談呂梁方山大武鎮安置小區規劃設計

張 鑫 灝

(山西省建筑設計研究院，山西 太原 030013)

談呂梁方山大武鎮安置小區規劃設計

張 鑫 灝

(山西省建筑設計研究院，山西 太原 030013)

以呂梁方山大武鎮安置小區為例，依據該城區的總體規劃原則，從規劃的空間組織形式、總體布局、道路交通、綠地景觀等方面對呂梁方山大武鎮安置小區進行了研究分析，探析了居住區發展趨勢。

安置小區，規劃設計，綠化

隨著呂梁城市化進程的不斷推進，城市人口不斷增加，城市的新區建設對于整個城市發展而言顯得尤為必要。在對城市現狀的充分分析的基礎上，呂梁中心城區著手新城的選址建設，經過比選最終確定新城往北發展。在新城北拓的前提下，方山縣的大武鎮、峪口鎮納入呂梁中心城區建設范圍。

至2013年6月，呂梁新區的建設如火如荼，已經建成了一批基礎設施和公共設施。其中，呂梁學院新校區選址在城市北部已然落成并投入使用；呂梁火車站選址在西安路；火車站和呂梁學院之間路網已基本建設成熟，項目建設活躍。泛華廣場、商會中心、殘疾人技能學校、恒大華府部分已投入建設。火車站南部沿北川河西街用地已經準備就緒。

大武鎮安置小區作為新區建設的第一個大型安置社區，將極大的帶動北部新城的發展，順勢成為呂梁市的重點明星地段，并且帶來土地價值的全面升級。

1 項目介紹

大武鎮位于方山南端，是離石、臨縣、方山三縣(市)的交通要道，是方山縣最大鎮之一，大武鎮距呂梁市16 km。總面積157.3 km2，轄31個行政村，59個自然村，駐鎮機關42個，總人口32 800人，其中農業人口29 000人，非農業人口3 800人，勞力9 035人，其中男勞力5 738人，女勞力3 837人，耕地面積63 411畝，其中水澆地10 170畝。退耕還林面積13 861畝。大武鎮處于交叉要道，交通便利，自然條件較好。

項目位于呂梁市離石區北部新城，緊鄰規劃的環城高速路呂梁北出入口，西北距大武機場直線1.5 km，基地北側緊鄰呂梁環城高速，西連接至西縱高速，基地東側是新城大道。規劃區擁有新城片區最好的交通資源。

規劃用地面積73 hm2，合1 099畝，規劃新建住宅8 000余套；12軌初中一所即36個教學班，每班50人，可容納1 800名學生，規劃占地3.7 hm2；9軌小學一所，54個教學班，每班40人，可容納2 160名學生，規劃占地2.4 hm2。同時在基地南部有兩處省級文物保護單位賀龍中學和鼓樓，規劃時予以保留，同時周邊的建筑風格要與之協調。

基地中部有北川河支流穿過，基地西高東低，北高南低，地勢較為平坦，基地原為大武鎮區居住用地，高程在970 m～1 020 m之間，該用地東西橫跨兩個街區，長570余米，南北六個街區，約1 480余米。基地中部有近年新建的6層住宅，建筑質量較好，規劃形式較新，規劃時予以保留。

2 規劃原則

1)“以人為本、創建和諧”的原則。設計中注重人的實際需求，按照居住行為的規律設計，切實從滿足人們日常需要出發。

2)“資源均享、體現公平”原則。依托城市道路劃分的規劃用地共計17個地塊，4個功能區，分別是居住區、教學區、商業服務區以及醫護區。功能區之間有一定的穿插，在規劃時考慮到資源共享原則，從而減少重復建設的內容，達到資源的共享集約。

3)“滿足需求、注重節約”的原則。設計中考慮到項目占地巨大，該地塊的建設將包含新區的許多城市功能：居住、辦公、娛樂、購物等，在當下，以集約土地為前提的生態建設變得越來越重要，所以片區的規劃應盡量以生態、節約土地為前提，建設一個功能齊備、交通便捷、舒適的城市新區。

4)“生態化”原則。依據城市總體規劃，該區外圍的北部將規劃為公園，東部為辦公區，西部為鐵路，南部有醫院。為了最大限度的體現宜居生態的現代城市建設理念，通過建設生態綠色軸，強化公園社區及水系河流積極的生態作用，弱化鐵路、醫院的負面生態作用。所以該區域要充分體現生態化的原則進行建設，把該區域打造成呂梁市區居民安置區的宜居典范。

5)“安置”與“就業”并舉原則。規劃涉及8 000余戶的村民安置，如此多的村民面臨著失地與重新擇業的問題。這些村民將給整個片區及政府帶來很大的就業壓力，因此規劃中如何解決農民的經濟來源問題就成了規劃的重要探討課題，規劃布局時以提供就業崗位為出發點，解決農民的經濟來源問題。

3 規劃目標

作為離石區北部各村莊居民的安置區，除了解決居民的居住居所問題，更為重要的是提供村民城市化生活的依托，提供充分的就業崗位，打造新興活力社區是本規劃的基本目標。另外，提升社區品質，創造和諧共生的優質生活區，是本規劃的高一層次的目標，從而體現本規劃對于城市居民的人性化生活的關注。

4 空間組織形式及規劃布局

文物背景：賀龍中學學校于1945年9月在賀龍元帥領導下于文水縣成立，稱“陜甘寧晉綏五省聯防軍駐晉隨營學校”，賀龍元帥親任校長。1945年10月遷駐方山縣大武村。1945年7月1日改稱“賀龍中學”。直至1948年夏擴建為“西北軍政大學”后，校址隨即南遷臨汾。賀龍中學，以大武為本部。在靜樂縣設二部、朔縣設三部。設在大武賀龍中學本部舊址原為大武村最大的宮廟建筑，稱“紫花宮”。內有真武大殿、配殿、過殿、戲臺、獻殿、道舍、山門等建筑十幾座，占地約4 000 m2。現由方山縣直中學——賀龍中學(1985年復名)占用，保存較好。

鼓樓又稱觀音樓。據明嘉靖二十六年(1547年)《觀音樓記》碑載，創建于明景泰四年(1453年)，后又多次維修。1986年至1989年翻修時，將樓整體抬高1.5 m。現存建筑除個別構件外，均為明代原物。樓通高18.5 m，平面方形，面闊進深各三間，三檐十字歇山頂，布瓦覆蓋，黑色琉璃瓦剪邊。一層基礎磚砌，高1.5 m，上立柱16根。四面敞開，為十字通道。二層設平座，樓之斗栱形制因使用位置不同，也略有差異。第一、二層檐下三踩出單昂;第三層檐下單翹單昂出五踩;平座三踩出單翹。樓內現存彩塑2尊。

規劃時充分考慮文物保護以及周邊建設風貌的統一，總體布局呈一核心加一帶的格局，布局順應地形地勢，依托城市路網打造以學校為中心的大型居住區片區，概括為：“三縱七橫，三區多節點”(見圖1)。

規劃用地以地塊功能為依據，劃分成四大片區，包括教學區、居住區、商業服務區、醫護區等，四個片區有機聯系構成了一個統一的整體(見圖2)。

1)教學區。包括兩部分，在規劃用地中央縱向布置，分別包括賀龍中學和一所小學。兩所學校的功能決定了其建設用地上建筑層數較低，容積率較低。作為整個區域的低密度核心區，在建設時必須配備足夠的人流車流集散場地，以確保城市交通流的暢通。區內道路在地塊內部成環路支撐起整個教育區骨架結構，同時現代風格的校園建筑，大面積的生態綠化、廣場等開敞空間，加上貫通聯系的景觀軸線，使校園內部處處生機盎然，形成肅穆、優美、典雅的校園環境。

設計理念主要突出以“人”為本，體現了校園文化特色和時代特色。以“人”為本，突出綠化服務功能：校園的綠化本著為師生服務為主的原則，力求創造景色宜人、愉悅舒適的環境，為師生以及其他職工提供學習知識、交流思想、啟發智力、表達感情、休閑娛樂的人性化空間。體現校園文化特色，突出“教書育人”的氣氛：充分挖掘校園環境特色和文化內涵，體現校園景觀的文化特色，起到寓教于游的作用，來陶冶師生的情操，培養其健康向上的人生態度。

2)居住區。本區大部分區域為居住區。由于城市道路的影響，將該區進一步劃分為三個片區，即北區、中區和南區。整個居住片區除了具備居住功能，均提供了相當數目的商鋪，為安置區居民提供未來就業場所。各個片區中央生態綠化穿插布置各類綠地、鋪裝和水面，實現綠色自然的人居環境。點式、板式高層住宅圍繞著中央綠化布置，環形小區道路曲而不暢，小學、幼兒園、村委會以及物業中心等各類服務設施配套齊全，構成了舒適、優美、宜人的現代化風格的居住小區。

3)商業服務區。位于鼓樓的東側和南側，面向城市的辦公區塊、醫院區塊和其他居住區塊。建筑以大氣、簡約為主題風格，注重立體交通網的打造，為城市節約土地的同時，使公眾利益與商業利益達到均衡兼顧。商業區以大型百貨商廈、特色步行商業街、劇院為核心功能。在此基礎上擴展餐飲、住宿、娛樂功能，使得整個片區全面實現“24 h”樂活休閑區。

4)醫護區。醫護區則負擔著整個大武片區的醫療服務功能。

5)景觀軸。一條景觀主軸線和兩條景觀次軸線縱橫貫通各個用地，串聯各個重要景點主、次節點，溝通地塊上的不同類型空間，形成一個既活潑又有序的整體空間序列，充分體現安置新區的現代化形象，將以其非凡的片區機能、聯通效率和肌理氣質促發大武新區的生機與活力。

5 道路交通規劃

依據呂梁市總體規劃，道路系統在充分考慮現有路網結構的基礎上，采用曲線形與方格網路網相結合的方式，既豐富了道路線型，形成特色景觀，同時也利于土地的緊湊布局和合理功能分區。

本次規劃中，區內的主要道路分為兩類，一類是交通性道路，另一類是生活性道路，其中交通性道路框架為三橫兩縱的形式。

規劃區東側為城市主干道新城大道。規劃區內部其他城市道路依照自西向東的順序道路名稱依次為經一路、經二路、經三路、經四路；自北向南依次為緯一路、緯二路、緯三路、緯四路、緯五路、緯六路、緯七路、緯八路。

居住區道路系統按照GB 50180-2002城市居住區規劃設計規范進行配套和布置。居住區道路分為小區路、組團路和宅間小路三級，按照“通而不暢”的原則設置。其中，小區路紅線寬9 m，組團路路面寬3 m～5 m，宅間小路路面寬不小于2.5 m。其他控制指標也滿足GB 50180-2002城市居住區規劃設計規范的要求。

豎向規劃充分考慮現狀地形特點和湫水河防洪要求，在滿足《城市用地豎向規劃規范》的同時，盡可能減少建設土石方。規劃最低標高主要根據雨水管排水口管頂標高的要求和湫水河防洪要求確定。

道路縱坡設計在滿足《城市用地豎向規劃規范》的同時，充分考慮地形變化，盡可能減少建設土石方，組織步移景換的道路景觀。規劃區內的道路縱坡原則控制在0.3%以上。本次豎向規劃在下一步的工程設計時，可以通過增加變坡點等方式，適當調整標高，減小土石方，但最低不低于堤壩規劃高程。

地塊平整后形成的地形為西高東低，南北高，中部低。

6 綠地景觀規劃

在方格網狀的城市道路網基礎上，新區建設各區通過適當的后退紅線，預留足夠的公共綠地。形成城市景觀通廊，構建城市綠色“骨架”。綠地系統在節約用地的基礎上，大大小小的集中綠地遍布新區，蜿蜒的水系貫穿整個新區，形成“曲水流觴”之趣。此外，全盤考慮新區的景觀格局，通過每個“方格”內的建筑與綠地廣場之間的虛實相間、錯落有致的搭配，形成優美的城市界面。從而，使新區由內而外的煥發出勃勃生機。

規劃區綠地系統結構為綠心散布、綠樹成林、綠廊成網，形成“點狀綠色成景，線狀綠色成蔭，面狀綠色成片”的綠化格局，建設黃土高原上的江南生態園林城。

綠心散布：加強公共綠地及小型游憩綠地建設，為城市居民提供就近的室外活動場所。城市各地塊的綠心位于地塊中心，通過彎曲的綠色通廊串聯，連成一條串珠式的“綠色項鏈”。

綠樹成林：在新區內設計多處成片的規則或不規則的樹林，與建筑、水系廣場搭配，營造多樣的有品位的綠色氛圍。

綠廊成網：規劃結合主要道路廣場形成柔和曲折的綠廊網絡，延伸入各個建筑及建筑族群中，使每塊開發用地獲得綠色空間。

規劃以創造人與自然相融共生的和諧新區為目標。本規劃區在建筑布局、空間序列、景觀構成上具有寫意的空間特征，運用建筑、綠化、各類景觀元素把呂梁市所具有的獨特城市韻味結合到新區之中，以自然為線索，在流動的序列中締造一個主題鮮明、張弛有度的城市風景線。

“天人合一”是中國古代文化和哲學的基本精神，它強調與概括了人與自然界和諧的關系。老子“人發地，地法天，天法道，道法自然”強調了自然高于一切。“回歸自然，返璞歸真”是本方案景觀設計的主要理念。

區內共設置大型集中綠地1處，住區集中綠地20處。除此之外，更有街頭綠地及公共設施配套綠地多處。在方格網狀的城市道路框架下，集中綠地的設置避免了車行道對綠地的分割，最大限度的優化綠地的品質，也使各個地塊的品位得到最大的提升。

1)公共建筑附屬綠地。公共建筑附屬綠地主要結合公建的類型考慮，加入大片的游憩設施，部分綠地結合停車場布置。

2)住區綠地。為體現住區生態建設原則，提高居住環境質量，應建設完善的住區綠地系統，主要包括住區中心綠地(結合公建中心布置)，宅旁綠地，以及住區道路綠化用地等。積極發展垂直綠化、屋頂綠化，保留與利用原有樹木。

3)道路綠地。道路綠地以形成大尺度、大空間的“綠網”為目標，道路綠化應優先滿足現代交通與步行環境要求：選擇吸污、滯塵、降噪能力強且形態優美的樹種，喬灌及草本結合。突出現代風格，兼顧文化底蘊。

[1] 田逢軍.城市大型公園綠地游憩功能的綜合開發——以上海市為例[J].城市問題，2009(7)：52-55.

[2] 王 進，陳 爽，姚士謀.城市規劃建設的綠地功能應用研究新思路[J].地理與地理信息科學，2004(6)：99-103.

On planning and design for Dawuzhen resettlement complexes at Fangshan of Lvliang

ZHANG Xin-hao

(ShanxiArchitecturalDesignandResearchInstitute,Taiyuan030013,China)

Taking Dawuzhen resettlement complexes at Fangshan of Lvliang as the example, the paper researches and analyzes the resettlement complex from the spatial organization forms of planning, the general layout, road traffic and green landscape according to the general planning principle of urban districts, and explores the development of residential complexes.

resettlement complex, planning and design, reforestation

1009-6825(2014)30-0020-03

2014-08-12

張鑫灝(1977- )，男，工程師

TU984.12

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