汽車空調系統的使用和故障診斷排除

摘要：汽車空調就是對車廂內空氣的溫度、濕度、空氣流動速度、清潔度、噪聲等參數進行人工調節，把車內空氣控制在人們感覺舒適的標準范圍內。文章從汽車空調的制冷原理入手，探討了使用和保養汽車空調時的注意事項，以及常見故障的診斷排除。

關鍵詞：汽車空調；制冷原理；故障診斷

中圖分類號：U463 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）19-0057-02

1 汽車空調的制冷原理

根據空調制冷系統中所使用的節流裝置的不同，可分為節流管制冷系統和膨脹閥制冷系統。無論是哪種制冷系統，都必須有空調壓縮機、冷凝器、蒸發器、節流裝置（節流管和膨脹閥）等基本部件。這些部件通過空調管連成一個密閉的管路系統，制冷劑就在這個密閉的管路中循環流動，不斷地與外界空氣和車廂內的空氣進行熱量交換，最終達到降低車廂內空氣溫度的目的。

整個工作循環由四個基本的變化過程組成：

（1）壓縮過程。從蒸發器出來的低溫低壓氣態制冷劑進入壓縮機，壓縮機消耗發動機機械功率，壓縮機制冷劑使之溫度高于外界溫度，從而制冷劑能夠向外散發熱量，冷凝成液態制冷劑。

（2）冷凝過程。從壓縮機出來的高溫高壓氣態制冷劑進入冷凝器的盤管中，冷凝器利用自然風或風扇對制冷劑進行強制散熱。于是制冷劑里的熱量就傳遞到冷凝器周圍溫度較低的空氣里，從而使制冷劑由氣態變成液態，制冷劑溫度少許變化。

（3）節流過程。高溫高壓的液態制冷劑從冷凝器出來后進入節流裝置進行節流，由于節流的制冷效應，制冷劑的溫度和壓力均顯著減低，變成低溫低壓的液態制冷劑。節流裝置的出口是系統中溫度最低的地方。

（4）蒸發過程。低溫低壓的液態制冷劑通過節流裝置進入蒸發器的曲管。由于蒸發器周圍空氣的溫度較高，于是低溫制冷劑吸收空氣中的熱量，從而降低空氣的溫度以達到制冷的效果。制冷劑吸收熱量后，由液態變成氣態，然后進入壓縮機，開始下一個循環。

2 汽車空調使用注意事項

（1）長時間停在強烈陽光下的汽車在使用冷氣之前，應先打開窗戶行駛數分鐘，以驅除車內的熱氣，再關閉車窗。

（2）停車后使用空調時間不能過長。有的人為涼快，關緊車門窗，打開空調在車里休息，這樣做極易導致車內一氧化碳濃度升高而中毒。

（3）空調在運行一段時間后，可能會出現怠速過高或怠速時發動機熄火的現象，這可通過調節怠速提升裝置的真空膜盒進行調整。

（4）選擇出風口風向。空調制冷時的風向向上，因為冷氣會下沉，風向擋位最好選擇吹面的擋位。

（5）汽車正常運行中，為防蒸發器過度結霜，影響空調系統效果，送風的速度及溫度控制不應同時長時間置于最低。但當車速長時間低于25km/h時，應將送風開關置于低速擋位，避免車輛發電機發電量不足和冷氣不足。

（6）在使用汽車空調前要弄清空調控制面板上標識的含義，以免因為操作不當導致制冷效果不好。

3 汽車空調保養注意事項

（1）天冷時空調壓縮機長期不運轉，油封處會因干燥而產生泄露，活塞、主軸因潤滑油粘住不能正常工作，所以一般每月要至少開動空調一次，每次運轉5～10min，發動機轉速慢些。

（2）冷凝器所處位置比較惡劣，易受泥漿粘污，影響散熱所以每兩周要對冷凝器進行洗刷，并檢查滲漏。

（3）檢查壓縮機皮帶。皮帶表面與輪槽接觸側面如果光亮，而且啟動空調時聽到有“吱吱”的噪音，說明皮帶打滑，應更換皮帶。當用10kg的力壓緊皮帶時，皮帶與手接觸點的移動距離應在5～10mm的范圍內。還應注意其表面是否完好，配對的皮帶是否在同一平面內。

（4）檢查制冷劑是否足夠。可以通過干燥器的出、入口管路之間的溫度差來估量，或者使用歧管壓力表進行檢測冷凍劑的多少。另外，還要檢查空調系統軟管接頭是否有油跡。如果管路接口滲漏，需要及時去維修。

（5）不要等到空調效果不好時才清洗空調，應該做到空調濾清器要定期更換，因為鄭州春天沙塵較多，柳絮飄飛，這些都會沾在濾清器上，容易滋長細菌，使空調產生霉味，因此最好每年的春季過后更換一次。另外，冷凝器也要定時清洗，而且要將水箱拆下來，清洗才能徹底。

4 汽車空調常見故障原因及檢修步驟

汽車空調使用期間尤其是在夏季使用時不制冷或制冷效果不好，也是所有汽車空調時常會遇到的問題。

（1）出現空調制冷效果不好可以從以下方面對汽車空調系統進行檢修：制冷劑過多或過少；制冷劑內含雜質過多、微堵而引起制冷量不足；空調制冷系統中有水分滲入造成制冷不足；空調系統中有空氣；壓縮機驅動帶過松的檢查；冷凝器散熱能力下降；其他系統硬件方面的原因。

出現以上故障現象應按照以下步驟進行檢查、判斷：

第一，從干燥瓶的觀察鏡中觀察。首先汽車空調打開運轉，從觀察鏡中如果看不到一點氣泡，壓縮機停轉后也沒有氣泡，就應該是制冷劑過多。若觀察鏡中不斷地有緩慢的氣泡產生，就應該是制冷劑不足。如果出現大量的氣泡翻轉，就應該是制冷劑嚴重不足。

第二，汽車空調必須添加合格的制冷劑。如果制冷劑不合格雜質較多，可能使過濾器的濾網出現堵塞，致使其制冷通過能力下降，制冷劑流向膨脹閥的也會減少，最終導致制冷量不足。

第三，汽車空調停機后，過一會重新打開空調，制冷效果又恢復正常，這種現象常常是空調系統中有水分的現象。現在有些汽車上所使用的干燥劑，不含水時的顏色顯示為藍色，一旦水分過多，干燥劑便成紅色，可以通過干燥瓶上的觀察孔看到。出現空調系統有水分存在的故障，都應更換干燥瓶，與此同時，重新添加新的適量的制冷劑。

第四，空調系統中如果存在有空氣，空調運行時將會造成制冷管壓力過高，制冷劑循環系統不暢，導致制冷效果不好。這類型的問題主要是由于制冷系統密封性不好，或者在添加制冷劑前抽真空不徹底而造成的。

第五，汽車如果長時間在惡劣工作環境下運行，汽車空調冷凝器的表面會有灰塵、油污等覆蓋，造成冷凝器散熱能力下降，所以應該經常清洗冷凝器表面的

臟物。

第六，諸如電源、電壓過低，蒸發器表面結霜，鼓風電機轉速下降，壓縮機磨損或閥門關閉不嚴等故障現象，要到專業的維修汽車空調的地方進行檢修恢復。

（2）汽車空調出現不制冷的情況可以從以下方面進行判斷：制冷劑有泄漏。現象多表現為空調系統各部都工作，但就是不制冷；壓縮機損壞，不工作。現象為壓縮機不轉，且過熱；室溫感溫頭損壞。現象為空調達到設定溫度后停機；四通閥或壓縮機高、低壓串氣，空調工作但不制冷。現象同第一種；空調控制電路故障致使空調不制冷。現象為空調開機無反應；空調電源零火線接反。一般是在裝新機或拆下維修時。

參考文獻

[1] 陳家瑞.汽車構造[M].吉林：人民交通出版社，2001.

[2] 鄭世界.汽車空調[M].北京：外語教學與研究出版社，2012.

作者簡介：錢時華（1963-），男，安徽馬鞍山人，安徽馬鋼汽車運輸服務有限公司工程師，研究方向：汽車運用與維修。endprint