“硬”實力

劉雅坤

家用SUV市場的火爆或許超出了很多人的預期，不過隨著該細分市場競爭愈加激烈，一些跟風而上的車型明顯后勁不足，而靠實力說話的產品即使作為后來者，也能夠在市場中站穩腳跟。

對于很多消費者來說，風行汽車的名號并不算響亮，甚至還有些陌生，而實際上它的實力卻不容小覷。雖然偏安廣西柳州一隅，但是其已成為東風集團自主品牌乘用車銷量最大的車企。2013年，風行汽車全年銷量為18萬輛，2014年其銷售目標更是直指25萬輛，在目前自主品牌車企整體“唱衰”的大環境下，風行的底氣從何而來呢？

目前，風行汽車旗下擁有菱智和景逸兩大系列車型，從2012年首款SUV車型——景逸SUV上市，到2013年替代產品景逸X5到來，再到2014年景逸X3的橫空出世，不難看出SUV車型已經成為風行汽車重要的戰略產品，今年下半年風行首款轎車景逸S50以及高端MPV風行CM7也將正式上市，屆時多車型聯手有望為風行汽車沖擊新的年度銷售目標做出重要貢獻。作為目前景逸系列僅有的兩款SUV車型，X3和X5有很多相似的地方，那么它們是如何進行差異化市場定位的呢？作為后來者的X3又有哪些特點和優勢呢？

傳承景逸X5的經典設計

通過細節的變化塑造自我風格

去年6月份，我們曾在風光秀麗的青海湖體驗了景逸X5的扎實功底，本次在千島湖與景逸X3會面，我就好像見到了久違的老朋友，因為景逸X3在外形設計方面傳承了景逸X5的眾多設計特征，其中以側面車身與車尾為甚，特別是廣受好評的立體尾燈也被原封不動的移植到景逸X3車型上。當然，景逸X3與X5還是有著不少差別的，例如景逸X3采用了新式黑色蜂窩狀的進氣格柵，與X5的橫條式格柵相比少了些粗獷，但多了些精致感和溫情感。此外，霧燈、前保險杠以及輪轂的樣式也進行了調整，同時還刪減掉車身四周的防擦飾條，使其看上去都市的風格更濃厚一些，因此想要區分X3和X5還是比較容易的。

加大號的空間與實惠的價格

構成了高性價比的產品

空間寬敞一直是景逸車型的優勢，其2685mm的軸距比CR-V還要長一些，因此其后排空間完全可以滿足日常使用需要。此外，景逸X3的行李箱空間達到700L，比景逸X5還要多出130L，如果將后排座椅放倒，其整個儲物空間將達到驚人的1970L。景逸X3是在今年的北京車展上正式上市的，其售價區間為6.99萬～7.79萬元，與景逸X5相比大概便宜1萬元左右。對于很多第一次購車的消費者而言，能夠以7萬多元的價格購買一輛空間寬敞并擁有高離地間隙的家用SUV的確具有很大的誘惑力。雖然價格降下來了，但是景逸X3在內飾設計方面的品質并沒有降低，部分車型還配備了真皮座椅和真皮轉向盤。值得注意的是，景逸X3與X5有兩項較大區別，其一是X3全系都沒有配備ESP系統，其二是X3使用了更具經濟性的非獨立后懸架，而這也是其售價能夠大幅降低的原因，對于那些預算不足的消費者而言，這應該算是個好消息。

跨越城市和鄉野

它始終是你最忠誠的伙伴

要想成為一款廣受消費者喜愛的車型，舒適易駕無疑是最基本的要求。景逸X3配備的是沈陽航天三菱生產的1.5L 4A91S發動機，其最大功率為88kW，最大轉矩為143N·m，與這款發動機相搭配的是5擋手動變速器。想必有些讀者看到“4A91S”這個代號，肯定會聯想到三菱著名的“4G”系列發動機，那么它們之間是什么關系呢？其實，三菱“4A”系列發動機屬于“4G”系列發動機的技術升級版，不但缸體采用鋁質材料，而且在動力輸出及燃油經濟性方面也有更好的表現。在命名方面，4A90、4A91和4A92分別對應著1.3L、1.5L和1.6L的發動機排量，早在景逸SUV面世時，其使用的就是1.6L的4A92發動機。不過，從景逸X3的駕駛表現來看，1.5L發動機的動力性能并不算突出，如果你對動力性的要求比較高，建議還是考慮搭載1.8T發動機的景逸X5吧。

在駕駛過程中，我發現景逸X3的離合設定較為合理，即使以前沒接觸過它，也能讓你輕松上手。其配備的5擋手動變速器在日常駕駛過程中具有很好的換擋平順性，各擋位的行程也不算長，不過快速換擋時，部分擋位仍顯得有些生澀。在底盤方面，景逸X3使用的是麥弗遜式獨立前懸架和拖曳臂式非獨立后懸架，并加裝了橫向穩定桿。在城市道路行駛時，從輪胎傳到駕駛室的振動并不明顯，而在非鋪裝路面上，懸架系統對振動的過濾也十分充分，即使快速行駛在崎嶇路況下，車內人員也不會被顛得人仰馬翻。

對車比較了解的消費者可能知道，一般轎車的最小離地間隙為140mm左右，一般緊湊型SUV的最小離地間隙為190mm左右，景逸X3的最小離地間隙設定為200mm，領先于大部分競爭對手與緊湊型合資品牌SUV，這一技術指標可能在城市行駛時并不會引起人們注意，但是在非鋪裝路面上，其優勢就十分明顯了。