大件物流組織與運(yùn)營思路構(gòu)建

+史+晨

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大件物流已經(jīng)成為物流行業(yè)的重要組成部分。但大件物流承運(yùn)對象的繼續(xù)大型化也使得大件物流的具體運(yùn)輸過程變得更加困難和復(fù)雜，因此物流行業(yè)急需從我國各方面實際情況出發(fā)，探索出一套大件物流運(yùn)作的具體思路。

關(guān)鍵詞：大件物流；組織運(yùn)營；線路選擇；貨物

中圖分類號：U492.3+1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095－6835（2014）09－0112－00

大件物流在中國發(fā)展較晚，尚屬于起步階段。跟國外相比，我國物流行業(yè)的大件物流在車輛裝備和技術(shù)水平上都比較落后，這些都制約了大件物流的發(fā)展。目前，我國大件物流在運(yùn)輸過程中的物流方案和實際操作過程都是以長期的實際經(jīng)驗為指導(dǎo)，這制約了大件物流技術(shù)的創(chuàng)新。因此，我國的物流行業(yè)應(yīng)在做好大件物流的組織和運(yùn)營的同時，還要根據(jù)實際需求，引進(jìn)國外先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，提高我國物流行業(yè)大件物流的運(yùn)輸效率。

1大件物流系統(tǒng)特性分析

按照物流系統(tǒng)的功能可以將大件物流系統(tǒng)分為運(yùn)輸系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)、包裝系統(tǒng)、流通加工系統(tǒng)、信息系統(tǒng)及其一些相關(guān)的輔助活動系統(tǒng)。

與普通的物流系統(tǒng)相比較，大件物流系統(tǒng)具有很多特點，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

1.1服務(wù)方面

與普通的物流系統(tǒng)相比，大件物流系統(tǒng)提供的服務(wù)傾向于個性化，而普通的物流系統(tǒng)面向的是普遍大眾，受眾群體不同。

1.2競爭方面

普通的物流系統(tǒng)打的是價格戰(zhàn)，而大件物流系統(tǒng)打的是服務(wù)戰(zhàn)和價格戰(zhàn)——以較低的價格提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)。

1.3價值創(chuàng)造

普通物流側(cè)重于規(guī)模效益，而大件物流系統(tǒng)考慮的是如何采用創(chuàng)造性、科學(xué)性的方案獲取效益。

1.4運(yùn)輸組織

普通物流系統(tǒng)采取的是單一的、分段的運(yùn)輸方式，而大件物流系統(tǒng)的運(yùn)輸方式則要做到系統(tǒng)性、整體性和統(tǒng)一性。

1.5安全性

普通物流系統(tǒng)對物品的安全要求很高，但是大件物流對物品的安全要求更高，因為大件物流運(yùn)輸?shù)奈锲穬r值高，往往價值上億人民幣。

1.6信息傳遞

與普通物流相比，大件物流對信息傳遞的要求更高，它要求貨物在運(yùn)輸途中隨時隨地保持信息暢通，以免出現(xiàn)意外。

1.7服務(wù)影響

與普通物流相比，大件物流服務(wù)的客戶大都是央企或國家大型企業(yè)，參與的都是國家或省級重點工程項目中一些關(guān)鍵設(shè)備的運(yùn)輸，因此一旦運(yùn)輸不能按計劃實施，就會影響到整個工程的進(jìn)度。

1.8專業(yè)化程度

大件物流專業(yè)化程度高，涉及領(lǐng)域廣泛，在對大件的工業(yè)設(shè)備進(jìn)行運(yùn)輸時，需要了解不同行業(yè)設(shè)備的特性，例如化工、電力、冶金、市政等行業(yè)。而普通物流相對來說要簡單許多。

1.9協(xié)調(diào)難度大

大件物流的設(shè)備由于體積大、重量重，屬于國家規(guī)定的超限設(shè)備。目前國家在大件物流方面沒有統(tǒng)一的規(guī)章制度可以遵守，一般是各省、市都有相關(guān)的規(guī)定，但各地區(qū)的規(guī)定內(nèi)容差異較大，特別是涉及到需要跨省、市的長距離運(yùn)輸，在協(xié)調(diào)方面有很大的難度和不可控因素。這些問題造成了協(xié)調(diào)費(fèi)用在大件物流的成本核算中占很大比例，而且其中的不可控因素還容易造成預(yù)算不足，甚至?xí)斐蛇\(yùn)輸項目的虧損。而普通物流則有健全的法律、法規(guī)，且成本可控，協(xié)調(diào)難度小。

2大件物流系統(tǒng)組織

2.1大件物流運(yùn)輸?shù)纳陥蠛团鷾?zhǔn)工作

在承接到大件物流后，相關(guān)單位應(yīng)組織專業(yè)人員對貨物的外形尺寸和重量進(jìn)行測定，根據(jù)貨物的資料，確定相關(guān)的貨物數(shù)據(jù)。對于貨物運(yùn)輸線路，則要經(jīng)過專人勘測，以選定最佳的路線。組織相關(guān)人員制訂相應(yīng)的安全運(yùn)輸措施和應(yīng)急措施，并將相關(guān)資料上報市、省交通主管部門，在資料通過審驗后才能發(fā)放超限通行證。另外，運(yùn)輸行駛路線一旦確定就不能隨意改動，否則會受到交通部門的處罰。

2.2探路工作

在大件貨物起運(yùn)之前，必須組織相關(guān)人員對沿線的道路進(jìn)行實地勘探，測定大件貨物的重量是否超過所經(jīng)道路設(shè)施的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。如果確實有不利于大件運(yùn)輸?shù)牡缆吩O(shè)施，則要呈報相關(guān)部門。另外，探路工作還包括了解沿線的交通流量、氣候條件、地理情況、道路條件、道路凈空高度、橋梁承載能力、道路通過寬帶和平豎曲線半徑等內(nèi)容。

2.3線路的選擇

為了確保車輛的順利通行，除上面的探路工作之外，還要對車輛經(jīng)過的地方進(jìn)行實地考察，確定道路的承載能力和其他情況，從物流成本最低的原則出發(fā)，選擇最適合的路線。

2.4運(yùn)輸實施方案的編制

經(jīng)過實地探查和路線選擇后，需要制訂詳細(xì)的運(yùn)輸實施方案，包括運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)、運(yùn)輸工具的選擇和配置、綁扎加固方案、運(yùn)輸重點的解決方案、具體人員安排、應(yīng)急方案、質(zhì)量保證體系的建立和安全措施保障等。運(yùn)輸實施方案必須切實可行，保證大件物流運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。

2.5排障工作

經(jīng)過了前面的探路工作和最優(yōu)路徑選擇之后，在運(yùn)輸車輛出發(fā)前，還需要做好排障工作，例如高空障礙排除、交通設(shè)施拆除、橋梁檢測加固、道路改造等項目。前期的工作雖然做得足夠充分，但是在實際的運(yùn)輸過程中隨時可能出現(xiàn)新的情況，一旦有突發(fā)情況發(fā)生，還是需要根據(jù)實際情況采取切實可行的排障措施。