馬航M17為普京擋了子彈？

2014年7月17日，成了注定載入世界民航史冊的又一個黑暗日子，一架馬來西亞波音777客機在俄烏邊境附近被擊落，機上近300人全部死亡。據報道，擊落這架客機的可能是“山毛櫸”防空導彈。

關于此次事件的真相目前眾說紛紜，其中有一種“陰謀論”的說法認為，馬航M17其實是為俄羅斯總統普京擋了子彈。

這種說法提出，在馬航M17被擊落后的37分鐘，普京的專機經過該空域，這是一個非常微妙的時間節點。以烏克蘭目前的技術手段，不可能獲得普京座機抵達該空域的準確時間，這個時間只能是由美國提供，但恰巧馬航M17提前達到該區域，所以極大可能是馬航M17替普京擋了子彈。（文章來自網絡，請作者與本刊聯系）

這并非歷史上第一架被擊落的民航客機，以下對史上著名的幾次擊落客機事件及事件中的“客機殺手”做一盤點。同時，向所有在這些事件中死去的人們致哀。

美國：巡洋艦發射導彈擊落伊朗客機

1988年7月3日，美國海軍文森斯號巡洋艦在霍爾木茲海峽航行時與幾艘伊朗炮艇交火后發現一架飛機接近，當時美軍判斷這是一架伊朗空軍的F-14重型戰斗機企圖接近攻擊，隨即使用標準導彈將其擊落。

事后才發現這是一架伊朗航空公司的“空中客車”飛機，機上近300名乘客和機組人員無一生還。此后，時任美國副總統的布什在面對國際社會的指責時稱：“我絕不會為美國道歉，永遠都不會！”盡管國際民航組織指責美國沒有顧忌戰區民航交通安全，但美國政府對此事沒有表示過遺憾或者進行道歉。

蘇聯：蘇-15截擊機發射導彈擊落韓國客機

1978年4月20日，大韓航空902號波音707班機，從法國巴黎飛往美國阿拉斯加州安克雷奇市。在距離北極點780公里處，加拿大航空管制員告知韓國飛行員飛機已偏離預定航線。飛行員未能正確執行操作，反而將飛機偏航至白令海上空，而此處恰恰是蘇聯領空。

蘇聯防空雷達起初認為是一架波音747，并派出蘇15戰斗機進行攔截。當戰斗機接近波音707后，韓國飛行員請求著陸并開啟了著陸燈。然而，蘇15戰斗機已接到將其擊落的命令。最終，蘇聯飛行員不得不服從命令，發射出兩枚P-60導彈。

第一枚導彈幸運地錯過了目標，但第二枚導彈擊中了客機的左翼，使左翼嚴重受損。導彈彈片擊穿了機體，導致兩名乘客因為機艙氣壓劇烈降低而死亡。韓國飛行員將客機緊急下降至1500米高空。密密的云層使得蘇聯戰斗機失去了目標，保護了客機。飛行員控制客機繼續在低空飛行至科拉半島上空，并且努力尋找可降落地點。隨著夜幕的降臨，在經過多次努力后，飛機終于安全降落在科皮亞維湖的冰面上。除兩名遇難乘客，其余人員均被蘇軍直升機所營救。

1983年9月1日凌晨，蘇聯發現韓航007班機進入蘇聯領空，隨即起飛蘇-15截擊機進行攔截。凌晨3：21，由于韓航班機對蘇軍喊話毫無反應，同時由于氣象條件蘇軍飛行員目視未能確認飛機型號，蘇軍地面指揮命令戰斗機進行警告性射擊，由于未攜帶曳光彈，蘇-15戰機以普通炮彈進行射擊，但韓航班機仍無反應。3：35，蘇軍戰機發射兩枚導彈，兩分鐘后班機墜入大海，機上200余名旅客和機組人員全部死亡。

此事在國際上引起軒然大波，西方國家紛紛譴責蘇聯。事件甚至險些引發美蘇軍事沖突。蘇聯外交因此陷入嚴重被動局面。

事后經調查，這一事件發生原因很可能是飛行員在起飛后忘記將導航裝置從磁羅經狀態調整為慣性導航狀態，導致飛機在自動駕駛狀態下發生嚴重偏航。此后美國因此次事件宣布開放部分GPS功能給民間使用，以提高民航班機導航精確度，避免發生類似事件。

烏克蘭：演習導彈擊落俄羅斯客機

2001年10月4日，俄羅斯西伯利亞航空公司的一架圖-154客機在飛經里海上空時，被烏克蘭軍隊在演習中發射的一枚S-200導彈誤擊，66名乘客和12名機組人員全部罹難。烏克蘭國防部長因此而辭職。（文章來源：http：//www.guancha.cn/xi-ya-zhou/2014_07_18_247876_s.shtml，有刪改）endprint