一個不少，既吃輪胎又耗剎車。張臻東和甄卓偉就接連爆胎，無緣領獎臺。而在廠商積分榜上長安福特車隊憑借第二、三、四的排名取得領先。

長安福特汽車有限公司總裁馬瑞麟賽后表示：“一直以來，我們全情投入中國賽車運動。在過去八年的比賽中，我們贏得了六次冠軍，更讓人欣喜的是在今年的首場比賽中我們再次奪冠為新賽季開了好頭。新福克斯賽車優異的賽道表現，給消費者帶來的不僅是酣暢淋漓的視覺盛宴，更是作為長安福特車主的榮耀感和自信心，證明了他們選擇長安福特是十分明智的，同時也激發了更多消費者到店體驗新福克斯。期待我們長安福特車隊能再接再厲贏得每場比賽，在2014賽季能再續輝煌！”

孫超斬獲生涯首勝 陳旭亂中奪魁

被媒體評選為“下一個韓寒”的場地拉力雙線作戰車手孫超，在加盟北京現代縱橫車隊后立刻展現了自己的非凡速度。在多次測試和練習賽中拔得頭籌，周六排位賽中也霸占榜首長達十多分鐘。雖然最終沒有奪得桿位，但第一回合的表現令人印象深刻：起步良好，并在隊友賽車遇到故障后取得領先，一路帶至紅旗結束，斬獲生涯首個勝利。

中國量產車組第二回合比賽，前十名倒序發車，事先預演的動態發車程序被紅旗打斷，發車區裁判手動推車完成排序。比賽開始后，車手們表現得明顯比首回合豪放許多，相繼發生了劉洋頂到張漢標，崔岳-何子賢-萬金存連環碰撞等驚險場面，觀眾不禁驚呼，看來中國量產車組的精彩碰撞依舊是票房保證。最終，陳旭亂中殺出拿下勝利。兩回合都取得亞軍的崔岳領跑個人積分榜。

轉會車手的春天

值得注意的是，本站比賽三位奪得勝利的車手都是轉會加盟新車隊的車手。上海大眾333車隊的江騰一奪得超級量產車組的勝利，北京現代縱橫車隊的孫超奪得中國量產車組第一回合的勝利，廣汽豐田雅力士車隊的陳旭奪得中國量產車組第二回合的勝利。看來車手的轉會迎來了全面的春天，新加盟長安福特車隊的歐陽若曦也表現出色，奪得超級量產車組的亞軍。

對于使用新車的車隊來說，整個周末也是酸甜苦辣五味俱全。既有陳旭攜手廣汽豐田YARIS L致炫賽車的登頂，也有捷凱車隊王日昇駕駛東風雪鐵龍新愛麗舍賽車缺席正賽，北京汽車新港車隊朱戴維更是從第三位發車就機械故障，直接推回維修區退賽。看起來對于各個新車隊或者是使用新賽車的車隊，還是要抓緊磨合盡快做出成績。

作為賽事改革的試驗田，中國量產車組的第二回合比賽為比賽增加了很多看點，這一變革的成功標志著這種方式將向超級量產車組發展，以后的比賽將會更加精彩。