淺析佳美3.0因車(chē)主駕駛壞習(xí)慣造成無(wú)檔故障診斷

摘要：文章首先介紹了一臺(tái)豐田佳美3.0轎車(chē)由于車(chē)主駕駛的壞習(xí)慣造成該變速器無(wú)檔故障的現(xiàn)象，然后從自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)及原理入手，從易到難，逐步檢查測(cè)試，分析了故障可能產(chǎn)生的部位和原因，最后找出故障部位，并予以排除。

關(guān)鍵詞：駕駛壞習(xí)慣；自動(dòng)變速器；無(wú)檔故障；故障診斷；汽車(chē)修理

中圖分類(lèi)號(hào)：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）19-0063-03

豐田佳美3.0轎車(chē)自動(dòng)變速器是修理中一個(gè)常見(jiàn)的車(chē)型，而無(wú)檔故障也是一個(gè)常見(jiàn)的故障，在診斷維修中人為造成比正常出現(xiàn)故障的難度更大。為排除這種故障，必須對(duì)該車(chē)型自動(dòng)變速器的齒輪傳動(dòng)、液壓控制及電子控制原理十熟悉，然后在此基礎(chǔ)之上能把三者有機(jī)結(jié)合，深入分析，進(jìn)行多項(xiàng)測(cè)試及排除，才能找出原因，給予排除。

1 故障現(xiàn)象

一輛豐田佳美3.0轎車(chē)，裝備A540E自動(dòng)變速器。客戶(hù)反映：此車(chē)在一次高速行駛中突然出現(xiàn)加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)不能驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛了，將汽車(chē)停下，再進(jìn)檔時(shí)毫無(wú)反應(yīng)，而且進(jìn)任何檔的情況都一樣。

2 故障原因分析

汽車(chē)拖回后檢查，確如顧客所述，無(wú)論在冷態(tài)或熱態(tài)時(shí)進(jìn)任何檔都沒(méi)有反應(yīng)。所以，首先進(jìn)行故障原因

分析。

（1）變速器至驅(qū)動(dòng)輪聯(lián)接機(jī)構(gòu)脫節(jié)。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)動(dòng)力輸出。

（3）自動(dòng)變速器油底殼被撞壞，液壓油全部漏光，從而導(dǎo)致變矩器不能傳遞動(dòng)力或變速器換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)不能正常工作。

（4）操縱手柄和手動(dòng)閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動(dòng)閥保持在空擋或停車(chē)擋位置；或手動(dòng)閥斷裂。

（5）油泵損壞或進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞，導(dǎo)致自動(dòng)變速器主油路不能建立正常油壓而不能行駛。

（6）主油路嚴(yán)重泄漏或堵塞，導(dǎo)致變矩器不能傳遞動(dòng)力或變速器換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)不能正常工作。

（7）變矩器損壞而不能傳遞動(dòng)力。

（8）變速器內(nèi)行星齒輪機(jī)構(gòu)及執(zhí)行器損壞而不能傳遞動(dòng)力。

3 故障診斷

診斷開(kāi)始的第一步，先仔細(xì)做油面及油質(zhì)的檢查：油面高度正常，卻發(fā)現(xiàn)油的顏色有點(diǎn)發(fā)暗，并且有輕度焦糊味；再檢查半軸及半軸球籠、半軸軸頭的花鍵齒都正常；看儀表故障指示燈顯示無(wú)異常；再進(jìn)行失速試驗(yàn)：在確保各方面正常的情況下，進(jìn)行失速測(cè)試，失速試驗(yàn)結(jié)果是，在D檔及R檔的失速轉(zhuǎn)速都在2700r/min以上，參閱維修手冊(cè)（標(biāo)準(zhǔn)值為2300～2400r/min）為過(guò)高。由此看來(lái)無(wú)檔故障發(fā)生在自動(dòng)變速器內(nèi)部。

通過(guò)以上失速試驗(yàn)結(jié)果分析可知，自動(dòng)變速器無(wú)檔故障發(fā)生在內(nèi)部直接傳遞的機(jī)械部分相關(guān)元件上和變速器液壓系統(tǒng)中。而內(nèi)部直接傳遞的機(jī)械部分相關(guān)元件檢查需要解體自動(dòng)變速器才能，于是決定先對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。

根據(jù)無(wú)論在冷態(tài)或熱態(tài)時(shí)進(jìn)檔都沒(méi)有一點(diǎn)檔位接合的振動(dòng)反應(yīng)這一現(xiàn)象，判斷故障原因是液壓系統(tǒng)沒(méi)有壓力或壓力很低。決定先拆開(kāi)自動(dòng)變速器的散熱油管，看是否有壓力油流過(guò)。拆開(kāi)散熱油管，用手堵住管口，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這時(shí)有壓力較強(qiáng)ATF油噴出，因此變矩器和油泵處的油液正常的。為確定是不是液壓系統(tǒng)的支路壓力系統(tǒng)有故障或者控制滑閥有故障，需接上壓力表對(duì)各檔主油路油壓進(jìn)行測(cè)試：

（1）在ATF油達(dá)到正常溫度的狀態(tài)下，檢查油位及油質(zhì)，無(wú)異常。

（2）在怠速狀態(tài)下，測(cè)試各檔主油路油壓，“D、2、L”檔位油壓都達(dá)到420kPa，而“R”檔位時(shí)，油壓為680kPa，則各檔油壓都正常，見(jiàn)表1。

通過(guò)對(duì)比，壓力正常。那么機(jī)械部分故障可能性就比較大了。

表1 A540E自動(dòng)變速器主油路壓力規(guī)范表自動(dòng)變速器型號(hào) 檔 位 測(cè)試

根據(jù)易難原則，為排除操縱手柄和手動(dòng)閥搖臂之間的連桿或拉索松脫、手動(dòng)閥斷裂故障原因。先放掉ATF液，拆下油底殼，檢查操縱手柄和手動(dòng)閥搖臂之間的連桿是否松脫，聯(lián)接正常；再拆下變速器閥體總成，檢查手動(dòng)閥是否斷裂，正常。到此，需要解體自動(dòng)變速器。

通過(guò)解體檢查，各離合器、制動(dòng)器的摩擦 沒(méi)有嚴(yán)重的損壞，各軸、齒輪、單向離合器均完好無(wú)缺。只好對(duì)閥體進(jìn)行清洗及更換個(gè)別離合器、制動(dòng)器的摩擦，然后裝復(fù)解體自動(dòng)變速器，希望能將故障排除。裝好自動(dòng)變速器后試車(chē)，故障依舊。再次分析故障原因及重新檢查，并接上診斷儀讀碼及手動(dòng)測(cè)試，結(jié)果故障還是出在自動(dòng)變速器機(jī)械部分，于是再次拆下自動(dòng)變速器進(jìn)行解體檢查，并結(jié)合實(shí)際情況及實(shí)物對(duì)動(dòng)力傳遞進(jìn)行深入分析（如下圖1，表2），還是一無(wú)所獲。

此時(shí)，正好有一個(gè)與該車(chē)相同型號(hào)A540E的豐田亞洲龍大修發(fā)動(dòng)機(jī)因解體后正在等待配件的變矩器。于是決定將變矩器調(diào)換試用，以判斷是否是變矩器有故障。經(jīng)試車(chē)發(fā)現(xiàn)故障排除了，因此斷定故障出在變矩器上。

4 故障排除

為了將故障原因弄清，將變矩器剖開(kāi)檢查。發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部有少量的鐵粉，且油的顏色有點(diǎn)發(fā)暗，并且有輕度焦糊味，進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)渦輪轂上的花鍵齒一段要比另一段低一點(diǎn)，齒頂像是被磨掉了一半。將其損壞的部分套在渦輪軸的花鍵上，發(fā)現(xiàn)其根本不能實(shí)現(xiàn)可靠的嚙合而傳遞動(dòng)力。買(mǎi)來(lái)與該車(chē)配套的變矩器總成并換上，故障排除。

5 故障回放

該故障是由于變矩器內(nèi)部渦輪轂上的花鍵齒磨掉與變速器輸入軸花鍵齒嚙合不可靠造成不能傳遞動(dòng)力，因此無(wú)論在冷態(tài)或熱態(tài)時(shí)進(jìn)任何檔都沒(méi)有反應(yīng)。變矩器內(nèi)部渦輪轂上的花鍵齒磨掉正是由于該車(chē)主駕駛的壞習(xí)慣，在起步、加速、減速時(shí)，油門(mén)總是急開(kāi)急閉，致使變矩器內(nèi)部渦輪轂上的花鍵齒與變速器輸入軸花鍵齒產(chǎn)生特大的沖擊，同時(shí)變矩器內(nèi)部渦輪轂上的花鍵齒與變速器輸入軸花鍵齒接觸面小，易造成變矩器內(nèi)部渦輪轂上的花鍵齒磨損而與變速器輸入軸花鍵齒嚙合不可靠造成不能傳遞動(dòng)力。

6 結(jié)語(yǔ)

從以上自動(dòng)變速器無(wú)檔典型故障的分析研究和筆者長(zhǎng)期以來(lái)的教學(xué)及維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，充分認(rèn)識(shí)到自動(dòng)變速器控制技術(shù)的突飛猛進(jìn)，在維修自動(dòng)變速器時(shí)，維修技術(shù)工作人員必須系統(tǒng)、全面地了解其結(jié)構(gòu)、控制原理和系統(tǒng)分析，充分利用各項(xiàng)準(zhǔn)確測(cè)試結(jié)果，結(jié)合相關(guān)資料，細(xì)心研究，逐步檢查、測(cè)試、排除，做到有的放矢，縮小故障范圍，由簡(jiǎn)入繁找出故障原因，最終找出真正原因并排除故障。

參考文獻(xiàn)

[1] 豐田佳美3.0維修手冊(cè).

[2] 徐寅生，汪立亮，趙曉忠.現(xiàn)代汽車(chē)自動(dòng)變速器原理與檢修[M].北京：電子工業(yè)出版社，2000.

[3] 欒琪文.自動(dòng)變速器實(shí)用維修圖集[M].沈陽(yáng)：遼寧科學(xué)技術(shù)出版社，2002.

[4] 唐明.自動(dòng)變速器故障診斷手冊(cè)[M].沈陽(yáng)：遼寧科學(xué)技術(shù)出版社，2001.

[5] 朱軍.自動(dòng)變速器原理與維修[M].北京：汽車(chē)與駕駛維修雜志社，2002.

作者簡(jiǎn)介：鐘海（1976-），男，廣東茂名人，廣東省茂名市交通高級(jí)技工學(xué)校汽車(chē)教研部副部長(zhǎng)，研究方向：汽車(chē)空調(diào)和汽車(chē)自動(dòng)變速器一體化教學(xué)。endprint

摘要：文章首先介紹了一臺(tái)豐田佳美3.0轎車(chē)由于車(chē)主駕駛的壞習(xí)慣造成該變速器無(wú)檔故障的現(xiàn)象，然后從自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)及原理入手，從易到難，逐步檢查測(cè)試，分析了故障可能產(chǎn)生的部位和原因，最后找出故障部位，并予以排除。

關(guān)鍵詞：駕駛壞習(xí)慣；自動(dòng)變速器；無(wú)檔故障；故障診斷；汽車(chē)修理

中圖分類(lèi)號(hào)：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）19-0063-03

豐田佳美3.0轎車(chē)自動(dòng)變速器是修理中一個(gè)常見(jiàn)的車(chē)型，而無(wú)檔故障也是一個(gè)常見(jiàn)的故障，在診斷維修中人為造成比正常出現(xiàn)故障的難度更大。為排除這種故障，必須對(duì)該車(chē)型自動(dòng)變速器的齒輪傳動(dòng)、液壓控制及電子控制原理十熟悉，然后在此基礎(chǔ)之上能把三者有機(jī)結(jié)合，深入分析，進(jìn)行多項(xiàng)測(cè)試及排除，才能找出原因，給予排除。

1 故障現(xiàn)象

一輛豐田佳美3.0轎車(chē)，裝備A540E自動(dòng)變速器。客戶(hù)反映：此車(chē)在一次高速行駛中突然出現(xiàn)加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)不能驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛了，將汽車(chē)停下，再進(jìn)檔時(shí)毫無(wú)反應(yīng)，而且進(jìn)任何檔的情況都一樣。

2 故障原因分析

汽車(chē)拖回后檢查，確如顧客所述，無(wú)論在冷態(tài)或熱態(tài)時(shí)進(jìn)任何檔都沒(méi)有反應(yīng)。所以，首先進(jìn)行故障原因

分析。

（1）變速器至驅(qū)動(dòng)輪聯(lián)接機(jī)構(gòu)脫節(jié)。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)動(dòng)力輸出。

（3）自動(dòng)變速器油底殼被撞壞，液壓油全部漏光，從而導(dǎo)致變矩器不能傳遞動(dòng)力或變速器換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)不能正常工作。

（4）操縱手柄和手動(dòng)閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動(dòng)閥保持在空擋或停車(chē)擋位置；或手動(dòng)閥斷裂。

（5）油泵損壞或進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞，導(dǎo)致自動(dòng)變速器主油路不能建立正常油壓而不能行駛。

（6）主油路嚴(yán)重泄漏或堵塞，導(dǎo)致變矩器不能傳遞動(dòng)力或變速器換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)不能正常工作。

（7）變矩器損壞而不能傳遞動(dòng)力。

（8）變速器內(nèi)行星齒輪機(jī)構(gòu)及執(zhí)行器損壞而不能傳遞動(dòng)力。

3 故障診斷

診斷開(kāi)始的第一步，先仔細(xì)做油面及油質(zhì)的檢查：油面高度正常，卻發(fā)現(xiàn)油的顏色有點(diǎn)發(fā)暗，并且有輕度焦糊味；再檢查半軸及半軸球籠、半軸軸頭的花鍵齒都正常；看儀表故障指示燈顯示無(wú)異常；再進(jìn)行失速試驗(yàn)：在確保各方面正常的情況下，進(jìn)行失速測(cè)試，失速試驗(yàn)結(jié)果是，在D檔及R檔的失速轉(zhuǎn)速都在2700r/min以上，參閱維修手冊(cè)（標(biāo)準(zhǔn)值為2300～2400r/min）為過(guò)高。由此看來(lái)無(wú)檔故障發(fā)生在自動(dòng)變速器內(nèi)部。

通過(guò)以上失速試驗(yàn)結(jié)果分析可知，自動(dòng)變速器無(wú)檔故障發(fā)生在內(nèi)部直接傳遞的機(jī)械部分相關(guān)元件上和變速器液壓系統(tǒng)中。而內(nèi)部直接傳遞的機(jī)械部分相關(guān)元件檢查需要解體自動(dòng)變速器才能，于是決定先對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。

根據(jù)無(wú)論在冷態(tài)或熱態(tài)時(shí)進(jìn)檔都沒(méi)有一點(diǎn)檔位接合的振動(dòng)反應(yīng)這一現(xiàn)象，判斷故障原因是液壓系統(tǒng)沒(méi)有壓力或壓力很低。決定先拆開(kāi)自動(dòng)變速器的散熱油管，看是否有壓力油流過(guò)。拆開(kāi)散熱油管，用手堵住管口，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這時(shí)有壓力較強(qiáng)ATF油噴出，因此變矩器和油泵處的油液正常的。為確定是不是液壓系統(tǒng)的支路壓力系統(tǒng)有故障或者控制滑閥有故障，需接上壓力表對(duì)各檔主油路油壓進(jìn)行測(cè)試：

（1）在ATF油達(dá)到正常溫度的狀態(tài)下，檢查油位及油質(zhì)，無(wú)異常。

（2）在怠速狀態(tài)下，測(cè)試各檔主油路油壓，“D、2、L”檔位油壓都達(dá)到420kPa，而“R”檔位時(shí)，油壓為680kPa，則各檔油壓都正常，見(jiàn)表1。

通過(guò)對(duì)比，壓力正常。那么機(jī)械部分故障可能性就比較大了。

表1 A540E自動(dòng)變速器主油路壓力規(guī)范表自動(dòng)變速器型號(hào) 檔 位 測(cè)試

根據(jù)易難原則，為排除操縱手柄和手動(dòng)閥搖臂之間的連桿或拉索松脫、手動(dòng)閥斷裂故障原因。先放掉ATF液，拆下油底殼，檢查操縱手柄和手動(dòng)閥搖臂之間的連桿是否松脫，聯(lián)接正常；再拆下變速器閥體總成，檢查手動(dòng)閥是否斷裂，正常。到此，需要解體自動(dòng)變速器。

通過(guò)解體檢查，各離合器、制動(dòng)器的摩擦 沒(méi)有嚴(yán)重的損壞，各軸、齒輪、單向離合器均完好無(wú)缺。只好對(duì)閥體進(jìn)行清洗及更換個(gè)別離合器、制動(dòng)器的摩擦，然后裝復(fù)解體自動(dòng)變速器，希望能將故障排除。裝好自動(dòng)變速器后試車(chē)，故障依舊。再次分析故障原因及重新檢查，并接上診斷儀讀碼及手動(dòng)測(cè)試，結(jié)果故障還是出在自動(dòng)變速器機(jī)械部分，于是再次拆下自動(dòng)變速器進(jìn)行解體檢查，并結(jié)合實(shí)際情況及實(shí)物對(duì)動(dòng)力傳遞進(jìn)行深入分析（如下圖1，表2），還是一無(wú)所獲。

此時(shí)，正好有一個(gè)與該車(chē)相同型號(hào)A540E的豐田亞洲龍大修發(fā)動(dòng)機(jī)因解體后正在等待配件的變矩器。于是決定將變矩器調(diào)換試用，以判斷是否是變矩器有故障。經(jīng)試車(chē)發(fā)現(xiàn)故障排除了，因此斷定故障出在變矩器上。

4 故障排除

為了將故障原因弄清，將變矩器剖開(kāi)檢查。發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部有少量的鐵粉，且油的顏色有點(diǎn)發(fā)暗，并且有輕度焦糊味，進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)渦輪轂上的花鍵齒一段要比另一段低一點(diǎn)，齒頂像是被磨掉了一半。將其損壞的部分套在渦輪軸的花鍵上，發(fā)現(xiàn)其根本不能實(shí)現(xiàn)可靠的嚙合而傳遞動(dòng)力。買(mǎi)來(lái)與該車(chē)配套的變矩器總成并換上，故障排除。

5 故障回放

該故障是由于變矩器內(nèi)部渦輪轂上的花鍵齒磨掉與變速器輸入軸花鍵齒嚙合不可靠造成不能傳遞動(dòng)力，因此無(wú)論在冷態(tài)或熱態(tài)時(shí)進(jìn)任何檔都沒(méi)有反應(yīng)。變矩器內(nèi)部渦輪轂上的花鍵齒磨掉正是由于該車(chē)主駕駛的壞習(xí)慣，在起步、加速、減速時(shí)，油門(mén)總是急開(kāi)急閉，致使變矩器內(nèi)部渦輪轂上的花鍵齒與變速器輸入軸花鍵齒產(chǎn)生特大的沖擊，同時(shí)變矩器內(nèi)部渦輪轂上的花鍵齒與變速器輸入軸花鍵齒接觸面小，易造成變矩器內(nèi)部渦輪轂上的花鍵齒磨損而與變速器輸入軸花鍵齒嚙合不可靠造成不能傳遞動(dòng)力。

6 結(jié)語(yǔ)

從以上自動(dòng)變速器無(wú)檔典型故障的分析研究和筆者長(zhǎng)期以來(lái)的教學(xué)及維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，充分認(rèn)識(shí)到自動(dòng)變速器控制技術(shù)的突飛猛進(jìn)，在維修自動(dòng)變速器時(shí)，維修技術(shù)工作人員必須系統(tǒng)、全面地了解其結(jié)構(gòu)、控制原理和系統(tǒng)分析，充分利用各項(xiàng)準(zhǔn)確測(cè)試結(jié)果，結(jié)合相關(guān)資料，細(xì)心研究，逐步檢查、測(cè)試、排除，做到有的放矢，縮小故障范圍，由簡(jiǎn)入繁找出故障原因，最終找出真正原因并排除故障。

參考文獻(xiàn)

[1] 豐田佳美3.0維修手冊(cè).

[2] 徐寅生，汪立亮，趙曉忠.現(xiàn)代汽車(chē)自動(dòng)變速器原理與檢修[M].北京：電子工業(yè)出版社，2000.

[3] 欒琪文.自動(dòng)變速器實(shí)用維修圖集[M].沈陽(yáng)：遼寧科學(xué)技術(shù)出版社，2002.

[4] 唐明.自動(dòng)變速器故障診斷手冊(cè)[M].沈陽(yáng)：遼寧科學(xué)技術(shù)出版社，2001.

[5] 朱軍.自動(dòng)變速器原理與維修[M].北京：汽車(chē)與駕駛維修雜志社，2002.

作者簡(jiǎn)介：鐘海（1976-），男，廣東茂名人，廣東省茂名市交通高級(jí)技工學(xué)校汽車(chē)教研部副部長(zhǎng)，研究方向：汽車(chē)空調(diào)和汽車(chē)自動(dòng)變速器一體化教學(xué)。endprint

摘要：文章首先介紹了一臺(tái)豐田佳美3.0轎車(chē)由于車(chē)主駕駛的壞習(xí)慣造成該變速器無(wú)檔故障的現(xiàn)象，然后從自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)及原理入手，從易到難，逐步檢查測(cè)試，分析了故障可能產(chǎn)生的部位和原因，最后找出故障部位，并予以排除。

關(guān)鍵詞：駕駛壞習(xí)慣；自動(dòng)變速器；無(wú)檔故障；故障診斷；汽車(chē)修理

中圖分類(lèi)號(hào)：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）19-0063-03

豐田佳美3.0轎車(chē)自動(dòng)變速器是修理中一個(gè)常見(jiàn)的車(chē)型，而無(wú)檔故障也是一個(gè)常見(jiàn)的故障，在診斷維修中人為造成比正常出現(xiàn)故障的難度更大。為排除這種故障，必須對(duì)該車(chē)型自動(dòng)變速器的齒輪傳動(dòng)、液壓控制及電子控制原理十熟悉，然后在此基礎(chǔ)之上能把三者有機(jī)結(jié)合，深入分析，進(jìn)行多項(xiàng)測(cè)試及排除，才能找出原因，給予排除。

1 故障現(xiàn)象

一輛豐田佳美3.0轎車(chē)，裝備A540E自動(dòng)變速器。客戶(hù)反映：此車(chē)在一次高速行駛中突然出現(xiàn)加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)不能驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛了，將汽車(chē)停下，再進(jìn)檔時(shí)毫無(wú)反應(yīng)，而且進(jìn)任何檔的情況都一樣。

2 故障原因分析

汽車(chē)拖回后檢查，確如顧客所述，無(wú)論在冷態(tài)或熱態(tài)時(shí)進(jìn)任何檔都沒(méi)有反應(yīng)。所以，首先進(jìn)行故障原因

分析。

（1）變速器至驅(qū)動(dòng)輪聯(lián)接機(jī)構(gòu)脫節(jié)。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)動(dòng)力輸出。

（3）自動(dòng)變速器油底殼被撞壞，液壓油全部漏光，從而導(dǎo)致變矩器不能傳遞動(dòng)力或變速器換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)不能正常工作。

（4）操縱手柄和手動(dòng)閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動(dòng)閥保持在空擋或停車(chē)擋位置；或手動(dòng)閥斷裂。

（5）油泵損壞或進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞，導(dǎo)致自動(dòng)變速器主油路不能建立正常油壓而不能行駛。

（6）主油路嚴(yán)重泄漏或堵塞，導(dǎo)致變矩器不能傳遞動(dòng)力或變速器換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)不能正常工作。

（7）變矩器損壞而不能傳遞動(dòng)力。

（8）變速器內(nèi)行星齒輪機(jī)構(gòu)及執(zhí)行器損壞而不能傳遞動(dòng)力。

3 故障診斷

診斷開(kāi)始的第一步，先仔細(xì)做油面及油質(zhì)的檢查：油面高度正常，卻發(fā)現(xiàn)油的顏色有點(diǎn)發(fā)暗，并且有輕度焦糊味；再檢查半軸及半軸球籠、半軸軸頭的花鍵齒都正常；看儀表故障指示燈顯示無(wú)異常；再進(jìn)行失速試驗(yàn)：在確保各方面正常的情況下，進(jìn)行失速測(cè)試，失速試驗(yàn)結(jié)果是，在D檔及R檔的失速轉(zhuǎn)速都在2700r/min以上，參閱維修手冊(cè)（標(biāo)準(zhǔn)值為2300～2400r/min）為過(guò)高。由此看來(lái)無(wú)檔故障發(fā)生在自動(dòng)變速器內(nèi)部。

通過(guò)以上失速試驗(yàn)結(jié)果分析可知，自動(dòng)變速器無(wú)檔故障發(fā)生在內(nèi)部直接傳遞的機(jī)械部分相關(guān)元件上和變速器液壓系統(tǒng)中。而內(nèi)部直接傳遞的機(jī)械部分相關(guān)元件檢查需要解體自動(dòng)變速器才能，于是決定先對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。

根據(jù)無(wú)論在冷態(tài)或熱態(tài)時(shí)進(jìn)檔都沒(méi)有一點(diǎn)檔位接合的振動(dòng)反應(yīng)這一現(xiàn)象，判斷故障原因是液壓系統(tǒng)沒(méi)有壓力或壓力很低。決定先拆開(kāi)自動(dòng)變速器的散熱油管，看是否有壓力油流過(guò)。拆開(kāi)散熱油管，用手堵住管口，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這時(shí)有壓力較強(qiáng)ATF油噴出，因此變矩器和油泵處的油液正常的。為確定是不是液壓系統(tǒng)的支路壓力系統(tǒng)有故障或者控制滑閥有故障，需接上壓力表對(duì)各檔主油路油壓進(jìn)行測(cè)試：

（1）在ATF油達(dá)到正常溫度的狀態(tài)下，檢查油位及油質(zhì)，無(wú)異常。

（2）在怠速狀態(tài)下，測(cè)試各檔主油路油壓，“D、2、L”檔位油壓都達(dá)到420kPa，而“R”檔位時(shí)，油壓為680kPa，則各檔油壓都正常，見(jiàn)表1。

通過(guò)對(duì)比，壓力正常。那么機(jī)械部分故障可能性就比較大了。

表1 A540E自動(dòng)變速器主油路壓力規(guī)范表自動(dòng)變速器型號(hào) 檔 位 測(cè)試

根據(jù)易難原則，為排除操縱手柄和手動(dòng)閥搖臂之間的連桿或拉索松脫、手動(dòng)閥斷裂故障原因。先放掉ATF液，拆下油底殼，檢查操縱手柄和手動(dòng)閥搖臂之間的連桿是否松脫，聯(lián)接正常；再拆下變速器閥體總成，檢查手動(dòng)閥是否斷裂，正常。到此，需要解體自動(dòng)變速器。

通過(guò)解體檢查，各離合器、制動(dòng)器的摩擦 沒(méi)有嚴(yán)重的損壞，各軸、齒輪、單向離合器均完好無(wú)缺。只好對(duì)閥體進(jìn)行清洗及更換個(gè)別離合器、制動(dòng)器的摩擦，然后裝復(fù)解體自動(dòng)變速器，希望能將故障排除。裝好自動(dòng)變速器后試車(chē)，故障依舊。再次分析故障原因及重新檢查，并接上診斷儀讀碼及手動(dòng)測(cè)試，結(jié)果故障還是出在自動(dòng)變速器機(jī)械部分，于是再次拆下自動(dòng)變速器進(jìn)行解體檢查，并結(jié)合實(shí)際情況及實(shí)物對(duì)動(dòng)力傳遞進(jìn)行深入分析（如下圖1，表2），還是一無(wú)所獲。

此時(shí)，正好有一個(gè)與該車(chē)相同型號(hào)A540E的豐田亞洲龍大修發(fā)動(dòng)機(jī)因解體后正在等待配件的變矩器。于是決定將變矩器調(diào)換試用，以判斷是否是變矩器有故障。經(jīng)試車(chē)發(fā)現(xiàn)故障排除了，因此斷定故障出在變矩器上。

4 故障排除

為了將故障原因弄清，將變矩器剖開(kāi)檢查。發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部有少量的鐵粉，且油的顏色有點(diǎn)發(fā)暗，并且有輕度焦糊味，進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)渦輪轂上的花鍵齒一段要比另一段低一點(diǎn)，齒頂像是被磨掉了一半。將其損壞的部分套在渦輪軸的花鍵上，發(fā)現(xiàn)其根本不能實(shí)現(xiàn)可靠的嚙合而傳遞動(dòng)力。買(mǎi)來(lái)與該車(chē)配套的變矩器總成并換上，故障排除。

5 故障回放

該故障是由于變矩器內(nèi)部渦輪轂上的花鍵齒磨掉與變速器輸入軸花鍵齒嚙合不可靠造成不能傳遞動(dòng)力，因此無(wú)論在冷態(tài)或熱態(tài)時(shí)進(jìn)任何檔都沒(méi)有反應(yīng)。變矩器內(nèi)部渦輪轂上的花鍵齒磨掉正是由于該車(chē)主駕駛的壞習(xí)慣，在起步、加速、減速時(shí)，油門(mén)總是急開(kāi)急閉，致使變矩器內(nèi)部渦輪轂上的花鍵齒與變速器輸入軸花鍵齒產(chǎn)生特大的沖擊，同時(shí)變矩器內(nèi)部渦輪轂上的花鍵齒與變速器輸入軸花鍵齒接觸面小，易造成變矩器內(nèi)部渦輪轂上的花鍵齒磨損而與變速器輸入軸花鍵齒嚙合不可靠造成不能傳遞動(dòng)力。

6 結(jié)語(yǔ)

從以上自動(dòng)變速器無(wú)檔典型故障的分析研究和筆者長(zhǎng)期以來(lái)的教學(xué)及維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，充分認(rèn)識(shí)到自動(dòng)變速器控制技術(shù)的突飛猛進(jìn)，在維修自動(dòng)變速器時(shí)，維修技術(shù)工作人員必須系統(tǒng)、全面地了解其結(jié)構(gòu)、控制原理和系統(tǒng)分析，充分利用各項(xiàng)準(zhǔn)確測(cè)試結(jié)果，結(jié)合相關(guān)資料，細(xì)心研究，逐步檢查、測(cè)試、排除，做到有的放矢，縮小故障范圍，由簡(jiǎn)入繁找出故障原因，最終找出真正原因并排除故障。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：鐘海（1976-），男，廣東茂名人，廣東省茂名市交通高級(jí)技工學(xué)校汽車(chē)教研部副部長(zhǎng)，研究方向：汽車(chē)空調(diào)和汽車(chē)自動(dòng)變速器一體化教學(xué)。endprint