情系軌道 求真務實——記同濟大學交通運輸工程學院許玉德教授

本刊記者 張 姝

軌道時代，正把中國帶向嶄新的時空。在我國軌道交通大力發(fā)展的歷程中，涌動著一群忙碌的身影，無論烈日酷暑，不管刮風下雨，他們依靠在軌道管理和軌道檢測領域領跑的專業(yè)優(yōu)勢，默默地為軌道交通建設做著貢獻。這其中，就有同濟大學交通運輸工程學院城市軌道與鐵道工程系教授許玉德的身影。

無心插柳的求學歷程

許玉德教授1965年9月出生于山西省左權，1980年考入上海鐵道學院就讀鐵道工程專業(yè)。許玉德說，他當時只是遵從父母的建議。四年后，他在導師的建議下，又繼續(xù)攻讀了該專業(yè)的碩士研究生，并于1987年以優(yōu)異的成績畢業(yè)留校任教。

在上海鐵道學院，許玉德的碩士研究生導師教給了他很多做人的道理。追憶往昔，許玉德由衷感慨道：“他是留蘇回來的老一輩知識分子，時常教導我們，無論在什么時候都要把做人放在第一位，這個理念對我影響很大。”一路上銘記老師的教誨，也讓許玉德的人生之旅走得更加完滿而充盈。

為了繼續(xù)在高校工作上進一步提高自己，已經(jīng)身為副教授的他，毅然決定再續(xù)學業(yè)，于1999年考入北京交通大學道路與鐵道工程專業(yè)攻讀博士學位。拿到博士學位后，他重返當時已與同濟大學合并的上海鐵道大學繼續(xù)教書育人的事業(yè)，并逐漸擔起了學科帶頭人的擔子，在鐵道工程、軌道管理與養(yǎng)護維修技術、軌道交通基礎設施檢測技術及安全評估領域展露鋒芒。

大背景下的科研選擇

上世紀80年代末，中國瞄準高速鐵路建設，許玉德逐漸將工作重心移至科研領域。作為負責人，他先后主持了廣深準高速線路養(yǎng)護維修自動化管理系統(tǒng)、鐵路既有線改建縱斷面優(yōu)化設計兩大重點項目。

“我開始涉足科研領域時，正值廣深準鐵路建設期間。”科研不僅激發(fā)了許玉德的興趣和責任，更讓他逐漸意識到科研的重要性。此后，許玉德又先后主持參與了原鐵道部的多項重點課題，國家自然科學基金、上海市自然科學基金、國家“863計劃”等項目。發(fā)表學術論文約100余篇，其中被SCI、EI、ISTP檢索論文20余篇，出版著作2部。

“鐵路建設之后，如何更好地為居民的出行服務，需要進一步關注。所以，我的研究方向是關注整個軌道建完后存在的病害或問題并提出治理措施。相當于鐵路后期的養(yǎng)護。”

關于鐵路管理和養(yǎng)護，流傳著這樣一句話：入門容易做精難。

要想做好鐵路軌道后期養(yǎng)護，就要經(jīng)過現(xiàn)場的驗證，這是許玉德覺得整個研究中最難的部分。“你提出的理念方案體系，一定要在現(xiàn)場得到驗證，這是最磨練人的地方。”為此，除了積極鉆研業(yè)務知識外，許玉德還經(jīng)常深入工地熟悉了解各條線路的情況。“雖然說我國的鐵路建設熱火朝天，但是管理還是要向國外學習，特別是對我們影響比較大的日本新干線。”

提升團隊的科研水平

同濟大學鐵道工程專業(yè)軌道研究方向具有悠久的歷史，歷年來為我國鐵路培養(yǎng)了大量的高級技術人才。作為該系教授、系副主任，博士生導師，許玉德所帶領的課題組在軌道結構工程、軌道管理方面進行研究，涉及高速鐵路、重載鐵路、磁浮線路和城市軌道交通，承擔了各種層面的科學研究，取得了豐碩的成果。

據(jù)許玉德介紹，目前該課題組目前有教授2名，副教授3名，講師博士生碩士生10余人。除了本身的研究力量外，近年來課題組還與上海鐵路局、申通地鐵、神華集團都有良好的合作關系，為他們的研究提供了非常好的條件。

“隨著國際化大趨勢的發(fā)展，和國外的交流就變得非常緊迫，因此同濟大學近年來的國際化交流也十分頻繁。”除重視國際交流合作外，許玉德還十分重視科研成果產(chǎn)業(yè)化問題。為促進成果轉化，他的做法和經(jīng)驗是“在題目選擇上要考慮現(xiàn)場需求，為現(xiàn)場服務，對實際提供指導幫助”。

寄情軌道交通20余年，許玉德依然保持著最初的一顆好奇心。面對未來，他表示“一是希望近兩年把積累的東西用到日益發(fā)展的高鐵和軌道交通建設中。二是希望不斷更新自己的知識體系。三是希望培養(yǎng)一批高素質(zhì)的科技人才。”在軌道交通創(chuàng)新領域銳意進取，一路前行，許玉德無怨無悔。