馬航M17為普京擋了子彈？

2014年7月17日，成了注定載入世界民航史冊(cè)的又一個(gè)黑暗日子，一架馬來西亞波音777客機(jī)在俄烏邊境附近被擊落，機(jī)上近300人全部死亡。據(jù)報(bào)道，擊落這架客機(jī)的可能是“山毛櫸”防空導(dǎo)彈。

關(guān)于此次事件的真相目前眾說紛紜，其中有一種“陰謀論”的說法認(rèn)為，馬航M17其實(shí)是為俄羅斯總統(tǒng)普京擋了子彈。

這種說法提出，在馬航M17被擊落后的37分鐘，普京的專機(jī)經(jīng)過該空域，這是一個(gè)非常微妙的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。以烏克蘭目前的技術(shù)手段，不可能獲得普京座機(jī)抵達(dá)該空域的準(zhǔn)確時(shí)間，這個(gè)時(shí)間只能是由美國提供，但恰巧馬航M17提前達(dá)到該區(qū)域，所以極大可能是馬航M17替普京擋了子彈。（文章來自網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)作者與本刊聯(lián)系）

這并非歷史上第一架被擊落的民航客機(jī)，以下對(duì)史上著名的幾次擊落客機(jī)事件及事件中的“客機(jī)殺手”做一盤點(diǎn)。同時(shí)，向所有在這些事件中死去的人們致哀。

美國：巡洋艦發(fā)射導(dǎo)彈擊落伊朗客機(jī)

1988年7月3日，美國海軍文森斯號(hào)巡洋艦在霍爾木茲海峽航行時(shí)與幾艘伊朗炮艇交火后發(fā)現(xiàn)一架飛機(jī)接近，當(dāng)時(shí)美軍判斷這是一架伊朗空軍的F-14重型戰(zhàn)斗機(jī)企圖接近攻擊，隨即使用標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)彈將其擊落。

事后才發(fā)現(xiàn)這是一架伊朗航空公司的“空中客車”飛機(jī)，機(jī)上近300名乘客和機(jī)組人員無一生還。此后，時(shí)任美國副總統(tǒng)的布什在面對(duì)國際社會(huì)的指責(zé)時(shí)稱：“我絕不會(huì)為美國道歉，永遠(yuǎn)都不會(huì)！”盡管國際民航組織指責(zé)美國沒有顧忌戰(zhàn)區(qū)民航交通安全，但美國政府對(duì)此事沒有表示過遺憾或者進(jìn)行道歉。

蘇聯(lián)：蘇-15截?fù)魴C(jī)發(fā)射導(dǎo)彈擊落韓國客機(jī)

1978年4月20日，大韓航空902號(hào)波音707班機(jī)，從法國巴黎飛往美國阿拉斯加州安克雷奇市。在距離北極點(diǎn)780公里處，加拿大航空管制員告知韓國飛行員飛機(jī)已偏離預(yù)定航線。飛行員未能正確執(zhí)行操作，反而將飛機(jī)偏航至白令海上空，而此處恰恰是蘇聯(lián)領(lǐng)空。

蘇聯(lián)防空雷達(dá)起初認(rèn)為是一架波音747，并派出蘇15戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行攔截。當(dāng)戰(zhàn)斗機(jī)接近波音707后，韓國飛行員請(qǐng)求著陸并開啟了著陸燈。然而，蘇15戰(zhàn)斗機(jī)已接到將其擊落的命令。最終，蘇聯(lián)飛行員不得不服從命令，發(fā)射出兩枚P-60導(dǎo)彈。

第一枚導(dǎo)彈幸運(yùn)地錯(cuò)過了目標(biāo)，但第二枚導(dǎo)彈擊中了客機(jī)的左翼，使左翼嚴(yán)重受損。導(dǎo)彈彈片擊穿了機(jī)體，導(dǎo)致兩名乘客因?yàn)闄C(jī)艙氣壓劇烈降低而死亡。韓國飛行員將客機(jī)緊急下降至1500米高空。密密的云層使得蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)失去了目標(biāo)，保護(hù)了客機(jī)。飛行員控制客機(jī)繼續(xù)在低空飛行至科拉半島上空，并且努力尋找可降落地點(diǎn)。隨著夜幕的降臨，在經(jīng)過多次努力后，飛機(jī)終于安全降落在科皮亞維湖的冰面上。除兩名遇難乘客，其余人員均被蘇軍直升機(jī)所營救。

1983年9月1日凌晨，蘇聯(lián)發(fā)現(xiàn)韓航007班機(jī)進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)空，隨即起飛蘇-15截?fù)魴C(jī)進(jìn)行攔截。凌晨3：21，由于韓航班機(jī)對(duì)蘇軍喊話毫無反應(yīng)，同時(shí)由于氣象條件蘇軍飛行員目視未能確認(rèn)飛機(jī)型號(hào)，蘇軍地面指揮命令戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行警告性射擊，由于未攜帶曳光彈，蘇-15戰(zhàn)機(jī)以普通炮彈進(jìn)行射擊，但韓航班機(jī)仍無反應(yīng)。3：35，蘇軍戰(zhàn)機(jī)發(fā)射兩枚導(dǎo)彈，兩分鐘后班機(jī)墜入大海，機(jī)上200余名旅客和機(jī)組人員全部死亡。

此事在國際上引起軒然大波，西方國家紛紛譴責(zé)蘇聯(lián)。事件甚至險(xiǎn)些引發(fā)美蘇軍事沖突。蘇聯(lián)外交因此陷入嚴(yán)重被動(dòng)局面。

事后經(jīng)調(diào)查，這一事件發(fā)生原因很可能是飛行員在起飛后忘記將導(dǎo)航裝置從磁羅經(jīng)狀態(tài)調(diào)整為慣性導(dǎo)航狀態(tài)，導(dǎo)致飛機(jī)在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下發(fā)生嚴(yán)重偏航。此后美國因此次事件宣布開放部分GPS功能給民間使用，以提高民航班機(jī)導(dǎo)航精確度，避免發(fā)生類似事件。

烏克蘭：演習(xí)導(dǎo)彈擊落俄羅斯客機(jī)

2001年10月4日，俄羅斯西伯利亞航空公司的一架圖-154客機(jī)在飛經(jīng)里海上空時(shí)，被烏克蘭軍隊(duì)在演習(xí)中發(fā)射的一枚S-200導(dǎo)彈誤擊，66名乘客和12名機(jī)組人員全部罹難。烏克蘭國防部長因此而辭職。（文章來源：http：//www.guancha.cn/xi-ya-zhou/2014_07_18_247876_s.shtml，有刪改）endprint