張相建
(中國石油化工股份有限公司青島安全工程研究院 化學品安全控制國家重點實驗室,山東 青島266071)
近年來,我國大部分城市規模擴張迅速,大部分郊區已經成為了新城區或衛星城。這些變化直接導致了許多原本地處偏遠的加油站,周邊日益繁華,建筑物明顯增多。除此之外,原本地處鬧市區的加油站周邊建筑的改造升級及歷史遺留問題,使加油站與周邊設施的安全間距不足,而整體搬遷又將喪失巨大的經濟利益。
經HAN阻隔防爆技術改造的儲油罐可以實現本質安全,在遇到意外事故時不會發生爆炸,實現了儲油罐與周邊設施的安全零距離,解決了加油站周邊建筑設施升級改造后與加油站安全距離不足的問題。
周邊安全防護距離不符合 《汽車加油加氣站設計與施工規范》(GB50156-2012)要求的埋地油罐。
城鎮人口密集區、重點目標周圍的汽車加油(氣)站的埋地油罐。
依據《危險化學品重大危險源辨識》(GB18218-2009)構成危險化學品重大危險源或與周邊安全防護距離不符合國家標準要求的成品油庫的儲罐。
輕質燃油和液化石油氣汽車罐車用儲罐。
采用撬裝式汽車加油(氣)裝置。
HAN阻隔防爆技術是由我國自主研發的一項國際先進技術,該技術填補了國內危險化學品儲運安全方面的空白。根據熱傳導理論及形成燃燒、爆炸的基本條件,利用容器內的阻隔防爆材料的蜂窩結構,阻隔火焰的迅速傳播與能量的瞬間釋放。利用其材料的熱傳導效應,破壞燃燒介質的爆炸條件,從而防止爆炸,保證易燃易爆氣態、液態危險化學品的儲運安全。
經HAN阻隔防爆技術改造的儲油罐已經實現了本質安全,在遇到意外事故(明火、靜電、焊接、槍擊、雷擊、碰撞和錯誤操作等)時不會發生爆炸,即便發生火災,也會阻隔火焰的燃燒,減緩火焰傳播速度。
儲油罐是加油站的核心部分,也是加油站發生事故的主要爆炸源。填充了阻隔防爆材料的埋地儲油罐爆炸的幾率將大大降低。
成品油運輸車輛在油品裝卸過程中,火災危險性較高,應用阻隔防爆裝置的成品油運輸車輛將顯著降低火災危險性。
由于埋地油罐油面上方的空氣被阻隔,燃燒速度是普通埋地油罐的1/30。同時可抑制油氣揮發的作用,減少儲油罐在卸油大呼吸狀態下的油氣揮發濃度。
目前國家對環保方面越來越重視,加油站面臨環保方面的壓力也越來越大,埋地油罐加裝阻隔防爆裝置之后可有效降低對環境的污染,同時提高加油站的經濟效益。
在裝卸油過程中,可接引金屬容器器壁處的靜電,防止靜電積聚。
埋地油罐經多年腐蝕造成罐體泄漏的情況比較多,為防止油罐泄漏對地下水造成污染,通俗做法是設置防滲罐池和滲漏檢測設施,而目前國家在推行的加油站“鋼制強化塑料制雙層油罐”成本較高,儲油罐加裝了阻隔防爆裝置可對罐壁起到陰極保護的作用,有效延緩罐壁的腐蝕,增加儲油罐的使用壽命的同時減少加油站企業的維修費用。
國家安全生產監督管理總局先后制定和頒布了相關技術標準:《汽油加油(氣)站、輕質燃油和液化石油氣汽車罐車用阻隔防爆儲罐技術要求》(AQ3001-2005)和《阻隔防爆撬裝式汽車加油(氣)裝置技術要求》(AQ3002-2005),作為指導阻隔防爆技術應用的重要依據。
在2006年版的國家標準《汽車加油加氣站設計與施工規范》中,增加了阻隔防爆裝置的內容,其4.0.4A條中明確規定:“按原國家標準《小型石油庫及汽車加油站設計規范》GB50156-1992建設的加油站改造時,若經增加油氣回收系統,其油罐、加油機和通氣管管口與站外建構筑物的防火距離仍不能滿足本規范第4.0.4條要求時,則加油站的汽油罐應加裝防爆裝置”。
在上述政策的推動下,阻隔防爆技術發展迅速,自2001年問世以來,全國大部分省、自治區和直轄市推廣應用了阻隔防爆技術。尤其是2008年為迎接奧運會北京市四環路以內的加油站全部將汽油罐加裝了阻隔防爆裝置。
而在2012年發布的《汽車加油加氣站設計與施工規范》(GB50156-2012)中,刪除了相關的阻隔防爆方面內容。
目前加油站中加裝的阻隔防爆裝置均設置在汽油罐中,由此可知,阻隔防爆裝置僅對加油站的汽油罐起作用。2006年版的國家標準《汽車加油加氣站設計與施工規范》中規定汽油罐加裝了阻隔防爆之后,其油罐、加油機和通氣管管口與站外建構筑物的防火距離就認為符合規范要求。在 《汽車加油加氣站設計與施工規范》(GB50156-2012)中,刪除了相關的阻隔防爆方面內容。
因此作者建議當加油站汽油罐加裝了阻隔防爆裝置之后,汽油罐可按照安全零距離來執行,而柴油罐、加油機及通氣管口與周邊建筑距離應按照《汽車加油加氣站設計與施工規范》(GB50156-2012)中表4.0.4的規定,視加油站等級以及卸油和加油油氣回收系統的設置情況最終確定安全距離。