沃爾沃（下）卓越的安全科技 堅定的發展步伐

陸楊

每一年，沃爾沃都要投入大量的費用進行安全方面的產品研究和開發，并不斷地對已有成就進行批判。這種自省的精神使沃爾沃在汽車安全產品的發明研制方面，一直走在世界最前列，為汽車工業奉獻了許許多多的革新發明。

如今沒有一個海外品牌能像沃爾沃一樣，讓我們倍感親切，原因在于沃爾沃汽車已在我國自主品牌吉利汽車的麾下。相信沃爾沃的品牌形象如同它那款經典車標一樣，能夠秉承傳統、堅定不移，不斷刷新與創造著汽車安全的歷史。

戰后安全科技的發展

由于瑞典沒有參加二戰，因此沃爾沃汽車被完整地保留下來，并且由于PV444、PV60、PV651等車型在市場上的暢銷，故二戰后沃爾沃已經是收入頗豐的公司了，同時它也成為北歐最大的汽車公司——不僅制造家用汽車，還有客車、卡車、重型車之類的產品。北歐人喜歡專注做事情，沃爾沃并沒有急于擴大產品陣容，他們把更多的錢用來發展汽車科技。

雖然很早以前，汽車、馬車已經有安全帶，但都是由幾根繩子組成的“簡易安全帶”，沃爾沃工程設計師尼爾斯·博林于1959年發明了更可靠的三點式安全帶，這種安全帶用對角線捆綁方式將整個人體牢牢拴住，這種既省成本又安全的設計在汽車安全發展史上具有里程碑的意義，今天幾乎所有車都配備沃爾沃發明的安全帶。

同年，沃爾沃PV544稱為全球首款配備三點式安全帶的汽車，沃爾沃也成為世界上首家將三點式安全帶作為汽車標配的廠商。

1961年，沃爾沃史上首款跑車P1800跑車出爐。出于安全和燃油經濟性（環保）的考慮，P1800整車都由玻璃鋼制成，玻璃鋼是具有輕質高強、耐腐蝕、隔熱性好的優質材料。由于造型炫酷、安全性高、可靠性好等特點，P1800被稱為夢幻跑車，并曾在電影《圣徒》出現，吸引了不少觀眾的目光。在市場方面，P1800售出了39414輛，連續生產了11年，成為沃爾沃史上又一款令人稱道的經典車。

關于P1800有這么一個故事：有一位叫Irv Gordon的美國人，他于1966年買了一輛P1800，卻一直行駛至2011年，總里程超過了450萬公里。這件事令很多人感到很驚訝，這也足以證明沃爾沃汽車卓越的安全及駕駛性能。

1962年，創始人之一加比利爾森因病逝世了，公司暫由另一位創始人拉爾森帶領的董事會掌管。1964年，沃爾沃的汽車生產總數已經破百萬輛。同年，沃爾沃又為世界貢獻了一個安全發明：后向式兒童座椅。這是一款針對1-4歲的兒童，因為他們的骨骼尚處發育階段，如果高速急剎車或前方

碰撞，會導致車內兒童身體向前傾從而損害頸椎，而后向式兒童座椅很好地解決這個問題。后向式兒童座椅也被其他品牌的名車采用。

1968年，沃爾沃的最后一位創始人拉爾森逝世，公司董事會任命皮哈爾·吉林哈默為沃爾沃集團的董事總經理。為了更有助于開發未來安全科技產品，沃爾沃高層認識到只有切實深入到生活中觀察才能獲得一手材料，因此在1970年，沃爾沃成立了汽車行業內第一個汽車交通事故調查小組。

沃爾沃汽車交通事故調查小組專門派人去高速公路或城市市區的事故現場做調查，并收集現場車體碎片等回來做分析研究。由此沃爾沃獲得了其他品牌所沒有的寶貴材料和經驗，這也是沃爾沃能夠在汽車安全領域立于不敗之地的重要原因。沃爾沃汽車交通事故調查小組一直工作至今，之后的很多新型安全設備都是基于他們的調研結果開發的。

1985年，480ES問世，它是沃爾沃歷史上首款前驅車。因為后驅車如果高速過彎急剎車，會導致甩尾，甚至翻車。前驅車雖然有轉向不足的缺點，但在日常生活中具有比后驅車更好的安全性。

九十年代安全亮點

沃爾沃通過實際調查發現，在所發生的全部嚴重交通事故中，其中25%為側面撞擊。如果配備了側撞保護系統，那原本會直接作用于汽車側面的沖擊力，就能通過橫梁、立柱、地板、車頂以及車身的其他部位分散掉。1991年，沃爾沃推出了防側撞保護系統（Side Impact Protection System ，簡稱SIPS），并于同年推出裝備了SIPS的沃爾沃850，它無論從配置還是舒適性都稱得上是豪華轎車。

1998年，沃爾沃推出新旗艦車型S80，它奠定了沃爾沃日后的設計風格。這代S80最大的亮點是首次配備沃爾沃研發的頭頸部保護系統（Whiplash Protection System，簡稱WHIPS）。在大部分車輛事故中，很多車都能保護乘客的身體和頭部，但是頸部是容易忽略的部分。事實上，如果座椅本身沒有給乘客緩沖，那乘客的頸椎很容易致殘。頭頸部保護系統能夠在車輛被追尾時順勢向后傾倒，通過座椅的精密結構緩沖追尾碰撞能量，減小對前排乘員的頭、頸部的沖擊。統計顯示，這項技術能將追尾碰撞前車乘客受傷風險系數降低90%以上。目前很多品牌也采用沃爾沃的這項專利。

沃爾沃集團欲更專注造商用車，因此在同年，出售了自己的乘用車部門。1999年，當時財大氣粗的美國福特集團以64.5億美元收購了沃爾沃，這樣一來不僅令沃爾沃獲得更多資金，而且能直接得益于其他品牌的成熟管理。

2000年，沃爾沃在瑞典哥德堡成立了“沃爾沃汽車安全中心”，相比到公路上研究事故車現場，沃爾沃汽車安全中心能提供更全面的實車事故測試，這里可以模擬現實生活中大部分的真實交通事故。沃爾沃汽車安全中心每年可以進行400多次全景碰撞測試，乘用車和卡車都在此進行碰撞試驗。

2006年，沃爾沃開發了盲點信息系統 （Blind Spot Information System，簡稱BLIS），它利用裝在門鏡中的后向數字式紅外線攝像機監測汽車兩側的車流情況。當有汽車或摩托車進入你的后視鏡盲區時，系統會通過警示燈向你發出警示，而且白天與黑夜都能勝任。盲點信息系統已經普及到當時沃爾沃最新款的S40、S80L等主力產品上，并且奔馳、寶馬、奧迪等豪華車也采用這個配置。endprint

2008年，沃爾沃推出首項帶自動剎車功能的城市安全系統 （City Safety），當車速為30km/h-40km/h時，如果前車突然剎車，計算機判斷有發生碰撞危險的可能時，便會對制動器進行預充壓。如果司機仍未采取任何行動，車輛就自動剎車。該系統盡最大努力將速度降至最低，從而減少事故傷害。該系統也普及到沃爾沃的S80、S60上，并且其他品牌的汽車也采用這個專利，只是換不同的名稱罷了。

生機蓬勃的未來

2010年，吉利控股集團以18億美元從福特手里收購沃爾沃汽車。很多人對吉利收購沃爾沃表示了懷疑和擔憂，針對這個問題，吉利承諾將不干涉沃爾沃的車輛生產與經營策略，沃爾沃工廠也不搬，相當于吉利是沃爾沃的幕后老板，僅為它提供資金支持而已。

同年，沃爾沃推出全力自動剎車的行人探測系統 （Pedestrian Detection with Full Auto Brake），這項配置成為世界上首個能“看見”行人的探測系統。這個系統是由數個雷達和攝像頭、智能化的計算機系統共同配合的，如果有人走入汽車的行進路線即會發出警告，如果駕駛員未能及時做出反應，系統會自動全力剎車。它首先用在全新的S60上，也因為這點S60獲得2010年度丹麥汽車特別獎，德國Plus X“2010年度最佳產品”大獎和比利時行人安全未來汽車獎等。

被吉利收購后的沃爾沃是生機蓬勃的，光在2013年沃爾沃就推出三項安全新科技。一項是發動機罩氣囊，因為沃爾沃發現，在撞擊路人時發動機蓋光向前傾斜還不足以起到保護作用，為了避免路人撞向前擋風玻璃，故在擋風玻璃下沿設置了氣囊。

接著沃爾沃又推出首個整車包裹氣囊，它一充氣就將整輛車包裹起來，這樣最大的好處就是讓被撞的路人免受傷害，同時也提高了整車的緩沖能力，能在一定程度下保護車內的乘客。

還有一個神奇的新發明是主泊車系統（Autonomous Parking）。這個系統能夠實現車輛部分無人駕駛，能自動避開行人和周邊的車輛，車主可以通過智能手機命令車輛，只要按“停車”鍵，車輛就自動去找附近的車位停車，無需勞煩車主。如果車主辦完事后出來需要取車，按“接送”鍵，車輛就會乖乖地開到車主所站的位置。

雖然上述的新技術還沒有普及到實車上，但沃爾沃在汽車安全領域超前的眼光和堅持不懈的追求，這些都賦予了沃爾沃汽車更多激情和吸引力。一家將生命安全放在第一位的汽車廠商也必然會受到更多消費者的認可和信賴。endprint