淺析高速公路機電系統的管理和維護

張洪林

摘 要：文章介紹了高速公路機電系統的特點及管理、維護的現狀和存在的問題，分析高速公路機電系統各個環節管理和維護工作，從實際操作層面上，提出高速公路機電系統工程的整體建設期間和營運期間的管理和維護工作，闡述了如何做好機電系統的管理和維護，提出了管理和維護的多環節、全周期、全視角的三維一體管理和維護的新觀點，對實際管理和維護有一定指導意義。

關鍵詞：高速公路；機電系統；多環節；全周期；全視角；管理；維護

中圖分類號：U412 文獻標識碼：A

1 高速公路機電系統的特點及管理、維護的現狀和存在的問題

1.1 高速公路機電系統的特點

高速公路機電系統遍布高速公路運營各個環節，是信息發布、跟蹤、反饋和處理的媒介，隨著電技術的快速發展，高速公路的管理將越來越離不開高速公路機電系統的支撐。具體來說有以下一些特點：

（1）高新科技技術的集成：高速公路機電系統集成自動化控制技術、通信技術、視頻網絡技術、計算機技術、遠程控制技術、等多門學科，是高新技術一體的系統工程。

（2）多種機電設備貫穿所有管理環節：分布于高速公路沿線及各個收費站、各級管理中心及整條沿線。

（3）涉及多個管理部門：高速公路機電系統的管理和維護涉及很多其他行業的管理部門。例如，銀行、電力、網絡通信、移動通信、消防、質檢、環保、給排水、防雷等部門，這些部門都會對高速公路機電系統的管理和維護提出相應要求和進行相關的檢查及維護。

（4）部分設備需要維護頻次高或時效性強：部分機電系統受自然環境對設備有較大影響，部分設備全天候地運行，將會造成機電系統的故障。部分設備需人工操作，誤操作及人為故障也是不可避免的，部分關鍵設備直接會影響運營，要求修復的時效性較強。

（5）設備及技術不斷更新：隨著國內外科學技術發展，高速公路機電系統從進口到國產，從分立到集成，從單機運行到網絡，對高速公路機電系統管理和維護工作提出更高的要求，新技術、新產品、新工藝越來越多地裝備高速公路機電系統。

1.2 高速公路機電系統管理和維護的現狀

由于高速公路機電系統的管理和維護工作落后于基礎建設，需要經過長時間的管理和維護積累經驗，需要經過長期專業技術型人才的培養和沉淀的過程，才能適應當前管理和維護的需求。目前，機電系統管理與維護中主要存在以下主要問題：

（1）機電系統建設期和管理期的矛盾：高速公路機電系統的建設和后期管理和維護是兩組成員，先期培訓不足和實踐經驗沒有積累，導致高速公路機電系統的管理與維護與運營需求產生矛盾。

（2）進口、國產設備不同，缺乏統一管理和維護標準：高速公路機電系統快速發展，由原來的進口引進到國產的自主研發，新形式，新項目，缺少統一的標準，管理和維護帶來新的課題和難度。

（3）新技術型、專業型人才儲備不足：目前機電系統管理和維護的人才嚴重不足。機電系統是多學科綜合的系統工程，現有的維護員一部份是剛畢業的學生，知識結構單一和實踐經驗不足的問題；一部份是從事多年維護員，也存在新開線路，新設備、新技術、新產品的知識更新和經驗積累過程。再加上基層單位部門重組變革，還有一部份優秀人才流失到其他部門，因此現有管理人員和維護技術人員都缺少經驗豐富的人員。

1.3 我國高速公路維護管理目前存在的主要問題

由于我國高速公路的建設里程迅速增加，傳統的管理和維護模式已不能適應其發展要求，主要體現在以下幾個方面：

（1）管理和維護體制期待改革

高速公路的管理和維護管理大多仍采用事業型的管理體制，維護經費來源財政拔款方式，影響了維護技術水平的提高與管理機制的創新。

（2）對管理和維護重視程度不夠。

對管理和維護的時效性、強制性、重要性認識不足；維護經費投入不足，例行維護不務實，創新和革新意識被扼殺。

（3）管理和維護經費分布不合理。

目前對機電系統維護定額與規范沒有統一標準，維護工程費支出僅參照建設時期施工合同標準，指定配件與產品的維護，限制了新產品、新技術的進入。與后期市場商品價格及人工費等差異；管理和維護考核標準仍采用完好率指標，不適應機電系統全方位維護的客觀要求。

（4）管理和維護先進檢測設備配備不足。

目前，大多維護人員手中維護設備仍然是修普通家電的設備，一些操作簡單的先進設備都沒有配備，例光纖切割、光信號測試、網絡測試設備，造成對新產品和新技術管理和維護力度不足。

（5）管理和維護人員總體素質有待提高。

由于管理體制的限制，從而使維護管理人員工作中缺乏積極性和創造性，工作中業務專精尖人才和普通人工作人員工資水平一個樣，革新改造和墨守城規一個待遇，缺乏對高精尖人才的吸引力，造成維護和管理人員隊伍素質難以提高。

2 高速公路機電系統管理的特點和維護工作的重點

2.1 保證機電系統良好的使用性

保證機電系統良好的使用性能是管理和維護的首要任務。維護工作的任何懈怠和疏忽不僅會對機電系統及其設施本身造成潛在危害，也會對用路人構成生命財產威脅。

2.2 管理和維護的多元性

機電系統維護對象，包括交通工程設施，監控、通信、分中心及站級收費系統，隧道及沿線附屬通信電力設施，維護和管理幾乎涵蓋了機電、光電、光通信、機械、計算機及網絡等多種專業，形成了一個內容廣泛、互有聯系、缺一不可的綜合維護體系。

2.3 管理和維護需要人力、物力、財力投入作為保障

高速公路的管理和維護投入換來的是機電系統及設施的長久完好，是服務水平的不斷提高，是通行費收益和社會效益的雙重回報。從事管理和維護的作業人員、管理人員必須對維護對象的技術構成十分熟悉，必須具備高素質。endprint

2.4 管理和維護技術的專業性和復雜性

機電系統維護除需要具備先進的檢測和維護設備、專業技術人員，還需要不斷探索新技術、采用新工藝和引進新產品。其中如光纖斷點檢測、光纖熔接、數據端口測試、野外維修平臺、移動網絡測試等，都是今后高速公路維護管理中普遍遇到并需要認真研究的課題。同時，在維護檢測手段上，也要不斷配備現代化設備，以適應高速公路長距離、多點位的快速檢測及故障修復方式。

2.5 管理和維護的快捷機動與協調運作

機電系統的維護更要求快捷機動、實用高效，維護工具及設備、操作規程技術性強，有時維護作業實施時還需要其它部門的配合，如沿線設備故障修復，需要設置交通安全管制。

3 高速公路機電系統維護原則

3.1 堅持定期維護和例行維護原則

機電系統的預防性維護至關重要。尤其是在設備故障高發期，即春季時節，要例行檢查和維護防雷設施有效性、計重設施準確性，防雨防潮設施的完好性，外場設備的牢固性等。夏雨時節，要例行檢查通信電力管道的排水性、站場設備箱的防雨性、設備基礎的穩固性等。冬雪之前，要例行檢查的維護人井及手孔用度計重秤臺的垃圾殘水、測試外場設備低溫加熱系統的可用性、外場供電和通訊設備箱體的密封性等。要投入更大的人力、物力，才能取得良好的機電系統檢修效果。因此，必須加強例行巡查和檢測，實現經濟節約型和維護及時型的目標。

3.2 機電系統維護的及時性

要針對各種突發事件，管理和維護部門要建立一套全天候的快速反應機制，制訂相應的應急預案，隨叫隨到、隨時搶修，確保機電系統能夠正常運行。

3.3 加強安全生產教育，確保管理和維護工作中無責任性事故。

4 從機電系統初建期著手管理和維護工作

4.1 嚴格規范管理、細化合同管理兩手抓

為了確保高速公路機電系統工程高質量、高效率運行，從招投標階段就要規范管理，細化合同，為高速公路機電系統工程的建設營造最佳的條件。

4.2 加強對機電系統施工過程全程監管

為確保高速公路機電系統的正常運行，必須對機電系統施工過程全程監管，使其不流于形式，而是實實在在地起到質量控制、進度控制、支付控制的作用，對工程建設進行全過程的監控，給以后的管理和維護打下良好的基礎。

4.3 強化業主代表的協調和監督作用

業主代表是高速公路機電系統工程的甲方派出的負責現場協調和監督人員，應加強對在建的高速公路機電系統工程的監督力度，促使建設、監理和施工單位高度重視工程質量，不斷對工程建設中存在的問題進行整改，把好工程質量的最后一道關。

4.4 共同組建高速公路機電系統管理和維護隊伍

高速公路機電系統管理和維護的關鍵是人才，只有組建起適合高速公路機電系統管理和維護隊伍，才能保障系統的正常高效運行，從而確保高速公路的安全暢通。業主和施工方應攜手共同培養管理和維護人員。

結語

為了保證高速公路的運行安全和信息快速傳遞，保障高速公路交通功能的充分發揮，為用路人提供優質服務，保障車輛的暢通，針對目前高速公路的機電系統現狀，我們就必須做好高速公路機電系統的管理和維護。

綜上所述，提高對機電系統的重要性認識是前提，重視和培養管理和維護人員提高綜合素質是基礎，加強建設時期管理和監督和管理是保障，改變體制鼓勵創新才是動力。

參考文獻

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