現代有軌電車系統在城市交通的應用模式研究

言 煌 博

(株洲市規劃設計院，湖南 株洲 412000)

現代有軌電車系統在城市交通的應用模式研究

言 煌 博

(株洲市規劃設計院，湖南 株洲 412000)

針對我國城市交通擁堵的狀況，介紹了現代有軌電車系統的主要特點，分析了有軌電車在城市交通中的應用模式，并研究了現代有軌電車在交通運行中存在的應用問題及應對策略，對改善我國城市交通條件有重要意義。

有軌電車，城市交通，應用模式

現代有軌電車是相對傳統的有軌電車而言的，主要是使用模塊化的車輛，采取多路權的方式，與地面交通方式以平交為主?，F代化的有軌電車作為一種現代的交通形式，它就必須達到城市交通的技術要求，在一定的程度上緩解我國城市交通擁堵的狀況?，F代化的有軌電車是現代高科技快速發展帶來的產物，它具有節能環保、舒適人性化、適應能力強等優點，目前，現代化的有軌電車在我國已經逐漸的發展起來，并且發展的趨勢不斷壯大，相信在不久的將來，我們在各自的城市都可以乘坐現代化的有軌電車。

1 現代有軌電車在城市交通中的應用模式

1.1 城市無軌道交通的主要模式

現代化的有軌電車可以作為城市無軌道交通的主要系統來承擔城市大部分的人流量，常規的公交系統作為輔助來支撐整個城市的交通運輸。這種模式在發達的歐洲城市較為常見，我們以墨爾本為例來說明現代化的有軌電車在城市交通中的應用，墨爾本的人口數大約為500萬人，有軌電車在該城市的發展歷史已經達到100多年，在該城市中建成的有軌電車線路已經達到29條之多，在整個城市之間構造了一個復雜的有軌電車運行系統，年客運量可以達到2億人次之多，在郊區和核心區之間構造了一個良好的溝通橋梁，為整個城市的居民提供了便利的出行方式，成為了整個城市無軌道交通條件下的主要運行方式。

該模式下應該注意保障各條軌道線路形成交通網絡，實現各個線路之間便利的進行換乘。同時還要保障現代有軌電車的運能和速度方面的優勢，能夠適應現代的城市規模，充分考慮可能存在的各種突發狀況，處理好有軌電車交叉點的服務和安全情況。根據有軌交通周邊的條件，形成較好的交通組織優勢，實現常規公交與現代有軌電車的換乘便利，防止乘客的聚集而導致各種隱患的發生。

1.2 城市有軌道交通的骨干模式

該模式在人口數為50萬人～90萬人的中等規模城市較為常見，其中主要的應用城市也是在發達的歐洲國家，主要是建造一條人流量較大的軌道交通線路來承擔較大的人口流量，該模式下有軌電車的線路沒有形成網絡，而是和其他的有軌交通連接在一起形成的軌道交通網絡，在我國的上海的一些新城區已經出現該模式的有效應用。

在該模式下，要加強有軌交通線路與其他形式的線路的有效聯接，有軌電車承擔著其中大部分的客流量，這樣就必須要在多個地方建立換乘站，整個軌道網絡呈現出放射狀，這就必須不斷加強軌道交通的建設。

1.3 作為城市軌道交通的補充模式

現代化的有軌電車可以作為城市交通的主要運行方式，同時，它也可以作為城市軌道交通的延伸，將有軌電車的主要路線布置在城市的外圍，使得城市的各個地區有效的聯系，同時將地鐵、輕軌、火車等大運量公共交通系統串聯起來，在整個城市中構造一個全面、系統、連續的城市交通運行系統。目前，在藝術之都巴黎就是這樣的運行模式，有軌電車只是作為城市交通的有效補充，將巴黎的整個城區聯系在一起，促進巴黎各個地區的有效溝通，使得整個城市的交通協調和完整。

該模式下，現代有軌電車只是對于軌道交通的有效補充，不會承載過多的乘客，只是起到疏散和聯通的功能，所以沒有必要建立過長的軌道線路，對于專用路權的要求也會相應地降低，充分體現出現代有軌電車在軌道交通補充模式下的主要功能和優勢。

1.4 作為軌道交通的過渡或者替代

該模式主要用于交通系統中還沒有建設好的交通走廊，主要是為了滿足人流量對于交通系統的要求。在我國的北京和蘇州等地就存在該模式的具體應用，主要是將前期規劃好的軌道交通線路建設為有軌電車系統，充分利用和發揮有軌電車的運能特色來適應城市的各種發展需求。

該模式下需要認真的考慮客流需求、服務的對象、線路的定位功能，盡量的實現有軌電車在投入建設資金、時間、形式方面的巨大優勢，并且該模式的客運和組織優勢也會得到良好的體現。

1.5 衛星城或者開發區內部的主要公共交通形式

在衛星城區內部，有軌電車可以作為主要的公共交通形式，該區域內對于公共交通的要求相對較高，由于有軌電車的污染非常的低，噪聲小，并且設計非常的人性化，所以在衛星城區選擇有軌電車作為公共交通是一種很好的選擇。例如我國的香港屯門就把有軌電車作為主要的公共交通，在該城區內不斷擴大有軌電車的應用范圍，使得該城區與外面的溝通更加方便，同時也使得整個城市的交通系統更加的完善。

有軌電車的應用在歐洲的一些發達國家較為廣泛，因此根據長期對于歐洲國家的一些交通調查，我們獲得了有軌電車在歐洲一些發達國家的應用數據，通過對于數據的統計和分析，我們得到以下信息，見表1。

通過對表1中數據的具體分析，我們可以得出在歐洲的一些發達國家有軌電車的應用已經十分的廣泛，并且取得了不錯的效果，在現代有軌電車線路以及車輛的建造技術上面已經達到非常高的水平，在實際的應用中充分的實現現代有軌電車的價值，凸顯出它的優勢，讓有軌電車得到更加廣泛的應用。

表1 歐洲城市有軌電車應用情況分析

2 現代有軌電車在城市交通中的應用問題

將有軌電車應用到城市的中心地區，使得城市的交通模式發生了很大的改變，有效地改變了城市的交通條件，改變了城市的整體景觀和面貌。但是現在的一些老城區道路較為復雜，對道路的改造較為困難，如果強行的改造，不僅需要花費較大的成本，同時會對城市的正常通行造成十分嚴重的影響，所以將有軌電車應用到城市中心區是否能夠起到實際的效果是值得考慮的，同樣，有軌電車是否能夠長期穩定的運行也是需要考慮的一個非常重要的因素。

我們知道有軌電車可以在一定程度上很好的解決交通擁堵問題，這需要高質量，高效率的公共交通服務，讓更多的人愿意選擇乘坐有軌電車出行，而要想達到這些要求，需要較為漫長的一段實踐的經驗積累，而且隨著城市家用型小汽車的普及，有軌電車在建設過程中勢必會導致城市交通的擁堵，所以是否應當在一個城市選擇運用有軌電車這種交通工具需要較為成熟的考慮，要想到短期的負面效應以及后期的正面效應，使得有軌電車運用到城市交通中能夠實現它的最大價值，有效地改變城市交通的現狀。

在某些國家或者城市，有軌電車是否值得推行和應用。在歐洲，美洲的一些發達國家和城市推行有軌電車是合理的，在這些人口密集的地區應用有軌電車來搭載乘客能夠非常好的緩解城市的人口擁擠情況，較好的實現了城市各地區的良好溝通。但是在一些落后的國家或者一些不發達的城市以及一些人口流量少的城市，在這些地方推行有軌電車可能不是那么的合理，要充分考慮到關于有軌電車建設中的資金問題和后期的客流量問題，沒有達到有效的客流量范圍而在某個城市建造有軌電車網絡是沒有價值的。

3 結語

目前，城市化的進程不斷加快，在城市的全方位建設中，對于城市交通的改造是一項非常重要的課題?，F代化的有軌電車是一種公共交通方式，也是一種塑造我國的城市形象重要的工具，本文通過分析我國的有軌電車系統特點，以及有軌電車應用模式和可能存在的實際問題，討論如何將有軌電車科學合理的應用到城市交通系統之中，實現有軌電車的真正價值。

[1] 吳成元.運輸組織與區域控制一體化設計的現代有軌電車中央運行控制系統研究[D].北京：北京交通大學，2012.

[2] 向紅艷.基于生態城市理論下的現代有軌電車設計研究[D].沈陽：沈陽航空航天大學，2012.

[3] 崔亞南.現代有軌電車應用模式及區域適用性評價研究[D].北京：北京交通大學，2012.

Researchontheapplicationmodeofmoderntramsysteminurbantraffic

YANHuang-bo

(ZhuzhouPlanningandDesignInstitute,Zhuzhou412000,China)

In view of our urban traffic congestion situation, this paper introduced the main characteristics of modern tram system, analyzed the application mode of tram in urban traffic, and researched the existing application problems and coping strategies of modern tram in traffic operation, had important significance to improve our urban traffic conditions.

tram, urban traffic, application mode

1009-6825(2014)33-0011-02

2014-09-18

言煌博(1983- )，男，工程師

TU984.191

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