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江蘇省水上LNG推廣宣貫會在揚州召開

為加快江蘇綠色水運建設步伐，促進水運的全面、協調、可持續發展。5月15日，由江蘇海事局、中國船級社江蘇分社主辦的液化天然氣（LNG）水上應用推廣宣貫會在江蘇揚州召開。

會議對有關船舶節能減排政策法規、水上LNG加注站建設和LNG燃料動力改造的法規規范體系和動力船改造技術進行了解讀，介紹了LNG相關產品認可、LNG燃料動力船改造試點和LNG加注站建設的情況，有關能源供應企業、柴油機廠家和銀行分別推介本公司對于LNG燃料動力船改造的優惠支持政策。會議期間，還進行了相關研討和咨詢交流活動。

在會后的采訪環節，江蘇海事局副局長王士明向記者指出，LNG使用安全、無污染，在長江內河運用具有良好的經濟效益和社會效益；通過海事局、船級社、科研機構和社會各界的共同努力，船舶氣體燃料動力改造的政策環境、經濟機遇、規范標準體系等制約水上廣泛應用LNG的相關瓶頸已經取得重大突破；接下來，江蘇海事局將進一步推動部省出臺動力船改造的優惠政策，加大補貼力度。同時，將在轄區20多個服務區建立加注站，滿足LNG燃料動力船的需求。 （張弛）

全球新船交付量或下降

據造船海洋日刊消息，截至今年4月，全球213家造船廠交付新船數量為3240萬DWT（604艘、1180萬CGT）。其中世界三大造船國家——中國、韓國、日本交付的船舶占全部的93%。

根據Clarkson Research統計，除了中韓日三國以外，37家亞洲地區造船廠交付了160萬DWT（77艘）船舶；33家歐洲地區造船廠交付了50萬DWT（44艘）船舶。

預計2014年全球船舶交付量將達到9860萬DWT，相比2013年下降9%。不過，以CGT為準，2014年船舶交付量將達到3690萬CGT，與2013年的3700萬CGT接近。這是因為今年包括成品油船、LNG船、8000TEU級以上的超大型集裝箱船等在內的高規格、CGT較高的船舶交付量相比去年會有所增長。

目前韓國的LNG船、成品油船以及8000TEU級以上集裝箱船手持訂單量分別占全球的73%、59%以及54%。因此，主要以高端船舶為主的韓國造船業在2014年的交付量以DWT為準有望同比下降20%，與此相比，以CGT為準同比僅下降2%。

武漢：“中游航運中心”建成億噸大港

武漢市政府相關負責人介紹，武漢打造長江中游航運中心作為協調呼應長江上、下游航運的重要紐帶，是長江經濟支撐帶建設的重要環節、湖北中部崛起的重要增長極和武漢國家中心城市建設的重要內容。

武漢陽邏港是目前唯一試行啟運港退稅政策的內河港口，川、渝、湘及豫、陜等省市的外貿集裝箱從這里中轉。武漢新港經過4年建設，已成為長江中上游首個“億噸大港”和中部地區對外開放的“水上門戶”。今年，武漢將積極參與國家“海上絲綢之路”建設，推動開通武漢—越南—泰國集裝箱近洋航線。

目前，武漢長江中游航運中心重點建設“四平臺、一特區、一主體”：建設陽邏港綜合保稅園區，構筑臨港開放平臺；建設武漢航運交易所，構筑航運交易平臺；建設陸地港，構筑港口功能延伸服務平臺；建設航運公共信息交換中心，構筑信息聯通共享平臺；集聚發展航運要素，構筑航運產業“特區”；整合發展市場主體，培育壯大龍頭企業。

（鄭明橋）

蕪湖市港口穩步邁向億噸大港行列

據了解，前4個月，蕪湖市港口完成貨物吞吐量3241.19萬噸，同比增長17.9%，其中出港1950.03萬噸、進港1291.16萬噸；完成集裝箱量11.37萬TEU，同比增長20.1%；完成外貿量69.09萬噸，同比增長10.1%，其中港口貨物吞吐量、集裝箱量和外貿量均創歷史同期新高。

今年以來，蕪湖市區域經濟和臨港經濟繼續保持較高增速，同時，市委、市政府高度重視水運的發展，出臺了進一步促進外貿和集裝箱運輸穩定增長的政策措施，不斷優化口岸外部環境，帶動了港口經濟的持續穩定增長。前4個月，主要貨種除煤炭和商品汽車略有下降外，水泥、非金屬礦、金屬礦、礦建材料、鋼鐵、油氣制品、化工產品和集裝箱均保持較高增長幅度，為今年實現億噸大港目標奠定了堅實的基礎。（安東）

漣水海事“三項舉措”加強政行風建設工作

為更好地構建和諧海事、推進“海事三化”建設，漣水海事結合正在開展的群眾路線教育實踐活動，推進“三項舉措”加強政行風建設。

加強教育，著眼防范。通過堅持不懈的思想政治教育，不斷提高海事執法隊伍的思想政治素質。

健全制度，規范執法行為。進一步細化行風工作項目化管理，把行風工作的重點放在一線對外執法窗口，為服務對象提供一個便民、舒適的辦事環境。

嚴懲違紀，培育海事新風。嚴厲懲處違紀行為，大力培育和宣傳秉公執法、清正廉明的先進典型，樹立漣水海事良好的社會形象。 （莊德慧）endprint