我曾是一名鐵道兵戰士

戴著老花鏡，細細品味戰友肖根勝著的《青海長云》，我無限的回憶被重新揭起。心潮久久不能平靜，感慨萬千，激動不已，深深為我們曾經是一名鐵道兵戰士而自豪；深深為我們曾經在世界屋脊上開鑿出當年世界上海拔最高的鐵路隧道而驕傲；深深為我們曾經戰斗和生活過的每一個鐵道兵戰友而感動。

曾經作為人民軍隊的一部分，我們鐵道兵參加過推翻蔣家王朝的解放戰爭；曾經作為人民軍隊的一部分，我們鐵道兵參加過抗美援朝的正義之戰；曾經作為人民軍隊的一部分，我們鐵道兵參加過人民共和國的社會主義建設，修建了鷹廈鐵路、成昆鐵路、襄渝鐵路、青藏鐵路等，為我國的鐵路建設，特別是發展邊遠地區的交通事業，發揮了突擊隊的作用；曾經作為人民軍隊的一部分，我們鐵道兵還積極參加了抗洪搶險、抗震救災等保衛國家和人民生命財產安全的戰斗。

曾經作為人民軍隊的一部分，我們鐵道兵官兵始終堅持全心全意為人民服務的宗旨，繼承和發揚了人民軍隊的優良傳統，一不怕苦，二不怕死，艱苦奮斗，勇往直前；我們鐵道兵“逢山鑿路，遇水架橋，風餐露宿，沐雨櫛風”；我們鐵道兵走小路，修大路，住帳篷，修高樓，為建設社會主義偉大強國做出了應有貢獻。我們鐵道兵官兵當年幾乎都戰斗在人跡罕見的崇山峻嶺，荒山野溝。不少戰士從當兵坐軍列，步行到大山溝直至退伍再坐軍列，連城市是什么樣兒都未感受過。我們鐵道兵的干部入伍十幾年了還是個排長的比比皆是，有的戰士當兵七八年還不能提干的不計其數，就連我們不少干部復原轉業到地方時也因年齡偏大、職務偏低而沒有得到妥善安置。還有我們鐵道兵官兵在施工中受到塵肺傷害后也無法享受正常醫療撫恤待遇。在海拔3500米以上連續工作8年以上應享受的優惠政策幾乎沒有得到兌現，等等。

然而我們鐵道兵官兵無論當年在軍隊，還是后來在地方都做到了顧全大局，正確對待。這些雖然都成為了歷史，但歷史的事實是客觀存在的。如在肖根勝所著的《青海長云》，通過他自己的親身經歷和大量鮮活的真人真事，向世人再現了我們這些當年鐵道兵官兵的精神境界和生活風貌。

鐵道兵已撤并30周年。這30年里，我國發生了巨大而深刻的變化。鐵道兵，這個當年在軍委序列中并列的兵種也似乎早已淡出歷史，被人們所遺忘。也許今天的人們并不知曉鐵道兵是什么兵，只知道現在的神舟10號、遼寧艦16號等。但是，當年在我軍歷史上的鐵道兵所擔負的使命是光榮的。它無論是在解放戰爭和抗美援朝的戰場上，還是在建設我國鋼鐵大動脈和保護國家和人民生命財產安全、抗洪搶險等特殊戰場上都留下了不可磨滅的印記。這不僅是當年鐵道兵官兵的印記，也是歷史的印記。這個印記，已經刻在人民共和國的歷史簿上，刻在人民軍隊的歷史簿上，刻在各族人民的心中。

《青海長云——一個高原鐵道兵戰士的青春記憶》，就是這個印記的生動再現。

（楊克貴，1971年入伍，原系鐵道兵第十師黨委秘書，后轉業回原籍，曾任四川達州市人事局副局長等職，現已退休。）endprint